程凱

主辦方把試駕場(chǎng)地選擇在風(fēng)景如畫(huà)的南京大學(xué)，肯定不是讓我們這些老編們多看幾眼青春美麗的學(xué)姐，回想一下當(dāng)初被抓科時(shí)的窘態(tài)，而是他們對(duì)這款入門(mén)級(jí)轎車(chē)的定義：青春，沒(méi)有那么多繁瑣，有的只是活力與希望。啟辰2013年銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛，這對(duì)一個(gè)只有兩款車(chē)型的新興品牌來(lái)說(shuō)確實(shí)不易，當(dāng)我們都在猜測(cè)2014年將會(huì)是哪款日產(chǎn)原型車(chē)成為啟辰家族又一名新成員時(shí)，R30把我們帶到了南京大學(xué)，在開(kāi)學(xué)典禮上，我們知道將要面對(duì)的是一款既熟悉又陌生的新車(chē)型。

說(shuō)它熟悉，因?yàn)镽30平臺(tái)來(lái)自于日產(chǎn)瑪馳，進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)很多年了，雖然銷(xiāo)量不夠理想，也慢慢被大家熟知，說(shuō)它陌生，因?yàn)樵瓉?lái)定價(jià)10萬(wàn)左右的瑪馳變成R30后居然售價(jià)不到5萬(wàn)元，縮水不是日產(chǎn)的風(fēng)格，那它的變化到底有多大呢？

走年輕化路線，從里到外沒(méi)有多余的浪費(fèi)

一款小型車(chē)，目標(biāo)是剛工作不久的年輕人，自然從設(shè)計(jì)上不能太保守，從D50開(kāi)始，啟辰基本上確立了自己的風(fēng)格，不僅僅是換了個(gè)logo，在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上更加本土化，很多元素比如鉆石大燈，大面積進(jìn)氣格柵和活潑的尾部都與原來(lái)的日產(chǎn)產(chǎn)品有所區(qū)別。車(chē)身側(cè)面還保留著原來(lái)瑪馳短小精干的身影，也許R30的設(shè)計(jì)并不是最前衛(wèi)的，但對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來(lái)說(shuō)，一款務(wù)實(shí)、平和的座駕才是理想的目標(biāo)。不過(guò)尾部的設(shè)計(jì)有些隨意了，尾燈與前大燈沒(méi)有形成呼應(yīng)，后備廂蓋被做成比較廉價(jià)的玻璃鋼一體式，開(kāi)口不大，但是內(nèi)部空間還可以。

R30的整車(chē)尺寸為3775×1665×1530mm，軸距2450mm。從數(shù)字上看與瑪馳沒(méi)有明顯變化，這個(gè)級(jí)別的自主品牌和合資品牌對(duì)手也大都這個(gè)身材。

內(nèi)飾是我比較喜歡的一種，純黑色的塑料面板，配上淺色的座椅和門(mén)板，簡(jiǎn)約大氣，做工上不輸給合資車(chē)型，該有的都有，接縫也很勻稱(chēng)，四門(mén)電窗按鈕被放在擋把后面，省去了車(chē)門(mén)的走線?？椢镒问孢m度一般，支撐并不是很到位，在南京炎熱的太陽(yáng)下，背部的通氣性有待提高。為了節(jié)約成本，前排座椅的頭枕被做成一體，而后排座椅索性就來(lái)了個(gè)小突起，好在后排的腿部空間不錯(cuò)，坐兩個(gè)成年人不會(huì)覺(jué)得擁擠。還有一點(diǎn)值得點(diǎn)贊，R30在太陽(yáng)暴曬后車(chē)內(nèi)沒(méi)有刺鼻的氣味，說(shuō)明廠家在用料上沒(méi)有偷懶，畢竟人的健康比什么都重要。

首次引進(jìn)1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，夠用但不出眾

與瑪馳的動(dòng)力配置不同，R30引進(jìn)了代號(hào)為HR12DE的日產(chǎn)1.2L排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率54kW/5000rpm，最大扭矩104Nm/4000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與騏達(dá)、陽(yáng)光上使用的同屬HR系列，簡(jiǎn)單可靠，經(jīng)濟(jì)性好。作為一個(gè)雜志編輯，不能只把眼光停留在大馬力豪華車(chē)上，這樣的經(jīng)濟(jì)型小車(chē)一樣有它的味道。雖然只是5速手動(dòng)變速器，但恰好能夠最大限度發(fā)揮這款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。R30的起步?jīng)]有瑪馳那樣干脆利落，因?yàn)閯?dòng)力下降了，所以1擋變得更為柔和，升到2、3擋的表現(xiàn)更好一些，轉(zhuǎn)速在3000rpm時(shí)動(dòng)力輸出最為順暢，5速變速器換擋間隙不大，缺乏吸入感，離合器力度很輕，對(duì)于剛上手的駕駛者沒(méi)有什么難度。

噪音是R30需要提升的方面，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋發(fā)現(xiàn)隔音設(shè)備和材料基本沒(méi)有，轉(zhuǎn)速剛有上升，車(chē)內(nèi)噪音就會(huì)增加，如果這方面能夠提升，它的動(dòng)力表現(xiàn)就更完美了。

操控不輸原配 ，安全配置豐富

畢竟有瑪馳的底子，R30在操控上的表現(xiàn)在同級(jí)別中也屬上乘，方向感的緊密程度讓我對(duì)它更有信心，電動(dòng)助力比較精準(zhǔn)，方向的回正自主性也很強(qiáng)，不用太多擔(dān)心修正方向。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式后扭力梁式，這套懸掛系統(tǒng)對(duì)于車(chē)身能夠提供不錯(cuò)的穩(wěn)定性，但是對(duì)于不平坦路面的過(guò)濾效果并不太理想，緩慢通過(guò)減速帶時(shí)都能夠感受到地面的硬度。前盤(pán)后鼓的制動(dòng)形式有點(diǎn)落伍了，城市駕駛沒(méi)問(wèn)題，高速時(shí)自己要留個(gè)神了。15寸的輪胎對(duì)于它來(lái)說(shuō)一點(diǎn)都不小，175的胎面寬度對(duì)制動(dòng)的幫助很大，就是如果備胎能全尺寸就好了。

安全配置上R30提供了這個(gè)級(jí)別小車(chē)比較齊全的選擇。前排雙氣囊、倒車(chē)?yán)走_(dá)、行車(chē)電腦等裝備能夠提供必要的安全保證。

小車(chē)不簡(jiǎn)單，價(jià)格很給力

其實(shí)試駕之后覺(jué)得R30與瑪馳還是有很多不同，它更務(wù)實(shí)，更接地氣，對(duì)年輕人的需求也有足夠的了解。全系不到5萬(wàn)元的價(jià)格讓很多自主品牌會(huì)感到壓力，主流合資車(chē)企首次進(jìn)入5萬(wàn)元以下區(qū)間，一款足以承擔(dān)起年輕人從青春到現(xiàn)實(shí)轎車(chē)，沒(méi)有多余的花哨，但是卻能給那些剛剛邁出校園，進(jìn)入社會(huì)的年輕人們更多的自信與便捷。