齊勇

觀致3五門版并不是觀致在國(guó)內(nèi)投放的第一款車型了，去年觀致3三廂轎車就于廣州車展期間正式上市。當(dāng)時(shí)的觀致3可是載譽(yù)歸來(lái)，在當(dāng)年早些時(shí)候日內(nèi)瓦車展上的首秀贏得不少歐洲記者的關(guān)注，成為首個(gè)先贏得國(guó)際尊重再進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中國(guó)品牌。

要說(shuō)一系列的營(yíng)銷策略，觀致做得不可謂不成功，它在很短的時(shí)間內(nèi)一炮而紅成為被人們熱議的品牌。不管是業(yè)內(nèi)專家，還是普通屌絲，都在通過(guò)各種途徑來(lái)表達(dá)對(duì)于觀致的贊美或嘲諷，兩個(gè)陣營(yíng)中都不乏堅(jiān)定的支持者。其實(shí)，爭(zhēng)議是時(shí)下流行的傳播手段，觀致吸引眼球、獲得知名度的目的顯然已經(jīng)達(dá)到。接下來(lái)，要獲得足夠的江湖地位，就不能只靠宣傳手段和一幫老外面孔了。歸根結(jié)底，要想在當(dāng)下強(qiáng)手如林的國(guó)內(nèi)車市站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品力是繞不過(guò)去的一道坎。懷著極大的好奇心，我站在了觀致3五門版新車的旁邊。

極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)頗有德系風(fēng)格，兼顧功能性

相對(duì)于三廂車需要兼顧大氣和穩(wěn)重風(fēng)格，五門版的觀致3在外觀設(shè)計(jì)上更為活躍和獨(dú)立，當(dāng)然也因?yàn)槭紫O(shè)計(jì)師何歌特及其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的德國(guó)“屬性”，他們對(duì)兩廂車的感覺(jué)無(wú)疑更好。在日內(nèi)瓦亮相不久，觀致3五門版就憑借簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的形象，獲得了素有“國(guó)際工業(yè)設(shè)計(jì)奧斯卡”之稱的“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”的榮譽(yù)獎(jiǎng)。

“極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)”、“雅致純粹”，這是觀致3五門版給我的第一印象?？傮w來(lái)看，車長(zhǎng)超過(guò)4.4米、長(zhǎng)軸距及短外懸的結(jié)構(gòu)勾勒出轎跑式的車身姿態(tài)，同時(shí)也為乘客提供了豐富的乘用空間。五門版保留了與三廂版相同的軸距，但后懸卻減少了177mm，再配以前低后高的楔形車身輪廓以及18英寸鋁合金輪轂，整車側(cè)面的視覺(jué)效果變得更加緊湊和動(dòng)感。具有神秘色彩的進(jìn)氣格柵、嵌入保險(xiǎn)杠內(nèi)部的渾圓霧燈則給前臉帶來(lái)一定的視覺(jué)沖擊力。

在符合美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，成功的汽車設(shè)計(jì)必須使消費(fèi)者一眼就能認(rèn)出這是一輛什么品牌的汽車。因此，“曲棍球桿”曲線在觀致汽車上被大量應(yīng)用，最為突出的有兩處：位于后窗處的曲棍球桿曲線在擴(kuò)大后排乘客視野的同時(shí)，也提高了他們上下車的便利性；另外，將車尾拐角完全包裹的兩組LED尾燈，由兩條曲棍球桿曲線組合而成，夜間行車時(shí)具有極高的辨識(shí)度。

仔細(xì)觀察觀致3五門版的設(shè)計(jì)，它們不僅作為一種裝飾而存在，同時(shí)也具有各自的功能性。正因?yàn)榇?，有人說(shuō)觀致3五門版看起來(lái)有點(diǎn)像德國(guó)汽車，何歌特對(duì)此一笑了之：“這是在中國(guó)非常受歡迎的風(fēng)格?！?/p>

內(nèi)飾質(zhì)感突出，配置豐富

進(jìn)入觀致3五門版的車廂，讓人有一種似曾相識(shí)的感覺(jué)。仔細(xì)端詳，會(huì)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)整體散發(fā)出很強(qiáng)的歐系氣息，整齊、內(nèi)斂、突出質(zhì)感，更準(zhǔn)確地說(shuō)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與我們熟悉的大眾異曲同工。五門版與三廂版的內(nèi)飾布置幾乎一致，使用全黑設(shè)計(jì)，平直、簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)采用了軟性的面板材質(zhì)，同時(shí)輔以鋼琴烤漆面板以及皮質(zhì)包裹，質(zhì)感應(yīng)該能夠與德系合資車不相上下。

下部采用平直設(shè)計(jì)的真皮方向盤在突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)，也為腿部營(yíng)造了更多的空間；使用白色背景光的儀表盤清晰明了，轉(zhuǎn)速表的左下角還有一個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性狀態(tài)的提示；前排座椅的真皮面料質(zhì)感不錯(cuò)，雖然并未采用奢侈的打孔透氣，但在軟硬度、包裹性和舒適性方面都表現(xiàn)不俗，達(dá)到了一定的平衡?？上У氖呛笈抛危紤]到行李廂和腿部空間，靠背的角度較為平直，坐墊也比較短，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話可能會(huì)稍感不適。

由于試駕的是高配車型，因此在配置上表現(xiàn)得非常豐富。車燈部分，觀致3五門版擁有LED日間行車燈、自動(dòng)氙氣大燈和LED轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)，還具備伴我回家延遲關(guān)閉、彎道輔助及大燈清洗等功能。此外，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、后視鏡加熱、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、導(dǎo)航、倒車影像等主流配置一應(yīng)俱全。當(dāng)然，酷似智能手機(jī)的8英寸電容式觸摸屏是配置方面的最大亮點(diǎn)，我將在下文為大家做詳細(xì)介紹。

動(dòng)力無(wú)亮點(diǎn)，懸掛調(diào)校給人驚喜

與設(shè)計(jì)層面的獨(dú)樹一幟相比，觀致3五門版的動(dòng)力調(diào)校就沒(méi)有那么讓人印象深刻了。雖然1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速DCT雙離合變速箱的組合在紙面上看起來(lái)與同級(jí)車相比處于相對(duì)領(lǐng)先的位置，但在實(shí)際駕駛中，其表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來(lái)形容。以奇瑞現(xiàn)有機(jī)型為藍(lán)本進(jìn)行再開發(fā)得來(lái)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供115kW的功率和210Nm的扭矩，動(dòng)力輸出平平。而來(lái)自格特拉克的6DCT變速箱在1、2、3這三個(gè)擋位之間變換時(shí)，具有較為明顯的頓挫感。

不過(guò)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的駕駛，觀致3五門版的動(dòng)態(tài)性能讓我刮目相看。方向盤較為輕盈，但較為準(zhǔn)確的指向使駕駛者對(duì)整車操控具有信心。對(duì)于緊湊級(jí)車來(lái)說(shuō)，前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合非常普遍，但觀致的工程師對(duì)它的調(diào)校頗有功力，在營(yíng)造出歐系底盤常有的整體感和緊湊性的基礎(chǔ)上，又沒(méi)有增添過(guò)分的硬度，兼顧了一定的舒適性，在這個(gè)級(jí)別中實(shí)現(xiàn)了難得的均衡。對(duì)此，駕駛者和乘客都有明顯的感受。

永不失聯(lián)的觀致逸云

毫不夸張地說(shuō)，對(duì)中控臺(tái)上這塊8英寸電容式觸屏的研究幾乎占據(jù)了我試車時(shí)候的五成精力。對(duì)智能手機(jī)或平板電腦缺乏了解的50歲以上車主可怎么辦？也許他們還并不是觀致的目標(biāo)消費(fèi)者吧。在這塊屏幕上，除了藍(lán)牙電話、多媒體播放、倒車影像等這些基本配置之外，還配備了多功能云導(dǎo)航和觀致逸云車管家服務(wù)。而這兩項(xiàng)則是我研究的重點(diǎn)。

這套人機(jī)交互系統(tǒng)來(lái)自微軟，操作上比較簡(jiǎn)單直接，除了一個(gè)HOME鍵和音量旋鈕之外，其他所有功能均通過(guò)觸摸屏幕來(lái)完成。所需的手勢(shì)僅為三種：?jiǎn)沃赣|按、單指滑動(dòng)以及雙指滑動(dòng)。觀致逸云是一套全新的3G互聯(lián)系統(tǒng)，只要在數(shù)碼設(shè)備（PC、PAD、手機(jī)等）上下載觀致逸云APP，就能與車載電腦通過(guò)云連接在一起，數(shù)碼設(shè)備上的存儲(chǔ)信息可隨時(shí)與車載電腦實(shí)現(xiàn)同步。舉個(gè)我認(rèn)為比較實(shí)用的例子。比如我在公司上班時(shí)，與朋友約好了下班去某個(gè)餐館聚餐，我在手機(jī)上將餐館的位置標(biāo)注好。等到下班后我發(fā)動(dòng)汽車，車載導(dǎo)航里就自動(dòng)更新出這個(gè)目的地了。觀致逸云用戶可免費(fèi)使用多功能云導(dǎo)航和車管家服務(wù)。當(dāng)然，不是所有服務(wù)都是免費(fèi)的，實(shí)時(shí)交通路況、實(shí)時(shí)停車場(chǎng)信息和地圖更新這三種增值服務(wù)需要付費(fèi)來(lái)選購(gòu)。

總體來(lái)看，歐系設(shè)計(jì)風(fēng)格和討年輕人歡心的觀致逸云將成為觀致3五門版披荊斬棘的兩大利器。不過(guò)，觀致品牌面臨的難題依舊不小，其管理和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自歐洲，但是因?yàn)樗?cè)在中國(guó)，同時(shí)奇瑞是中方股東，核心技術(shù)又缺乏成熟的合作伙伴，所以常被很多人認(rèn)為是奇瑞的高端品牌。短期內(nèi)，郭謙和他的團(tuán)隊(duì)還無(wú)法從根本上改變這種認(rèn)識(shí)。無(wú)論如何，好車自己會(huì)說(shuō)話，先讓消費(fèi)者喜歡上產(chǎn)品，也許其他的問(wèn)題都會(huì)迎刃而解吧。