齊勇
觀致3五門版并不是觀致在國內(nèi)投放的第一款車型了,去年觀致3三廂轎車就于廣州車展期間正式上市。當(dāng)時的觀致3可是載譽(yù)歸來,在當(dāng)年早些時候日內(nèi)瓦車展上的首秀贏得不少歐洲記者的關(guān)注,成為首個先贏得國際尊重再進(jìn)入國內(nèi)市場的中國品牌。
要說一系列的營銷策略,觀致做得不可謂不成功,它在很短的時間內(nèi)一炮而紅成為被人們熱議的品牌。不管是業(yè)內(nèi)專家,還是普通屌絲,都在通過各種途徑來表達(dá)對于觀致的贊美或嘲諷,兩個陣營中都不乏堅(jiān)定的支持者。其實(shí),爭議是時下流行的傳播手段,觀致吸引眼球、獲得知名度的目的顯然已經(jīng)達(dá)到。接下來,要獲得足夠的江湖地位,就不能只靠宣傳手段和一幫老外面孔了。歸根結(jié)底,要想在當(dāng)下強(qiáng)手如林的國內(nèi)車市站穩(wěn)腳跟,產(chǎn)品力是繞不過去的一道坎。懷著極大的好奇心,我站在了觀致3五門版新車的旁邊。
極簡設(shè)計頗有德系風(fēng)格,兼顧功能性
相對于三廂車需要兼顧大氣和穩(wěn)重風(fēng)格,五門版的觀致3在外觀設(shè)計上更為活躍和獨(dú)立,當(dāng)然也因?yàn)槭紫O(shè)計師何歌特及其設(shè)計團(tuán)隊(duì)的德國“屬性”,他們對兩廂車的感覺無疑更好。在日內(nèi)瓦亮相不久,觀致3五門版就憑借簡潔優(yōu)雅的形象,獲得了素有“國際工業(yè)設(shè)計奧斯卡”之稱的“紅點(diǎn)設(shè)計大獎”的榮譽(yù)獎。
“極簡的設(shè)計”、“雅致純粹”,這是觀致3五門版給我的第一印象??傮w來看,車長超過4.4米、長軸距及短外懸的結(jié)構(gòu)勾勒出轎跑式的車身姿態(tài),同時也為乘客提供了豐富的乘用空間。五門版保留了與三廂版相同的軸距,但后懸卻減少了177mm,再配以前低后高的楔形車身輪廓以及18英寸鋁合金輪轂,整車側(cè)面的視覺效果變得更加緊湊和動感。具有神秘色彩的進(jìn)氣格柵、嵌入保險杠內(nèi)部的渾圓霧燈則給前臉帶來一定的視覺沖擊力。
在符合美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的同時,成功的汽車設(shè)計必須使消費(fèi)者一眼就能認(rèn)出這是一輛什么品牌的汽車。因此,“曲棍球桿”曲線在觀致汽車上被大量應(yīng)用,最為突出的有兩處:位于后窗處的曲棍球桿曲線在擴(kuò)大后排乘客視野的同時,也提高了他們上下車的便利性;另外,將車尾拐角完全包裹的兩組LED尾燈,由兩條曲棍球桿曲線組合而成,夜間行車時具有極高的辨識度。
仔細(xì)觀察觀致3五門版的設(shè)計,它們不僅作為一種裝飾而存在,同時也具有各自的功能性。正因?yàn)榇?,有人說觀致3五門版看起來有點(diǎn)像德國汽車,何歌特對此一笑了之:“這是在中國非常受歡迎的風(fēng)格?!?/p>
內(nèi)飾質(zhì)感突出,配置豐富
進(jìn)入觀致3五門版的車廂,讓人有一種似曾相識的感覺。仔細(xì)端詳,會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)整體散發(fā)出很強(qiáng)的歐系氣息,整齊、內(nèi)斂、突出質(zhì)感,更準(zhǔn)確地說,內(nèi)飾設(shè)計與我們熟悉的大眾異曲同工。五門版與三廂版的內(nèi)飾布置幾乎一致,使用全黑設(shè)計,平直、簡潔的中控臺采用了軟性的面板材質(zhì),同時輔以鋼琴烤漆面板以及皮質(zhì)包裹,質(zhì)感應(yīng)該能夠與德系合資車不相上下。
下部采用平直設(shè)計的真皮方向盤在突出運(yùn)動風(fēng)格的同時,也為腿部營造了更多的空間;使用白色背景光的儀表盤清晰明了,轉(zhuǎn)速表的左下角還有一個燃油經(jīng)濟(jì)性狀態(tài)的提示;前排座椅的真皮面料質(zhì)感不錯,雖然并未采用奢侈的打孔透氣,但在軟硬度、包裹性和舒適性方面都表現(xiàn)不俗,達(dá)到了一定的平衡。可惜的是后排座椅,考慮到行李廂和腿部空間,靠背的角度較為平直,坐墊也比較短,長時間乘坐的話可能會稍感不適。
由于試駕的是高配車型,因此在配置上表現(xiàn)得非常豐富。車燈部分,觀致3五門版擁有LED日間行車燈、自動氙氣大燈和LED轉(zhuǎn)向燈,同時,還具備伴我回家延遲關(guān)閉、彎道輔助及大燈清洗等功能。此外,無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動、后視鏡加熱、定速巡航、胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航、倒車影像等主流配置一應(yīng)俱全。當(dāng)然,酷似智能手機(jī)的8英寸電容式觸摸屏是配置方面的最大亮點(diǎn),我將在下文為大家做詳細(xì)介紹。
動力無亮點(diǎn),懸掛調(diào)校給人驚喜
與設(shè)計層面的獨(dú)樹一幟相比,觀致3五門版的動力調(diào)校就沒有那么讓人印象深刻了。雖然1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6速DCT雙離合變速箱的組合在紙面上看起來與同級車相比處于相對領(lǐng)先的位置,但在實(shí)際駕駛中,其表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來形容。以奇瑞現(xiàn)有機(jī)型為藍(lán)本進(jìn)行再開發(fā)得來的1.6T發(fā)動機(jī),能夠提供115kW的功率和210Nm的扭矩,動力輸出平平。而來自格特拉克的6DCT變速箱在1、2、3這三個擋位之間變換時,具有較為明顯的頓挫感。
不過,經(jīng)過一段時間的駕駛,觀致3五門版的動態(tài)性能讓我刮目相看。方向盤較為輕盈,但較為準(zhǔn)確的指向使駕駛者對整車操控具有信心。對于緊湊級車來說,前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合非常普遍,但觀致的工程師對它的調(diào)校頗有功力,在營造出歐系底盤常有的整體感和緊湊性的基礎(chǔ)上,又沒有增添過分的硬度,兼顧了一定的舒適性,在這個級別中實(shí)現(xiàn)了難得的均衡。對此,駕駛者和乘客都有明顯的感受。
永不失聯(lián)的觀致逸云
毫不夸張地說,對中控臺上這塊8英寸電容式觸屏的研究幾乎占據(jù)了我試車時候的五成精力。對智能手機(jī)或平板電腦缺乏了解的50歲以上車主可怎么辦?也許他們還并不是觀致的目標(biāo)消費(fèi)者吧。在這塊屏幕上,除了藍(lán)牙電話、多媒體播放、倒車影像等這些基本配置之外,還配備了多功能云導(dǎo)航和觀致逸云車管家服務(wù)。而這兩項(xiàng)則是我研究的重點(diǎn)。
這套人機(jī)交互系統(tǒng)來自微軟,操作上比較簡單直接,除了一個HOME鍵和音量旋鈕之外,其他所有功能均通過觸摸屏幕來完成。所需的手勢僅為三種:單指觸按、單指滑動以及雙指滑動。觀致逸云是一套全新的3G互聯(lián)系統(tǒng),只要在數(shù)碼設(shè)備(PC、PAD、手機(jī)等)上下載觀致逸云APP,就能與車載電腦通過云連接在一起,數(shù)碼設(shè)備上的存儲信息可隨時與車載電腦實(shí)現(xiàn)同步。舉個我認(rèn)為比較實(shí)用的例子。比如我在公司上班時,與朋友約好了下班去某個餐館聚餐,我在手機(jī)上將餐館的位置標(biāo)注好。等到下班后我發(fā)動汽車,車載導(dǎo)航里就自動更新出這個目的地了。觀致逸云用戶可免費(fèi)使用多功能云導(dǎo)航和車管家服務(wù)。當(dāng)然,不是所有服務(wù)都是免費(fèi)的,實(shí)時交通路況、實(shí)時停車場信息和地圖更新這三種增值服務(wù)需要付費(fèi)來選購。
總體來看,歐系設(shè)計風(fēng)格和討年輕人歡心的觀致逸云將成為觀致3五門版披荊斬棘的兩大利器。不過,觀致品牌面臨的難題依舊不小,其管理和設(shè)計團(tuán)隊(duì)主要來自歐洲,但是因?yàn)樗栽谥袊?,同時奇瑞是中方股東,核心技術(shù)又缺乏成熟的合作伙伴,所以常被很多人認(rèn)為是奇瑞的高端品牌。短期內(nèi),郭謙和他的團(tuán)隊(duì)還無法從根本上改變這種認(rèn)識。無論如何,好車自己會說話,先讓消費(fèi)者喜歡上產(chǎn)品,也許其他的問題都會迎刃而解吧。