與近代中國(guó)一切新奇玩意兒一模一樣，鐵路不是中國(guó)人發(fā)明的，鐵路，是西方工業(yè)革命的產(chǎn)物。

中國(guó)境內(nèi)大規(guī)模修筑鐵路，源于甲午，李鴻章在春帆樓簽下了《馬關(guān)條約》。由此，日本臣民可以到中國(guó)自由開辦企業(yè)。根據(jù)利益均沾原則，歐美各國(guó)紛紛在中華大地修筑鐵路，路況不同，標(biāo)準(zhǔn)不一。待到辛亥革命以后，孫中山出任全國(guó)鐵路督辦，并宣稱——“今日之世界，非鐵道無以立國(guó)。”在《建國(guó)方略》里，孫先生提出中國(guó)至少需要10萬英里鐵路，換算成公制，大約16萬公里。

彈指一揮間，百年時(shí)光逝。截至2013年底，中國(guó)鐵路剛剛突破10萬公里，僅及孫文方略的三分之二。此時(shí)，擁有廿多萬公里路網(wǎng)的美國(guó)，許多地方正在拆除老鐵路。

鐵路是夕陽產(chǎn)業(yè)了嗎？短短六七年光景，中國(guó)高鐵路網(wǎng)初具，規(guī)模世界第一。乃至有國(guó)人宣稱，中華要在歐美大地紛紛修筑鐵路，用高鐵連接五大洲。當(dāng)此際，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)志的信息時(shí)代來臨，第三次工業(yè)革命，能將信息化武裝的高鐵、核能、航天器、計(jì)算機(jī)達(dá)成一個(gè)體系嗎？

歲月悠長(zhǎng)，人類文化的載體從龜甲、竹簡(jiǎn)，到紙張，未來，即使我們擯棄既有的網(wǎng)絡(luò)，采取更先進(jìn)的溝通載體，思想不會(huì)死亡，思考仍將繼續(xù)。只要?dú)q月繼續(xù)，只要?dú)q月像鋼軌一樣漫長(zhǎng)，想來我們絕不會(huì)辜負(fù)身處的時(shí)代。（記者 姜浩峰）