我的人生觀，哲學(xué)觀，都是從賽車中學(xué)到的。做賽車手，我學(xué)會的最重要的事情，就是保持良好的心態(tài)，得失心變輕。

1998年11月，腳傷剛好沒多久，我受邀參加WRCA2組別的比賽。那是我第一次也是唯一一次跑WRC。這個項目花費特別高，我在比賽中認識了英國的職業(yè)拉力賽車手阿利斯特·麥克雷，那一年也是他剛開始跑WRC的第一年，我們不同組別，但是由同一家廠商贊助，所以就認識了。他們家是賽車世家，他哥哥是著名的WRC世界冠軍科林·麥克雷，他爸爸吉米·麥克雷也是英國拉力賽的五屆冠軍。

那時候我還沒想到我們后來會有合作，從他身上，我注意到了職業(yè)賽車手都會具備的一個品質(zhì)：隨時保持良好的心態(tài)。

2006年我組了“林志穎車隊”跑中國拉力賽，簽約他跑了一場比賽。

拉力賽是這樣的，參賽車輛必須嚴格按照比賽資料中規(guī)定的行駛路線，在規(guī)定的時間內(nèi)，到達每一個封閉路段或維修區(qū)域，進行規(guī)定時間的維修，它考驗的是一個車手團隊的整體水平。

跑完一個路段，進入維修區(qū)，必須按時間出來，或早或晚都會被罰秒。那天阿利斯特的車子出了狀況，剩下的時間一點一點減少，剩三分鐘了，兩分鐘了，他的車還是沒修好。其他車子準備好要出去了，他的車還在維修。所有人都非常緊張，只有他一個人，蹺著二郎腿坐在那里，邊吃東西，邊跟周圍人談笑風(fēng)生，一點都不著急。

這給我留下了非常深刻的印象。

我很好奇，為什么他可以這樣，為什么他不著急。后來遇到很多國際的職業(yè)車手后，我才知道了答案。因為這已經(jīng)不是他能力范圍以內(nèi)的事了，修車不是他能夠控制的。比賽本來就是這樣。比賽中，隨時都會發(fā)生各種各樣的狀況，輪胎隨時可能爆掉，發(fā)動機隨時可能出問題，有可能辛辛苦苦用了好幾個月改裝的車，卻因為車子里的一根電線、一個小螺絲釘或者一個貼片多擰了或者少擰了那么一轉(zhuǎn)等種種微小的細節(jié)，導(dǎo)致你失去比賽。遇到這種狀況的時候非常多，很多職業(yè)賽車手在這個時候都是笑看風(fēng)云，淡定自若。

而之前我每一次比賽，如果我的車有一點點狀況發(fā)生，我就緊張得不得了，一直在旁邊著急，催促“怎么辦、怎么辦、怎么辦”。等車修好了，我就帶著緊張著急的心情，匆匆出發(fā)去比賽，但是后面整個節(jié)奏就都亂掉。

真要感謝阿利斯特這些車手，他們讓我學(xué)會了隨時保持良好的心態(tài)。

后來比賽再遇到狀況，我都不會再生氣著急了。賽車是團隊協(xié)作的競技，大家都是盡全力做好自己的部分，那么你也要做好你自己的那一部分。當(dāng)有些不是你能夠掌控的事情發(fā)生時，就去平靜面對它，不管結(jié)果是好是壞，接下來你還是得比賽，放松的心情，當(dāng)然比緊張的情緒更適合做事。

隨時保持好心態(tài)，讓我最終受益匪淺。我的工作涉及很多領(lǐng)域，當(dāng)然不可能每個領(lǐng)域都深入、專業(yè)，親力親為，所以很多都是與專業(yè)的朋友合作的。相信團隊和他人，放手讓人家去做，如果有需要我的地方，我可以參與，做最終決策，大家合力把事業(yè)做大做成。

心態(tài)，決定你對事情的認知。你希望自己能到一個什么樣的位置？心態(tài)決定你的高度。這也是我一直在學(xué)習(xí)和改進的。我把它總結(jié)為：你不能控制的事情，那就隨它去啦！交給專業(yè)，或者上帝。