夏珍

七月烈陽(yáng)，八天就摔掉了三架民航機(jī)。

7·17，馬來(lái)西亞航空MH17航班，從荷蘭阿姆斯特丹起飛，極其夸張地在飛越烏克蘭東部接近俄羅斯邊界附近，竟遭飛彈擊落墜毀。到現(xiàn)在為止，到底被哪一方飛彈擊落，還沒(méi)有一個(gè)真相，機(jī)上全員罹難。四個(gè)月前，馬航才失蹤一架編號(hào)MH370班機(jī)，迄未尋獲，這概率簡(jiǎn)直只能用“算不出來(lái)的低”形容。

7·24，阿爾及利亞航空AH5017號(hào)班機(jī)，從布吉納法索首都瓦加杜古起飛，墜毀在馬里北部戈希（Gossi）地區(qū)，據(jù)法國(guó)氣象專(zhuān)家的說(shuō)法，出事當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)赜忻土绎L(fēng)暴，機(jī)上116人，無(wú)一生還。

之前，7·23澎湖空難。逝者已矣，在哀悼追不回來(lái)的48條人命之外，生者的痛苦哀傷將成為一生永遠(yuǎn)填不了的黑洞。更難想象的是，在飛殘骸中，鼓足最后一口氣爬出、或者被拉出墜落之地的6位幸存者，此生將如何走出死亡一線(xiàn)的陰影？或者，他們將承受永遠(yuǎn)陷在恐懼中的噩夢(mèng)中，難以醒轉(zhuǎn)？

有一種說(shuō)法叫“機(jī)瘟”，臺(tái)灣人相對(duì)不信這個(gè)邪，用朋友一個(gè)不好笑的笑話(huà)的說(shuō)法是，“臺(tái)灣橫豎進(jìn)不了國(guó)際社會(huì)，沒(méi)什么國(guó)際觀，國(guó)際機(jī)瘟這檔子事，沾不到臺(tái)灣的邊?！毙υ?huà)還沒(méi)收口，空難就接軌了。7·23，48條人命，讓臺(tái)灣擠進(jìn)國(guó)際災(zāi)難新聞之列，悲傷得叫人連淚都不知該流向何處。

在1980到1990年代，臺(tái)灣飛行安全一度大有問(wèn)題，僅就1994年的名古屋空難和1998年的大園空難，就讓臺(tái)灣人永志不忘，因?yàn)楹笳咚さ袅艘晃恢醒肟偛迷S遠(yuǎn)東。國(guó)民黨榮譽(yù)主席連戰(zhàn)在擔(dān)任交通部長(zhǎng)任內(nèi)，沒(méi)掉過(guò)一架飛機(jī)，因而被視為“有福之人”。華航為此痛下決心，重新整頓機(jī)組，重塑飛安形象。而2007年華航安全降落沖繩那霸機(jī)場(chǎng)后起火爆炸，經(jīng)調(diào)查系出于波音設(shè)計(jì)不良。

12年前，那架編號(hào)CI611班機(jī)，因早年的意外碰撞，卻未依波音規(guī)定修復(fù)，導(dǎo)致長(zhǎng)年在高空壓力下金屬疲勞，裂隙擴(kuò)大力竟在澎湖外海解體墜海。機(jī)上225名乘客及機(jī)組員全數(shù)罹難，華航也因此一年不得參與臺(tái)港航權(quán)談判。

12年后，就在臺(tái)灣人幾乎忘了“空難”這件事的時(shí)候，澎湖又掉了一架客機(jī)，這次不是摔在外海，而是直墜民房。出事前一天，班機(jī)所屬的復(fù)興航空才盛大慶祝高雄分公司喬遷，要擴(kuò)大服務(wù)南臺(tái)灣民眾，拓展陸客觀光……特別是在臺(tái)風(fēng)剛過(guò)的天候，飛與不飛的很大部分取決于機(jī)師的決斷，這涉及機(jī)師的專(zhuān)業(yè)也涉及航空公司的治理。只是，航空公司要大賺觀光財(cái)?shù)耐瑫r(shí)，不能不特別考慮風(fēng)險(xiǎn)成本。

澎湖列島，每年除了臺(tái)風(fēng)季還有冬季風(fēng)大等諸多因素，讓飛航風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)為高，就像金門(mén)、馬祖列島般，不論是返鄉(xiāng)或觀光，民眾計(jì)較的是能往能返還得及時(shí)，這也是為什么出事后，不少任職于航空公司的網(wǎng)友們感嘆，天候不宜飛也常常被逼得勉強(qiáng)飛，但不論如何，寧可不飛挨罵，總好過(guò)出事扛著一輩著的歉疚要好。

以概率分析，空中交通相較于陸面交通，絕對(duì)不是事故頻率最高的選擇，然而，一旦出事就是追悔不及的死生大事。每個(gè)人都可以寬慰“不必自己嚇自己”，卻還是得先問(wèn)問(wèn)自己，“能接受人各有命嗎？”

整整20年前的1994年，我的兩位同事因?yàn)椴稍L任務(wù)前往俄羅斯，摔在西伯利亞山區(qū)，親屬淚都流盡了，只得千辛萬(wàn)苦招魂而歸。魂歸否？生者難問(wèn)，唯夢(mèng)里尋，夢(mèng)中尋到的不知是亡者之魂，還是生者的自我安慰？我只記得猶是小記者的我，整整一個(gè)月不想搭理交付任務(wù)的長(zhǎng)官，當(dāng)時(shí)氣不過(guò)的只有一件事：臺(tái)灣有必要跑這樣（遠(yuǎn)赴俄羅斯）的新聞任務(wù)嗎？何況他（犧牲的記者）根本不想去！

一直到后來(lái)，看到歐美戰(zhàn)地記者前仆后繼地奔赴不屬于自己國(guó)家的戰(zhàn)場(chǎng)，甚至因此殞命，還是不斷地揣想，為的到底是什么？最終只能如此寬解自己：每個(gè)人有不同的生命價(jià)值。

是的，生命價(jià)值。每個(gè)人可以選擇不同的生命戰(zhàn)場(chǎng)，但是，對(duì)那些不見(jiàn)得要為他人生命作戰(zhàn)的一般人，人生走一遭，只是為了給他人留下所謂或無(wú)謂的生命哲學(xué)的感懷嗎？

距離萊特兄弟實(shí)現(xiàn)人類(lèi)飛行夢(mèng)想，迄今一百零一年，分隔大洋的人們，可以一覺(jué)醒來(lái)，入眼即是東西南北不同風(fēng)貌。上帝創(chuàng)造生命，唯一給了人類(lèi)發(fā)明的能力，智慧與冒險(xiǎn)精神永遠(yuǎn)相伴相生。沒(méi)有鰓的人可能潛水，沒(méi)有翅膀的人可以上天，我們始終向往的原來(lái)是我們生來(lái)做不到的事。那個(gè)尋常不可企及的能力，才是人類(lèi)永恒的追求，不論有沒(méi)有冒險(xiǎn)精神，或賢或愚，肖與不肖，面對(duì)生命風(fēng)險(xiǎn)，眾生平等。而我們的悲傷，和恐懼，其實(shí)，亦并無(wú)二致。