方陵生/編譯

●硅谷可再生能源安裝公司太陽城（SolarCity）已經(jīng)開始為一些企業(yè)安裝鋰離子電池組，旨在幫助他們降低用電成本……

美國電動車制造商特斯拉公司生產(chǎn)的汽車鋰離子電池組并不僅僅只為電動豪華運動車提供動力，它們已經(jīng)開始出現(xiàn)在更多的生活場景中了。例如，加州的一些家庭將它用于存儲屋頂太陽能電池板產(chǎn)生的電能，包括一些大的零售商家 （如沃爾瑪）可用SolarCity屋頂光伏陣列產(chǎn)生的廉價能源為特斯拉電池組充電（存儲備用），以滿足用電高峰時的需要。

據(jù)SolarCity稱，一種被稱為DemandLogic的SolarCity太陽能存儲系統(tǒng)可大大降低用戶每月支付的用電成本，將減少用戶在他們最需要用電時間段內(nèi)支付的“最大電量電價”。

如果說，這對已壟斷了一個世紀(jì)之久的供電行業(yè)似乎構(gòu)成了威脅，事實確是如此?！拔覀儗⒊蔀?1世紀(jì)能源公司的模式，”SolarCity首席執(zhí)行官林登·賴夫（Lyndon Rive）說道，“你仍然與傳統(tǒng)電網(wǎng)連接，但電網(wǎng)將降為次要供電者，主要供電者將是你的太陽能供電系統(tǒng)和太陽能存儲設(shè)備?！?/p>

然而，這對于用電高峰期收取高額電費的電力公司來說，目前的威脅并不大。在提供DemandLogic太陽能儲電系統(tǒng)的加利福尼亞州、馬薩諸塞州和康涅狄格州的部分地區(qū)，要想獲得特斯拉電池組的用戶必須安裝太陽能電池陣列。這意味著只有低層建筑和平臺屋頂才擁有充分利用太陽能的優(yōu)勢。硅谷的Stem公司，目前已經(jīng)開始為一些客戶安裝54千瓦小時的鋰離子電池組，用戶可以在非用電高峰期儲存一部分來自電網(wǎng)的電能，供用電高峰期使用。

賴夫說，通過對用戶的供電和用電狀態(tài)的監(jiān)控和計算，或根據(jù)需要對電池組進(jìn)行充電和放電操作，DemandLogic系統(tǒng)可為用戶節(jié)省20%的用電成本，包括電池組大小亦可根據(jù)用戶需要定制（可存儲太陽能電池陣列生成的約30%的電力）。尤其因地震或風(fēng)暴等造成電網(wǎng)癱瘓以及災(zāi)害性天氣日益增多的情況下，特斯拉電池可提供備用電源，這將是一個關(guān)鍵賣點。

短期看，類似DemandLogic能源存儲系統(tǒng)或?qū)?dǎo)致電力公司收入減少，但隨著可再生能源的增多以及風(fēng)能和太陽能供電不穩(wěn)定的間歇性，能源存儲系統(tǒng)亦可有助于維持電網(wǎng)供電與用電之間的平衡。鋰離子電池價格目前依然昂貴，但SolarCity力求從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度詳細(xì)解說了電能儲存是如何為客戶節(jié)省費用的。

目前的經(jīng)濟(jì)增長對SolarCity和特斯拉的發(fā)展十分有利?！霸陔娏Τ杀据^高的地方，如果有了電能儲存系統(tǒng)，節(jié)省電費最多可達(dá)50%，”賴夫說道，“特斯拉目前在汽車市場上取得的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模，使得能源儲存的成本比以往任何時候都更具成本效益，也更可靠?！碧厮估紫夹g(shù)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人施特勞貝爾 （JB Straubel）在一份聲明中說道：“我們預(yù)計，這一市場發(fā)展將非常迅速，如今我們已經(jīng)跨過了這個經(jīng)濟(jì)起跑點?！?/p>

SolarCity目前正在爭取太陽能能源事業(yè)的資產(chǎn)證券化，或通過養(yǎng)老基金、對沖基金和其他資金，以獲取潛在的資金來源。