中 國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)調(diào)查顯示，從全球看，游艇消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化，游艇價(jià)格從一二十萬(wàn)元到幾億元不等，既有貴族富豪專(zhuān)屬的超級(jí)游艇，但更多的是白領(lǐng)階層、中產(chǎn)階級(jí)經(jīng)濟(jì)上能承受的諸如帆船、釣魚(yú)艇、快艇、休閑艇等中小型游艇。在北美游艇市場(chǎng)，豪華游艇的銷(xiāo)量?jī)H占2.5%。中國(guó)游艇市場(chǎng)在經(jīng)歷了“曲高和寡”的尷尬之后，也呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢(shì)。

黃金時(shí)代降臨

2000年以前，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)游艇知之甚少，而如今，一些游艇俱樂(lè)部的泊位甚至一位難求；三亞、上海、大連、廣州等地的游艇展是“你方如火我方如荼”，中國(guó)的游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展“繁忙”得不亦樂(lè)乎。國(guó)外游艇市場(chǎng)漸趨飽和，國(guó)際游艇品牌瘋狂進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，各地政府紛紛加大對(duì)游艇產(chǎn)業(yè)的支持和投入，中國(guó)游艇業(yè)迎來(lái)“黃金時(shí)代”。

中國(guó)游艇市場(chǎng)之所以能如此快速發(fā)展，一方面得益于房地產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)，不少沿海城市的豪宅項(xiàng)目紛紛將游艇作為賣(mài)點(diǎn)；另一方面駕豪車(chē)限速逐漸使得富豪們“抑郁”，乘風(fēng)破浪弄潮海上成為很多富豪推崇的新生活方式。

財(cái)富品質(zhì)研究院發(fā)布的《2014中國(guó)游艇報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2014年開(kāi)始，中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)將保持每年不低于30%的市場(chǎng)增長(zhǎng)率，并在未來(lái)5年，市場(chǎng)規(guī)模保守估計(jì)將超過(guò)150億元。中國(guó)郵輪游艇產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的年度報(bào)告也作出預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)游艇數(shù)量將增至10萬(wàn)艘，游艇交易額將高達(dá)500億元。財(cái)富品質(zhì)研究院認(rèn)為，中國(guó)富豪對(duì)游艇品牌的認(rèn)知仍處于初級(jí)階段，市場(chǎng)規(guī)模存在較大提升空間。調(diào)查顯示，有68%的富豪有意愿考慮購(gòu)買(mǎi)私人游艇，多數(shù)人購(gòu)買(mǎi)私人游艇是出于自用需要。未來(lái)商用豪華游艇市場(chǎng)的比重將逐步縮小，自用小型游艇將成為中國(guó)游艇市場(chǎng)的主旋律。

經(jīng)營(yíng)路徑優(yōu)化升級(jí)

一般認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)的路徑從低到高依次為：產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)—品牌經(jīng)營(yíng)—資本經(jīng)營(yíng)—文化經(jīng)營(yíng)，后兩個(gè)階段屬于較高端境界。

面對(duì)中國(guó)游艇市場(chǎng)的巨大潛力，中國(guó)企業(yè)爭(zhēng)相布局國(guó)內(nèi)游艇市場(chǎng)，逐漸呈現(xiàn)百舸爭(zhēng)流的競(jìng)爭(zhēng)格局。據(jù)中國(guó)游輪游艇行業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，中國(guó)大陸共有440家游艇制造商，價(jià)值15萬(wàn)～60萬(wàn)美元的中小型游艇是主要產(chǎn)品，且大多作為旅游和商務(wù)用途。

上海佳豪是較早參與布局國(guó)內(nèi)游艇市場(chǎng)的企業(yè)，其2011年起開(kāi)辟游艇業(yè)務(wù)，并于去年成功售出第一艘游艇，收獲620萬(wàn)元利潤(rùn)。嘗到甜頭的上海佳豪在主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損的情況下，不斷增加在游艇制造上的投資，僅去年就投入6450萬(wàn)元。上海佳豪稱(chēng)，游艇產(chǎn)業(yè)是企業(yè)中長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃，今年游艇業(yè)務(wù)板塊將實(shí)現(xiàn)止損。

伴隨著中國(guó)企業(yè)紛紛弄潮游艇市場(chǎng)，其產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略不斷優(yōu)化升級(jí)。主營(yíng)船艇設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售及維修等業(yè)務(wù)的太陽(yáng)鳥(niǎo)3月份宣布從傳統(tǒng)的船艇銷(xiāo)售向?yàn)榭蛻?hù)提供游艇服務(wù)轉(zhuǎn)變，并將加強(qiáng)與游艇俱樂(lè)部的溝通和合作。華泰證券研究報(bào)告顯示，去年年底，太陽(yáng)鳥(niǎo)旗下珠海批量化游艇生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年游艇業(yè)務(wù)將步入快速發(fā)展期。

然而，中國(guó)游艇制造業(yè)起步較晚，目前主要生產(chǎn)小型和非豪華游艇，豪華頂級(jí)游艇仍依賴(lài)于進(jìn)口。中國(guó)企業(yè)自主生產(chǎn)游艇大多在國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生之后，技術(shù)水平與國(guó)外制造商相比有較大差距，因此中國(guó)游艇行業(yè)在產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和品牌經(jīng)營(yíng)階段的成果差強(qiáng)人意。

盡管如此，中國(guó)游艇市場(chǎng)的快速發(fā)展，卻讓有實(shí)力的非游艇相關(guān)企業(yè)嗅到了商機(jī)，它們通過(guò)收購(gòu)或者注資國(guó)外成熟游艇品牌買(mǎi)入國(guó)外優(yōu)質(zhì)資本，中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)步入資本經(jīng)營(yíng)階段。2012年1月，濰柴以3.74億歐元收購(gòu)法拉帝，獲得75%的控股權(quán)；去年2月，海峽股份公告表示將以自有資金設(shè)立全資子公司環(huán)島游艇俱樂(lè)部，并投入游艇運(yùn)營(yíng)；去年6月，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)花費(fèi)3.2億英鎊收購(gòu)圣汐91.8%的股份，剩余股份由圣汐現(xiàn)有管理層按萬(wàn)達(dá)集團(tuán)收購(gòu)相同價(jià)格購(gòu)買(mǎi)；去年9月，新大洲控股宣布向意大利豪華游艇制造商Sanlorenzo注資2000萬(wàn)歐元，于海南?？诼?lián)合建立合資企業(yè)，設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售高品質(zhì)游艇。至此，世界前四大豪華游艇設(shè)計(jì)制造企業(yè)中已有3家由中國(guó)企業(yè)參股或控股。

日前，揚(yáng)子江造船集團(tuán)、嘉贏豐科技攜手法拉帝集團(tuán)共同投資1億美元入股杰滕造船，于平沙打造法拉帝游艇亞太制造基地，在游艇的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售等領(lǐng)域開(kāi)展合作，此舉在進(jìn)一步延伸中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈上作出了重要嘗試。

中國(guó)游艇制造業(yè)尚處于雛形期階段，利用國(guó)際金融危機(jī)期間國(guó)際上有實(shí)力的游艇制造企業(yè)出現(xiàn)困難之際買(mǎi)入其優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，不失為中國(guó)企業(yè)參與國(guó)際游艇業(yè)布局的一條捷徑，或可進(jìn)一步提升中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略布局。

“地產(chǎn)捆綁”的中國(guó)特色

在中國(guó)游艇業(yè)，更令人矚目的是房地產(chǎn)商對(duì)游艇業(yè)的整合，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家曾表述此為“地產(chǎn)捆綁”的中國(guó)游艇特色。伴隨著國(guó)內(nèi)旅游地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的熱潮，在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)中加入“游艇會(huì)”這濃墨重彩的一筆，不失為提高房地產(chǎn)綜合開(kāi)發(fā)性?xún)r(jià)比的一種策略。所以市場(chǎng)上為了配合大盤(pán)開(kāi)發(fā)而興建的游艇俱樂(lè)部如雨后春筍般產(chǎn)生，形形色色的游艇會(huì)都可以視作房地產(chǎn)配套模式。

萬(wàn)達(dá)收購(gòu)圣汐，業(yè)內(nèi)表示并不感到意外：一方面，歐洲游艇品牌處境困難，很多品牌背負(fù)沉重債務(wù)，需要一個(gè)擁有強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)力的買(mǎi)家；另一方面，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商也在嘗試將游艇納入住宅體系，擴(kuò)展游艇生活方式的概念?！叭绻粋€(gè)樓盤(pán)提供的不僅有舒適的住宅、購(gòu)物環(huán)境，還有精彩的水上活動(dòng)項(xiàng)目，是不是更動(dòng)人？”一位游艇業(yè)內(nèi)人士表示。

中國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商將游艇融入地產(chǎn)產(chǎn)品線，為特定的人群提供全方位的生活方式服務(wù)。在這種思路下，將游艇會(huì)與房地產(chǎn)捆綁，對(duì)項(xiàng)目綜合收益最大化有顯著促進(jìn)作用。首先，游艇會(huì)的高端形象以及對(duì)高端客戶(hù)群的吸引，備受地方政府青睞，可以協(xié)助開(kāi)發(fā)商低成本獲得土地；其次，游艇這樣的高端配套，也可有效實(shí)現(xiàn)房產(chǎn)的溢價(jià)和增值。房地產(chǎn)“捆綁”游艇產(chǎn)生的品牌、功能和客戶(hù)群協(xié)同效應(yīng)，使中國(guó)房地產(chǎn)商對(duì)游艇行業(yè)趨之若鶩，“地產(chǎn)捆綁”的游艇會(huì)成為中國(guó)游艇行業(yè)的一大特色。

但不容忽視的問(wèn)題也同樣存在，日前，一向被認(rèn)為“高端大氣”的香山游艇欠債30億元，業(yè)主、施工方，還有民間借貸方紛紛現(xiàn)身，聯(lián)合討債。香山國(guó)際游艇俱樂(lè)部承建的該游艇生活項(xiàng)目，旨在依靠房地產(chǎn)對(duì)游艇進(jìn)行整合，打造一座真正的游艇城市，是“地產(chǎn)捆綁”游艇的一大型建設(shè)。然而后期由于融資困難，負(fù)債累累，游艇會(huì)能否依賴(lài)經(jīng)營(yíng)收回投資成本是后期建設(shè)發(fā)展過(guò)程的重要考量因素。如果不投入一定的資源，沒(méi)有一定的專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)能力，正常經(jīng)營(yíng)都可能難以為繼。游艇會(huì)的經(jīng)營(yíng)需要大量的資金，只依賴(lài)地產(chǎn)集團(tuán)的持續(xù)資金投入，對(duì)于實(shí)力不強(qiáng)的開(kāi)發(fā)商而言，將會(huì)是一個(gè)沉重負(fù)擔(dān)。

待“去貴族化”

定位高端消費(fèi)的游艇業(yè)一度面臨“曲高和寡”的尷尬，“高大上”的游艇生活盡管備受推崇，但乏人問(wèn)津，對(duì)絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者而言，游艇可謂只可遠(yuǎn)觀不敢“褻玩”。

據(jù)上海一家游艇俱樂(lè)部?jī)?nèi)部人士透露，目前上海外灘附近停靠的游艇價(jià)格從1億多元到十幾萬(wàn)元不等，但消費(fèi)者更多選擇購(gòu)買(mǎi)三四百萬(wàn)元的中端游艇。從今年游艇展也可看出，10多萬(wàn)元的小型游艇備受青睞，不少游艇制造商開(kāi)始放棄高端定位，改走“親民”路線。目前，不少游艇制造商已在作相應(yīng)調(diào)整，以切合目前市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)消費(fèi)水平。

“只有大家買(mǎi)得起、玩得起，游艇經(jīng)濟(jì)時(shí)代才會(huì)到來(lái)。”中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)游艇分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)黃振綱表示。黃振綱認(rèn)為，近年來(lái)，中國(guó)游艇市場(chǎng)發(fā)生了諸多全局性、結(jié)構(gòu)性的變化，其中以“去貴族化”為主要趨勢(shì)，改變了過(guò)去游艇被認(rèn)作高不可攀的貴族生活觀念。

在全球奢侈品消費(fèi)下滑的背景下，中國(guó)市場(chǎng)“逆勢(shì)上揚(yáng)”，中國(guó)富裕階層的強(qiáng)勁購(gòu)買(mǎi)力引人注目。目前中國(guó)的高端會(huì)所、地產(chǎn)與游艇業(yè)市場(chǎng)方興未艾，閑適階層、中產(chǎn)階層對(duì)物質(zhì)生活和精神世界的追求也正日趨多樣化，這對(duì)中國(guó)游艇發(fā)展而言是商機(jī)也是市場(chǎng)。

受中國(guó)消費(fèi)逐漸升級(jí)、相關(guān)政策支持引導(dǎo)等因素影響，再加之行業(yè)對(duì)自身定位的及時(shí)調(diào)整，中國(guó)游艇業(yè)或?qū)⒁桓拇饲啊案咛幉粍俸钡陌l(fā)展?fàn)顩r。

有專(zhuān)家表示，對(duì)于中國(guó)游艇業(yè)而言，將游艇生活從局限于少數(shù)高端人士變成面向群眾， “去貴族化”才是發(fā)展之道。大眾化、積極健康的生活方式，或?yàn)橹袊?guó)游艇生活的正確定位。

盡管游艇租賃以及合伙購(gòu)?fù)Т箝_(kāi)“親民”之門(mén)，但高昂的租賃費(fèi)用仍使絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者望其項(xiàng)背，中國(guó)的私人游艇市場(chǎng)不會(huì)像豪華汽車(chē)和手袋那樣呈井噴式爆發(fā)，對(duì)于頂尖超級(jí)游艇的需求非常有限。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士認(rèn)為，正是游艇的高端性才能激發(fā)消費(fèi)者的潛在購(gòu)買(mǎi)力，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝略汰，使市場(chǎng)更有活力和健康生命力。因此，對(duì)于中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)而言，應(yīng)堅(jiān)持“雙軌制”發(fā)展，一方面推崇私人豪華游艇“奢華典雅”的高端路線，另一方面通過(guò)發(fā)展游艇旅游適當(dāng)降低消費(fèi)惠及大眾。endprint