周杰

本周，沿海散貨運輸市場弱勢難改，貨源的持續(xù)稀缺使得運價進一步走低。

5月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于969.13點，環(huán)比下跌2.8%。其中，煤炭、糧食運價均有下滑；原油、成品油運價保持平穩(wěn)。

進入5月最后一周，沿海運輸市場行情依舊難有好轉跡象。雖然氣溫逐步升高，部分地區(qū)甚至出現高溫現象，民用電量增加助推電煤日耗回升至60萬噸以上水平，但高溫天氣的影響才剛起步，對煤炭需求的整體提振程度有限。而下游電廠庫存依舊高位運行，截至5月30日，六大電力集團電煤庫存1430萬噸，可用天數仍高達22.2天。在低負荷運行態(tài)勢未有明顯改善的情況下，電廠消化庫存壓力仍然較大，采購規(guī)模難以提升。沿海煤炭運輸市場依舊無法擺脫低迷態(tài)勢，秦皇島港錨地待裝船舶和已辦手續(xù)船舶數量分別低位運行于60艘和10艘左右的水平。

本周沿海煤炭運價屢創(chuàng)新低，船東經營壓力不斷加大，拋錨船舶有所增多。5月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收1002.03點，環(huán)比下跌4.3%。中國沿海煤炭運價指數中，秦皇島—上海（4萬～5萬載重噸）航線運價為21.9元/噸，環(huán)比下跌1.3元/噸；秦皇島—張家港（2萬～3萬載重噸）航線運價為26.4元/噸，環(huán)比下跌1.8元/噸；秦皇島—南京（3萬～4萬載重噸）航線運價為29.3元/噸，環(huán)比下跌1.3元/噸；秦皇島—廣州（5萬～6萬載重噸）航線運價為31.7元/噸，環(huán)比下跌1.0元/噸。

由于商業(yè)銀行收緊鋼鐵等嚴重產能過剩行業(yè)信貸，同時長期處于微利及虧損邊緣的局面進一步加大鋼企資金壓力，為了防止資金鏈斷裂，鋼廠勢必繼續(xù)維持生產，難有減產動能，金屬礦石需求平穩(wěn)運行。5月30日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收898.03點。其中北侖—鎮(zhèn)江（3萬～4萬載重噸）航線運價為22.5元/噸，與上周持平。

本周中國糧食運輸市場繼續(xù)低迷，南方受前期陸續(xù)船舶到港影響，供應充足，銷售受阻，一定程度抑制北方發(fā)運積極性，貿易商裝船量稀少。5月30日，沿海糧食貨種運價指數報721.64點，環(huán)比下跌3.1%，其中大連/錦州—廣州（2萬～3萬載重噸）航線運價為39.8元/噸，環(huán)比下跌2.2元/噸。

隨著中國多數地區(qū)迎來高溫天氣，成品油整體需求回升。但由于資源充裕，用戶多有備貨，近期將消耗庫存為主，剛性需求增量有限，出貨狀況難有明顯好轉。5月30日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數為1597.14點，成品油貨種運價指數為1215.40點，均與上周持平。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）endprint