朱蓬舟

本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)，但受供需狀況未見(jiàn)改善影響，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)承壓下行。得益于地中海航線運(yùn)費(fèi)調(diào)漲計(jì)劃的實(shí)施，綜合指數(shù)未見(jiàn)明顯下跌。5月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1103.56點(diǎn)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1108.64點(diǎn)，均與上周基本持平。

歐洲航線，受益于歐洲經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的恢復(fù)步伐，運(yùn)輸需求亦保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。本周船舶平均艙位利用率保持在95%以上的較高水準(zhǔn)。但由于本周航線上臨時(shí)新增運(yùn)力的加入，打亂了眾班輪公司原定自6月1日起執(zhí)行的運(yùn)費(fèi)普漲計(jì)劃（GRI），即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)平均水平不漲反跌：除少數(shù)班輪公司仍堅(jiān)持以低于宣漲幅度一半的水平執(zhí)行外，部分班輪公司為應(yīng)對(duì)突增運(yùn)力帶來(lái)的裝載率壓力，不得不下調(diào)運(yùn)價(jià)保證貨量。5月30日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1155美元/TEU，環(huán)比下跌2.8%。地中海航線，受“齋月”節(jié)尾貨沖刺的提振，本周有多個(gè)班次接近滿艙出運(yùn)。同時(shí)，基于短期內(nèi)市場(chǎng)艙位仍有可能趨緊的判斷，多家班輪公司開(kāi)始執(zhí)行GRI。但另一方面，由于目前運(yùn)價(jià)已經(jīng)處于相對(duì)高位，因此班輪公司實(shí)際運(yùn)費(fèi)漲幅不足原宣漲額度，也有部分班輪公司選擇推遲漲價(jià)計(jì)劃的執(zhí)行時(shí)間，以觀望市場(chǎng)反應(yīng)后再擇機(jī)推行。5月30日，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1611美元/TEU，較上周上漲6.8%。由于地中海市場(chǎng)近期的連續(xù)堅(jiān)挺，歐洲、地中海兩地市場(chǎng)的平均運(yùn)費(fèi)差距目前已經(jīng)超過(guò)450美元/TEU。

北美航線，市場(chǎng)運(yùn)輸需求總體穩(wěn)定。但據(jù)美國(guó)商務(wù)部最新發(fā)布的一季度GDP第二次估算值顯示，一季度GDP實(shí)際增長(zhǎng)率為-1%，對(duì)于市場(chǎng)信心造成一定沖擊。同時(shí)，隨著班輪公司對(duì)于北美航線投入運(yùn)力的逐步更替，供給過(guò)剩預(yù)期對(duì)于市場(chǎng)運(yùn)價(jià)也造成一定壓力，近期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈震蕩徘徊之勢(shì)。5月30日，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為974.08點(diǎn)、1237.79點(diǎn)，較上周和上月同期都基本持平。

南美航線，作為區(qū)域內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)體之一的巴西，其央行認(rèn)為此前的連續(xù)11次加息已經(jīng)在遏制通脹方面起到作用，但需要更多時(shí)間才能體現(xiàn)效果，因此短期內(nèi)東岸市場(chǎng)運(yùn)輸需求未見(jiàn)起色。同時(shí)，由于市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷的價(jià)格對(duì)于班輪公司維持航線運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了巨大壓力，因此班輪公司經(jīng)營(yíng)策略出現(xiàn)分化：個(gè)別班輪公司自6月初執(zhí)行GRI，但多數(shù)班輪公司基于市場(chǎng)低迷的貨量表現(xiàn)，并未選擇跟進(jìn)上漲，另有部分班輪公司降低運(yùn)價(jià)以提高自己船舶的裝載貨量。5月30日，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為704.96點(diǎn)，環(huán)比下跌0.7%。

波斯灣航線，“齋月”節(jié)貨源仍給市場(chǎng)帶來(lái)較大運(yùn)輸需求，本周航線平均船舶艙位利用率保持在90%以上水平，但此前艙位緊張的局面有所緩解。此外，由于市場(chǎng)對(duì)后市走勢(shì)的看法不一，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)呈分化狀態(tài)，各班輪公司根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)情況制定市場(chǎng)策略，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平雖仍保留在高位，但上沖動(dòng)能開(kāi)始削弱。5月30日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1158美元/TEU，環(huán)比基本持平。

日本航線，本周貨量略有萎縮，上海港船舶平均艙位利用率仍徘徊在60%左右。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有所下滑。5月30日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為685.22點(diǎn)，環(huán)比下跌3.0%。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請(qǐng)洽上海航運(yùn)交易所信息部）endprint