· 新訂單 / NEW ORDER

● 新時(shí)代造船從挪威John Fredriksen旗下Frontline2012公司獲得6艘好望角型散貨船以及2+2艘LR2型成品油輪訂單。相關(guān)船舶將在位于靖江的造船廠建造，散貨船2015—2016年交付，油輪將于2016年交付。

● 太平洋海工與Hartmann集團(tuán)簽訂3艘3.6萬方LEG船建造合同，2016年交付。Hartmann集團(tuán)目前擁有液化氣船、原油/成品油輪、多用途船、散貨船、集裝箱船、海工輔助船等共計(jì)超過150艘。

● 新世紀(jì)造船與印尼能源Pertamina的航運(yùn)子公司Pertamina Shipping簽署3 + 1艘4萬載重噸級(jí)油輪訂單。

● 渤海重工從寧波遠(yuǎn)洋獲3艘2400TEU型船訂單。2016年交付。

● 荷蘭達(dá)門造船從挪威獲得工作船訂單，將于Hardinxveld船廠建造。

● 俄羅斯USC與本國(guó)原子能公司簽署2艘核能動(dòng)力多用途破冰船建造合同。合同總值844億RUB。將在位于St. Petersburg的Baltic造船廠建造，2019年12月及2020年12月交付。

● 荷蘭Wagenborg在Niestern Sander船廠訂造1艘“walk to work”海工船舶，2015年初交付。

● 新加坡海洋特種船舶造船集團(tuán)Vard Holdings與Nordic American Offshore公司簽署2+1艘平臺(tái)供應(yīng)船設(shè)計(jì)及建造意向書。

●德國(guó)Flensburger Schiffbau Gesellschaft造船廠從澳大利亞SeaRoad獲得1艘1960 Lane-meter級(jí)Ro-Ro輪渡訂單。

● 新加坡ASL Marine Holdings子公司ASL造船廠從澳大利亞及挪威船東獲得3艘ISV及1艘SSV訂單。總值共計(jì)7254萬美元， 2016年一季度交付。

● 比利時(shí)Bocimar在日本Kitanihon造船訂造的第三艘1.95萬載重噸級(jí)不銹鋼化學(xué)品船備選訂單生效，該船價(jià)格3500萬美元，2017年交付。

頭條 / FOCUS

中國(guó)啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)IMO耐蝕鋼實(shí)船改裝

近日，由中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)聯(lián)合七家央企共同承擔(dān)的，國(guó)家重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目——基于IMO標(biāo)準(zhǔn)的船用耐蝕鋼應(yīng)用技術(shù)研究之耐蝕鋼應(yīng)用實(shí)船改裝工作正式啟動(dòng)。工信部組織中國(guó)主要鋼鐵研究機(jī)構(gòu)和鋼鐵企業(yè)、船舶設(shè)計(jì)單位、船舶制造企業(yè)、船舶檢驗(yàn)、船東單位及造船學(xué)會(huì)、鋼鐵協(xié)會(huì)和船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)等近30家單位，在中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)所屬上海長(zhǎng)航吳淞船舶工程公司召開國(guó)產(chǎn)船用耐蝕鋼應(yīng)用實(shí)船改裝啟動(dòng)會(huì)。

為了打破國(guó)外在船用耐蝕鋼領(lǐng)域的壟斷，填補(bǔ)中國(guó)耐蝕鋼生產(chǎn)的空白，工信部組織產(chǎn)、學(xué)、研、用、檢等多個(gè)行業(yè)聯(lián)合開展研究。經(jīng)過近六年的艱苦努力，取得較好的研究成果。中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)為實(shí)船檢驗(yàn)國(guó)產(chǎn)耐蝕鋼的各項(xiàng)性能，給予積極支持，近期，國(guó)產(chǎn)耐蝕鋼正式在“大慶435”輪實(shí)際應(yīng)用。該項(xiàng)目成果將提高中國(guó)原油船舶國(guó)產(chǎn)化水平，降低建造成本，提升中國(guó)鋼鐵、造船和航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)能力。

荷蘭造船業(yè)擔(dān)保計(jì)劃遭質(zhì)疑

據(jù)荷蘭《財(cái)經(jīng)報(bào)》6月2日?qǐng)?bào)道，荷蘭造船業(yè)擔(dān)保計(jì)劃出臺(tái)一年有余，但實(shí)際申請(qǐng)及審批金額極少，引發(fā)議員質(zhì)疑。該計(jì)劃對(duì)單價(jià)在300萬～1億歐元的船舶制造提供貸款擔(dān)保，最高擔(dān)保比例為80%，通過為造船企業(yè)提供流動(dòng)資金來支持造船業(yè)發(fā)展。荷蘭經(jīng)濟(jì)部數(shù)據(jù)顯示，去年該計(jì)劃僅擔(dān)保1100萬歐元。荷蘭基督教民主聯(lián)盟議員Agnes Mulder表示，造船業(yè)擔(dān)保計(jì)劃使用率過低說明其政策是無效的，該黨將在6月25日就此質(zhì)詢荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣坎普。

荷蘭經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人表示，最近造船業(yè)融資需求大幅下降，但未來其流動(dòng)資金需求將大幅增加，該擔(dān)保計(jì)劃將發(fā)揮作用。

荷蘭造船業(yè)聯(lián)合會(huì)表示，造船業(yè)通常需較長(zhǎng)時(shí)間獲得訂單，銀行和造船廠目前正在摸索如何用好擔(dān)保計(jì)劃，目前經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，未來該計(jì)劃使用率或?qū)⑦M(jìn)一步提高，尤其是小型造船廠使用該計(jì)劃融資的可能性很大。

圖片新聞 / PICTURES

上海外高橋造船海洋工程有限公司有望在三季度獲得更多鉆井平臺(tái)訂單。上海外高橋造船海工是上海外高橋造船旗下公司，目前上海外高橋造船海工已經(jīng)獲得共計(jì)11座自升式鉆井平臺(tái)訂單，還有5座自升式鉆井平臺(tái)備選訂單將于年末前生效。包括挪威Prospector 4座JU2000E型自升式鉆井平臺(tái)、Blue Ocean Drilling 2座GustoMSC CJ46型自升式鉆井平臺(tái)、新加坡鉆井服務(wù)供應(yīng)商ESSM 2座CJ46型自升式鉆井平臺(tái)、中船租賃建造2座自升式鉆井平臺(tái)。

日前，上海外高橋造船海工首制JU2000E型自升式鉆井平臺(tái)已經(jīng)交付挪威Prospector，即“勘探5號(hào)”。該船東第二座將在三季度交付，另外兩座將分別在2015年和2016年交付。此外，上海外高橋造船將于6月或7月向中國(guó)石油集團(tuán)海洋工程有限公司交付1座JU2000E型自升式鉆井平臺(tái)。

觀點(diǎn) / OPINIONS

三季度G6擬訂造超級(jí)大型集裝箱船

據(jù)悉，即將出現(xiàn)規(guī)模達(dá)18000～23000TEU型超級(jí)大型集裝箱船新造項(xiàng)目。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，相當(dāng)多的經(jīng)紀(jì)商估計(jì)，三季度內(nèi)或有船東將訂造1.8萬TEU型以上規(guī)模的超級(jí)大型集裝箱船新造項(xiàng)目，尤其是由Hapag-Lloyd、MOL、NYK、OOCL、APL以及現(xiàn)代商船等6家航運(yùn)企業(yè)構(gòu)成的G6 聯(lián)盟為了應(yīng)對(duì)P3 網(wǎng)絡(luò)，正在考慮20多艘1.9萬TEU型船訂造計(jì)劃。還有消息稱，G6聯(lián)盟正在推動(dòng)2.1萬TEU型，甚至2.3萬TEU型船的項(xiàng)目。據(jù)Alphaliner資料，P3網(wǎng)絡(luò)船隊(duì)平均規(guī)模約達(dá)10300TEU級(jí)，與此相比，G6聯(lián)盟船隊(duì)規(guī)模僅為8200TEU。endprint

希臘新造船投資規(guī)模居全球之首

波羅的海航運(yùn)公會(huì)表示，繼2010年之后，希臘船東累計(jì)新造投資規(guī)模約達(dá)510億美元，已經(jīng)超越挪威及中國(guó)船東。今年截至目前，希臘船東新造共達(dá)43億美元的73艘船舶。中國(guó)船東訂造共98艘船舶。希臘船東熱衷于對(duì)高附加值船舶的投資項(xiàng)目，以艘為準(zhǔn)落后于中國(guó)船東，但以合同金額為準(zhǔn)，超越中國(guó)船東。

去年希臘船東新造共284艘船舶，中國(guó)船東訂造270艘。挪威船東在2012年末實(shí)行過最大規(guī)模的投資項(xiàng)目，訂造共達(dá)178億美元、133艘船舶。此外，中國(guó)則曾在2010年訂造過173億美元、643艘船舶，位居全球第一。

太平洋造船： CROWN 63散貨船訂單破百艘

5月29日，太平洋造船集團(tuán)股份有限公司在希臘雅典舉辦“太平洋雅典之夜”品牌晚宴。在該項(xiàng)活動(dòng)上，太平洋造船董事長(zhǎng)兼CEO梁小雷向來賓宣布：“目前，太平洋造船自主品牌散貨船型CROWN 63的已交付船舶加上在手訂單已突破100艘大關(guān)，在全球ULTRAMAX市場(chǎng)中的份額拔得頭籌?！?/p>

CROWN 63是太平洋造船自主品牌“CROWN”麾下的明星產(chǎn)品，于2009年啟動(dòng)設(shè)計(jì)，旨在開辟一個(gè)在未來10～20年亦能在全球范圍內(nèi)保持競(jìng)爭(zhēng)力的細(xì)分市場(chǎng)。該船型的各類設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)于同類船型，主機(jī)油耗低達(dá)25.8噸/日。

太平洋造船“CROWN”品牌旗下還擁有分別對(duì)應(yīng)8萬噸級(jí)和12萬噸級(jí)散貨船細(xì)分市場(chǎng)的船型。 其中，8.2萬載重噸散貨船CROWN MHI 82由該公司與三菱重工聯(lián)合優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，油耗低達(dá)約26.6噸/日的水平，同類的船型設(shè)計(jì)目前僅在太平洋造船和日系船廠實(shí)施建造。截至發(fā)稿，CROWN MHI 82已斬獲11+3艘訂單。在12萬噸級(jí)船型方面，太平洋造船順利交付了總計(jì)10艘CROWN 118 （11.8萬載重噸散貨船），并將其升級(jí)為CROWN 121 （12.1萬載重噸）——一款淺吃水環(huán)保型的Mini Cape散貨船。

東方重工10億美元船舶訂單或告吹

希臘Empire Bulk在東方重工訂造價(jià)值10億美元的10+8艘好望角型散貨船，由于在挪威場(chǎng)外交易市場(chǎng)（OTC）未能爭(zhēng)取到投資者足夠的支持而可能告吹。此前據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》報(bào)道稱，4月份，Stamatis Molaris控股的Empire Bulk與東方重工簽署10+8艘好望角型散貨船建造合同。

但近日消息人士均稱，市場(chǎng)對(duì)這筆交易反響平平。經(jīng)紀(jì)商稱，Empire的合同目前面臨兩大麻煩：首先不確定能否在場(chǎng)外市場(chǎng)籌措到足夠船款，其次船廠方面能否拿到預(yù)付款保函也是個(gè)問題。據(jù)他們估計(jì)，訂單多半保不住。

日韓 / JP&KR

城東造船海洋連日成功獲得訂單

韓國(guó)城東造船海洋近日成功獲得多件訂單。公司從希臘油輪公司獲得了4艘（含備選2艘）15.8萬載重噸級(jí)油輪訂單。該船總長(zhǎng)、型寬、深分別為277米、48米、23.1米，航速為14.2節(jié)，將從2016年下半年開始依次交付給船東。

包括此次獲得的訂單在內(nèi)，城東造船海洋今年獲得共29艘船舶訂單，總值為1.6萬億韓元（約合15.64億美元）規(guī)模。其中，戰(zhàn)略性船舶訂單占全部的72%。另外，根據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至5月末，城東造船海洋的累計(jì)訂單為26艘。以艘為準(zhǔn)，僅次于韓國(guó)現(xiàn)代重工（45艘）及日本Imabari造船（33艘），位居全球第三；以CGT為準(zhǔn)，該公司獲得67.7萬CGT訂單，位居全球第四；以載重噸為準(zhǔn)，獲得341萬載重噸訂單，位居全球第二；按船型，該公司簽訂的散貨船訂單達(dá)16艘、44萬CGT，僅次于Imabari造船（艘），該公司還獲得3艘油輪、7艘成品油輪訂單。

日本郵船接收首艘后巴拿馬汽運(yùn)船

日本郵船日前接收一艘新造純汽車運(yùn)輸船“Aries Leader”輪。該船由Shin Kurushima Dockyard有限公司建造，該船也是日本首艘后巴拿馬汽車運(yùn)輸船。

“Aries Leader”號(hào)的運(yùn)輸能力已新增至7000個(gè)車位，采用最新的能源節(jié)約技術(shù)，如空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)和混合渦輪增壓器，這些都是首次安裝至汽車運(yùn)輸船。船上還使用一臺(tái)電控發(fā)動(dòng)機(jī)，鍋爐使用水乳化燃料。因此，與現(xiàn)有的大型汽車運(yùn)輸船相比，該船的平均單位明顯降低了二氧化碳排放。

據(jù)悉，日本郵船于2012年決定建造4艘下一代純汽車和卡車運(yùn)輸船。其中2艘由今治造船建造，三菱重工提供技術(shù)支援。另外2艘由Shin Kurushima Dockyard建造，所有4艘船預(yù)計(jì)在2014—2015年完工。endprint