“大通關(guān)”涉及相關(guān)的口岸監(jiān)管查驗(yàn)單位，港口、機(jī)場管理部門，稅務(wù)、金融機(jī)構(gòu)，生產(chǎn)企業(yè)，貨主，代理等各自的作業(yè)流程?！按笸P(guān)”要求在貨物的進(jìn)出口通關(guān)過程中，通過運(yùn)用現(xiàn)代化管理，信息化和高科技手段，對(duì)單證流、貨物流、資金流和信息流進(jìn)行整合，使之合理、規(guī)范、暢通，以最短時(shí)間、最低成本為企業(yè)提供最好的服務(wù)。在體現(xiàn)政府行政監(jiān)管能力時(shí)體現(xiàn)效率，在經(jīng)濟(jì)體之間的競爭中體現(xiàn)出綜合競爭力。

但是，中國原來沒有“江海關(guān)”，貨物流通沒有稅收，只是在國門被打開后，為了清償賠款才設(shè)立了西方意義上的“海關(guān)”。在看似毫無障礙的沒有關(guān)稅的時(shí)代，中國的內(nèi)外貿(mào)易并沒有顯現(xiàn)出多少自由和便利。而有了“屈辱”的關(guān)稅之后，中國的貿(mào)易卻慢慢活躍起來。從這個(gè)過程看，人們大致可以這樣確定，貿(mào)易的便利性不僅僅來自于貿(mào)易障礙的去除，而且最根本的是來自于對(duì)障礙的巧妙設(shè)定?！安煌ā笔恰巴ā钡那疤?。

在原始部落之間，存在著原始的貿(mào)易行為，而那種狀態(tài)下的貿(mào)易，仍然不會(huì)是有些人想象中的全然自由的貿(mào)易。除了貨物自身的制作、運(yùn)輸成本，貿(mào)易還會(huì)有自身的成本。在原始狀態(tài)下，這種成本或者以禮品的方式，或者以禁忌的方式，或者以祭祀的方式，甚至以習(xí)慣的方式來體現(xiàn)，其目的就是要通過各種各樣的方式來確定交易雙方在貿(mào)易中的關(guān)系模式，這幾乎是來自于人類社會(huì)本性的需求。

障礙，保證了促使貿(mào)易產(chǎn)生的諸多條件系統(tǒng)的穩(wěn)定，從而保證貿(mào)易的穩(wěn)定進(jìn)行。

從需求角度看，貿(mào)易，是短缺經(jīng)濟(jì)的補(bǔ)充，發(fā)展到現(xiàn)在，“短缺”的可能會(huì)是成本甚至審美，但是這仍然不能改變“短缺”的本性。在人類“短缺”的關(guān)系中，全然平等的模式是不存在的，而貿(mào)易的不平等保證了這種貿(mào)易障礙的“合法性”。

所以，當(dāng)我們面對(duì)海關(guān)官員的時(shí)候，或者當(dāng)我們面對(duì)趾高氣昂的貿(mào)易對(duì)手時(shí)，或者相反，我們趾高氣昂地面對(duì)貿(mào)易對(duì)手時(shí)，我們身上恰好體現(xiàn)出貿(mào)易關(guān)系的細(xì)節(jié)。這些細(xì)節(jié)正是貿(mào)易本身最重要的細(xì)節(jié)。

很多人可能還記得，有一段時(shí)期，中國的經(jīng)濟(jì)模式是兩頭在外的外向型經(jīng)濟(jì)，而現(xiàn)在我們對(duì)于兩位百分比的外貿(mào)依存度充滿恐懼。這表明，我們與外部的貿(mào)易關(guān)系發(fā)生了變化。變化了的貿(mào)易關(guān)系面對(duì)的將是變化了的貿(mào)易障礙，無論是經(jīng)濟(jì)體內(nèi)部還是外部，都是如此。

所以，當(dāng)我們?cè)谡f“貿(mào)易便利化”的時(shí)候，應(yīng)該清楚，這樣做的目的是什么，這枚硬幣反面的全部內(nèi)容是什么。并不存在絕對(duì)的純粹的便利化。目前定義下的“貿(mào)易便利化”，只是當(dāng)下貿(mào)易關(guān)系的一種體現(xiàn)，而如此脆弱的貿(mào)易境況顯然表明，新的貿(mào)易規(guī)則——新的障礙是必須的。這就是“貿(mào)易便利化”。

人們可以預(yù)見，再“大”規(guī)模的通關(guān)，都無法出現(xiàn)無障礙貿(mào)易，因?yàn)橘Q(mào)易從最初就是以障礙為先決條件的。