文｜本刊記者 陳桂龍

中控信息的業(yè)務范圍正從智慧城市的醫(yī)食住行游各個領(lǐng)域，逐步整合到大交通、大環(huán)境、大城管為核心的業(yè)務方向。

＞＞杭州地鐵1號線

＞＞安吉縣公安局交警大隊交通指揮中心

＞＞彩虹快速路隧道

7月24日，在杭州市交通運輸局和市地鐵集團聯(lián)合組織下，由中控信息公司參與承建的杭州地鐵2號線一期工程（東南段）試運營基本條件專家評審會在杭州天元大廈召開，評審最終意見是，杭州地鐵2號線一期工程（東南段）具備開通試運營條件。由中控承建的杭州地鐵2號線一期工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)及火災自動報警系統(tǒng)。

此前，中控信息在該工程中負責寧波市軌道交通1號線一期工程正線公安通信系統(tǒng)集成（I期）項目。這些項目體現(xiàn)了中控信息在交通信息化方面的實施能力。

技術(shù)優(yōu)勢是硬道理

浙大中控信息技術(shù)有限公司總裁章如峰告訴記者，中控信息參與城市交通建設主要有兩大業(yè)務：一是公安交警。以“一平臺，三系統(tǒng)”為核心，包括交通管理、執(zhí)法管理和服務大眾三個方面。今年中標的項目包括紹興、九江、海寧、柯橋、林州等。公司每年都與幾十個大小城市有著密切的合作，而且都是持續(xù)性合作。例如，從2007年開始與紹興市合作；2008年開始與海寧合作至今已經(jīng)五年；杭州起步較早，在2004、2005年就已開始合作。二是交通局。2013年，浙大中控參與的杭州市交通局的“交通云平臺”已上線，實現(xiàn)公交車、出租車、水上巴士、城管停車、公共自行車、長途客運等數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、存儲、分析、處理和管理。

“通過大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，一方面對管理部門的科學決策、有效管理提供了實時、準確的數(shù)據(jù)支持；另一方面通過 APP的方式，為公眾提供出行參考?！闭氯绶逭f，在杭州營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控項目中，也將公交車、出租車、包車、危險品運輸車輛等數(shù)據(jù)進行了整合。這一模式正在浙江省內(nèi)推廣。浙江省內(nèi)率先啟動的杭州、溫州、嘉興等交通局的項目都是由中控信息實施建設的。

浙大中控在軌道交通方面，也取得了不俗的業(yè)績。目前，在杭州、武漢、寧波等地都有綜合監(jiān)控和公安通信的項目在實施，其中，杭州已開始建設的三條線，都是浙大中控在實施，業(yè)主對技術(shù)和服務給予了高度的評價。

“在智能交通方面，與同行業(yè)相比，浙大中控具有技術(shù)優(yōu)勢?！闭氯绶逭f。浙大中控的技術(shù)優(yōu)勢主要有兩方面：一是自動化控制。這是公司成立之初就具備的核心競爭力，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和深入，至今仍是主要優(yōu)勢之一；二是行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢。浙大中控從1999年開始進入智能交通的行業(yè)，已經(jīng)有了15年的積累，也是中國第一批做智能交通的系統(tǒng)集成商，對行業(yè)的理解也是非同一般；三是新技術(shù)的不斷吸收和融合，目前，浙大中控已將物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動通信等技術(shù)運用、集成到項目中。

因為優(yōu)勢的有機結(jié)合，浙大中控延伸出既有行業(yè)又有專業(yè)技術(shù)的產(chǎn)品，比如智能交通的信號控制系統(tǒng)、智能交通管控集成平臺、智能交通誘導系統(tǒng)等，這其中既有自動化控制，又有交通行業(yè)的基礎，做到了國內(nèi)前三的位置。

緊跟新一代智能交通步伐

在技術(shù)創(chuàng)新方面，浙大中控從原來模式化的控制向智能化的控制發(fā)展。針對產(chǎn)品，從系統(tǒng)的操作性和用戶的友好性上創(chuàng)新，增加圖形化操作，在后臺增加智能的算法與分析，最終實現(xiàn)“智能化大腦，便捷式操作”平臺。

另一方面，浙大中控對車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)進行了深入研究：提出構(gòu)建一張全面覆蓋車輛、交通基礎設施、后臺處理中心的智能交通專屬網(wǎng)絡。研究開發(fā)專用短程通訊、車輛精確定位等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)智能車載終端、智能路側(cè)設備、后臺處置中心等系列產(chǎn)品，實現(xiàn)信號燈自動配時、實時交通誘導、集團車輛管理、交通秩序管理和面向駕駛員的交通信息服務等功能。

＞＞總裁 章如峰

“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是新一代的智能交通系統(tǒng)的基礎，從普遍性向個性化發(fā)展。從原先裝在道路上的誘導牌、電子警察、監(jiān)控，逐漸向智能化發(fā)展，走進車里或者手機里，讓每個人能切身感受到交通信息的采集，讓車和指揮中心聯(lián)系起來，從間接的采集方式向直接的采集方式轉(zhuǎn)變，最后服務于所有人，更準確的了解各處的交通信息?！闭氯绶逭f。在視頻監(jiān)控方面，浙大中控作為系統(tǒng)集成商，硬件產(chǎn)品不多。本著“精而?！钡脑瓌t，在交通系統(tǒng)方面，一個是信號控制、監(jiān)測設備，包括車輛的流量監(jiān)測、數(shù)據(jù)采集分析，另一個就是行業(yè)的監(jiān)控軟件，包括視頻監(jiān)控、高位監(jiān)控及平臺軟件。

“大交通”布局

＞＞安吉縣公安局交警大隊交通指揮中心

在交通領(lǐng)域，中控信息致力于“智慧大交通”的建設。首先，這是基于公司現(xiàn)有的業(yè)務基礎，目前，浙大中控在城市交通、公路交通和軌道交通，以及交通局云管理等方面都有豐富經(jīng)驗和成熟案例；其次，公司根據(jù)市場和技術(shù)發(fā)展，已意識到未來的智慧交通必定是集成各交通業(yè)務相關(guān)方及各交通模式的綜合工程。

“我們公司的發(fā)展離不開技術(shù)創(chuàng)新、核心產(chǎn)品、全方位服務、高水平團隊，國際合作與交流等優(yōu)勢?！闭氯绶逭f。中控信息已成為英國智能交通協(xié)會的特邀企業(yè)會員、與法國泰雷茲公司和澳大利亞的ACT開展戰(zhàn)略合作，并積極廣泛地參與國際智能交通行業(yè)學術(shù)交流活動。

在智能交通產(chǎn)業(yè)鏈方面，中控信息處于承上啟下的中堅地位，通過核心自主軟硬件產(chǎn)品集成各家供應商的產(chǎn)品，并為客戶提供數(shù)據(jù)和服務，輔助相關(guān)部門科學管理科學決策、提高交通綜合服務能力，將雜亂的信息和枯燥的數(shù)據(jù)變成有效的資訊和服務。目前，浙大中控已擁有以城市智能交通頂層設計為前提，貫穿咨詢、規(guī)劃、設計、建設、運維等各個環(huán)節(jié)的智能交通完整服務鏈。

章如峰介紹，浙大中控下一步重點還是“大交通”。從單一的交警部門逐步轉(zhuǎn)向跨部門的綜合交通平臺，通過整合分散在多個部門的交通各類信息資源，聯(lián)通杭州市范圍內(nèi)容交通信息孤島，逐步構(gòu)建涵蓋城市公共交通、城際客運、鐵路客運、民航客運、水路客運、旅游客運、城市道路狀況、公路運行狀況、車輛維修等與公眾出行和交通管理相關(guān)的交通數(shù)據(jù)樞紐。并在此基礎上，實現(xiàn)交通信息分析與挖掘處理、交通信息交換與共享、綜合交通協(xié)同管理、交通輔助決策支持和綜合交通信息服務等功能。

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