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        大勢平淡 波紅大漲

        2014-09-04 03:55:45朱蓬舟
        航運(yùn)交易公報 2014年14期
        關(guān)鍵詞:艙位班輪運(yùn)力

        朱蓬舟

        3月份,隨著中國生產(chǎn)企業(yè)復(fù)工率上升及物流產(chǎn)業(yè)鏈效率恢復(fù),中國出口集裝箱運(yùn)輸市場需求從節(jié)后淡季中有所恢復(fù)。

        但由于需求恢復(fù)速度不及預(yù)期,投入運(yùn)力無法被市場有效吸收,多數(shù)航線運(yùn)價承壓下行并帶動綜合指數(shù)下滑。

        3月份,中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)平均值為1078.4點(diǎn),環(huán)比下降6.4%;上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)平均值為958.3點(diǎn),環(huán)比下降12.3%。

        據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2月份,各型集裝箱船平均租金環(huán)比微漲0.2%。其中,2000TEU型船平均租金上漲7.7%,漲幅最大;1700TEU型船平均租金下跌3.3%,跌幅最大。

        歐地運(yùn)價低位反彈

        市場運(yùn)輸需求的恢復(fù)速度雖然保持在較為穩(wěn)定的水平,但供需失衡狀況仍較為顯著。

        原本為配合在月中執(zhí)行運(yùn)費(fèi)上漲計劃,部分班輪公司陸續(xù)執(zhí)行了運(yùn)力控制措施,但由于對市場情況估計過于樂觀,致艙位供給富余明顯。

        為穩(wěn)定貨源,班輪公司不得不推遲月中的運(yùn)價上漲計劃,甚至進(jìn)一步調(diào)低運(yùn)價以攬取貨物,致市場訂艙價格在月內(nèi)一路走低。

        3月份,中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價指數(shù)平均值分別為1464.4點(diǎn)、1497.7點(diǎn),環(huán)比分別下降11.0%、14.8%。

        由于市場運(yùn)價一路走低,逼近班輪公司的承受底線,且市場需求在月內(nèi)緩步恢復(fù),班輪公司在月底紛紛上調(diào)歐洲、地中海航線運(yùn)價并取得平均400美元/TEU左右的漲幅,但仍低于此前600美元/TEU的宣漲水平。

        3月28日,上海出口至歐洲、地中海基本港市場運(yùn)價(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為1214美元/TEU、1401美元/TEU,環(huán)比分別上漲9.4%、22.1%。

        北美運(yùn)價小幅波動

        美國多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)企穩(wěn)或者走高,市場運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定,航線船舶平均艙位利用率亦保持在約90%的較好水平。

        但由于3月份處于新一年美線合約價格的談判階段,班輪公司對于運(yùn)價推漲沖動較為強(qiáng)烈,陸續(xù)公布3—4月的多次上漲計劃。在經(jīng)過月初的運(yùn)價回落后,3月中旬的運(yùn)價上漲取得部分成功,但隨后班輪公司價格策略開始分化,市場運(yùn)價開始出現(xiàn)小幅回落并迫使已漲價班輪公司跟進(jìn)。

        鑒于市場的實(shí)際情況,原定4月1日起執(zhí)行的新一輪運(yùn)價上漲計劃被取消。

        3月份,中國出口至美西、美東航線運(yùn)價指數(shù)平均值分別為1002.6點(diǎn)、1194.8點(diǎn),環(huán)比分別微跌1.3%、3.1%。

        澳新航線弱勢提漲

        市場需求的持續(xù)疲弱致亞澳運(yùn)價協(xié)議組織倡導(dǎo)的運(yùn)力控制措施未能明顯改善航線的供需失衡狀況,市場運(yùn)價一路下探。

        3月份,中國出口至澳新航線運(yùn)價指數(shù)平均值為889.0點(diǎn),環(huán)比下跌4.8%。

        處于較低水平的航線運(yùn)價給班輪公司帶來較大經(jīng)營壓力,因此班輪公司在市場不佳的情況下仍于4月1日起執(zhí)行運(yùn)價上漲計劃,推動3月份最后一周的市場訂艙運(yùn)價上漲。

        3月28日,上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為878美元/TEU,環(huán)比大幅上漲35.9%。

        波紅航線企穩(wěn)反彈

        市場需求在此前長期處于低迷,致訂艙價格持續(xù)走低。

        但隨著班輪公司在運(yùn)力配置上的逐步調(diào)整以及市場貨量企穩(wěn),航線船舶平均艙位利用率也有所攀升。

        隨著月中與月底兩次運(yùn)價上漲計劃的執(zhí)行,市場運(yùn)價得到了較大幅度回升。

        3月28日,上海出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為762美元/TEU,環(huán)比大幅上升77.6%。

        日本航線波瀾不驚

        市場貨量表現(xiàn)平穩(wěn),上海港船舶平均艙位利用率維持在70%~80%的水平,市場運(yùn)價保持平穩(wěn)。

        3月份,中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)平均為827.2點(diǎn),環(huán)比基本持平。

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