DNV GL： 可替代燃料市場領導者

近期，DNV GL發(fā)布的針對航運業(yè)的可替代性燃料的意見書（到2050年路線圖）為行業(yè)提供了一個到2050年航運業(yè)可替代性燃料的發(fā)展概觀。航運業(yè)每年消耗3.3億噸燃油，80%～85%是高硫燃油，溫室氣體排放占全球3%。因此航運業(yè)的減排非常重要。推動選擇可替代性燃料的因素包括：降低溫室氣體排放的需要、滿足新的環(huán)境法規(guī)、滿足低硫燃油的需要、以及燃油的可獲得性及其安全和成本的考慮。

DNV GL認為，可替代性燃料在未來10～15年里將發(fā)揮積極作用，包括LNG、生物燃料、LPG、甲醇、燃料電池和可再生能源，還包括二甲醚、乙醇、合成燃料、氫、風能和核能等。而受最新排放標準以及燃料價格的影響，航運業(yè)將大量使用LNG作為船用燃料，作為除高硫燃油和低硫燃油外的第三種替代方案。DNV GL預測，LNG在未來5～10年內將獲得迅速應用，首先基于LNG加注設施的發(fā)展，LNG燃料船舶將首先應用于短途航運；而隨著加注設施在全球的發(fā)展，會推廣到大型海運船舶。LNG的來源豐富，頁巖氣開采提供更多資源，而且價格僅為低硫燃料的1/2。

如今，全球有60艘左右商船使用LNG燃料，其中絕大多數(shù)入級DNV GL，而采用LNG燃料的新造船訂單也越來越多。根據(jù)DNV GL數(shù)據(jù)，全球船隊中的LNG燃料船將在2020年達到近1800艘。未來三年將有37艘LNG動力船交付使用，包括2艘LNG動力船舶改造工作也將在三年內完成。

除LNG之外，DNV GL表示，到2020年混合動力有望普遍應用于包括港口拖船、海工船和渡輪等需要經常性運營船舶，這些船舶占全球航運船舶20%。2020年以后，隨著能源儲存技術改進，混合動力有望應用于大多數(shù)船舶。對于大型、遠洋船舶，混合動力將主要應用于其短距離的移動以及在港口的運營，從而減少在人口稠密地區(qū)的排放。