周慶安

近期雪龍?zhí)栐谀蠘O的救援經(jīng)歷引發(fā)了全球媒體的關(guān)注。雪龍?zhí)柶票瓶即仁情L途奔襲救援被困的俄羅斯科考船“紹卡利斯基院士”號，以直升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)船上52名成員至澳大利亞救援船只，安全脫困。繼而雪龍?zhí)柋桓”ё?，國家海洋局迅速成立雪龍船脫困?yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)一步研究部署脫困措施，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)的破冰船也準(zhǔn)備前往救援。

因?yàn)槭侵袊粎⑴c極地的國際救援，自然就引發(fā)了國人的高度關(guān)注。看起來雪龍?zhí)栁镔Y充足，只待時(shí)機(jī)突圍，公眾對此不必過于擔(dān)憂。此次雪龍?zhí)枀⑴c的救援，一方面說明中國在更加積極地參與國際合作，所展現(xiàn)出來的國際人道主義的確價(jià)值連城；另一方面也檢視中國南極科考在危機(jī)處置方面的運(yùn)作能力，是一次危險(xiǎn)的“鍛煉機(jī)會(huì)”。

其實(shí)，無論是救援還是被救援，都是因?yàn)椤把執(zhí)枴笔悄蠘O科考大家庭的一員。在南極的科考活動(dòng)中，合作救援并非個(gè)案。由于南極每年只有半年的時(shí)間適宜人居，各國的科考站與基地或者海岸線相距甚遠(yuǎn)。進(jìn)入21世紀(jì)以來，南極大陸上的各國科考站就多次相互合作，救援在站內(nèi)生病或者出現(xiàn)意外的科考人員。2001年5月份，美國南極科考站留守人員患疾病，就是通過英國科考站的跑道和機(jī)庫，借助加拿大飛行員的飛機(jī)進(jìn)行的救援。在近年來的一些小范圍國際合作救援中，也有中國科考隊(duì)員參加的身影。

一方面，雪龍?zhí)柕木仍奖焕粐?，讓國際社會(huì)更好地看到了中國的合作愿望和投入精神。中國的南極科考從長城站的建設(shè)開始，就成為了南極大家庭的必然一員。南極科考有非常強(qiáng)的時(shí)間性，科考船往往爭分奪秒，科考窗口期一旦錯(cuò)過，就要明年再來。能夠把寶貴的科考時(shí)間用在救援同行上，足以說明中方本著合作的愿望，勇于承擔(dān)責(zé)任。

從另一個(gè)側(cè)面來說，提升中國的影響力，也在于如何更好地參與到國際體系的運(yùn)作中去。這其中既包括國際體系的設(shè)計(jì)，又包括參與、合作甚至是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)國家在國際合作中投入越大，往往話語權(quán)和影響力就會(huì)越大，贏得的尊重才會(huì)越大。盡管目前雪龍?zhí)栕陨肀焕?，但同樣有望得到其他國家的救援幫助。這樣的良性循環(huán)一旦形成，就能助推南極科考的更多國家合作，也讓中國在這種國際合作中說話有分量，行動(dòng)有號召力。

這事固然提醒我們，日后要更好地提升自身的危機(jī)處置能力，制造更先進(jìn)的破冰船。但就目前來說，雪龍?zhí)柕拇瑔T們?nèi)匀槐焕?，我們也祈愿，在自身努力和國際救援力量的幫助下，船員順利脫困，讓牽掛他們的親人早日安心。

（選自《新京報(bào)》2014年1月6日）

[鑒賞評價(jià)]

本文從“雪龍?zhí)枴眳⑴c救援“紹卡利斯基院士”號科考船入手，對這一事件的意義和帶給我們的思考進(jìn)行了闡述。本文在寫作方面最大的亮點(diǎn)在于宏大的人文視點(diǎn)。這種大視野的形成除了有愛國熱情，更要有人文關(guān)懷。愛國精神和人文關(guān)懷也是考生最應(yīng)該培養(yǎng)的。

[思考探究]

1.本文從哪些方面對“雪龍?zhí)枴眳⑴c救援這一事件的意義進(jìn)行闡述？

2.2014年1月7日，“雪龍?zhí)枴背晒ζ票粐?，駛?cè)肭逅畢^(qū)，繼續(xù)南極科考任務(wù)。你認(rèn)為中國怎樣才能更好地參與到國際體系的運(yùn)作中去，而不僅僅是在參與救援方面？