◆文/河北 羅新聞

故障現(xiàn)象

一輛2006款上海別克君威2.0轎車，搭載L4 L34發(fā)動機(jī)和5速手動變速器，行駛里程108000km。該車因發(fā)動機(jī)怠速過高到一家維修店進(jìn)行修理，維修工對該車進(jìn)行了怠速閥清洗后，啟動發(fā)動機(jī)在怠速轉(zhuǎn)速2500r/min時(shí)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)沒有發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象，于是懷疑怠速控制閥有問題，更換新的怠速控制閥，試車過程中發(fā)動機(jī)突然熄火，再啟動發(fā)動機(jī)，啟動機(jī)能轉(zhuǎn)，但發(fā)動機(jī)不著車，同時(shí)發(fā)動機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮。

故障診斷與排除

接車后，我們先用故障診斷儀器TECH2讀取發(fā)動機(jī)控制單元故障碼，故障碼為P1122(節(jié)氣門位置傳感器電路間斷低電壓)?？紤]到此車沒有節(jié)氣門位置傳感器信號不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動，所以我們先檢查該車防盜系統(tǒng)和轉(zhuǎn)速信號。

用故障診斷儀器TECH2讀取防盜控制單元故障碼，無故障碼顯示。把點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”(點(diǎn)火)位，用TECH2進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元(ECM)讀取數(shù)據(jù)流，再把點(diǎn)火開關(guān)置于“STA”(啟動)位，在啟動過程中數(shù)據(jù)流能顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，說明曲軸位置傳感器沒有問題。再觀察ECM其他數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器信號電壓為0，節(jié)氣門開度為0，即使踩下加速踏板，節(jié)氣門信號電壓和節(jié)氣門開度均為0，這說明ECM沒有接收到節(jié)氣門位置傳感器信號。進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器(MAP)信號電壓也是0，在啟動過程中進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器信號電壓沒有變化，仍為0，說明MAP或者線路有問題。

本著“先簡單后復(fù)雜”的故障排除原則，我們先拔下MAP插頭，同時(shí)拆下空氣濾清器，找到發(fā)動機(jī)控制模塊(圖1)。將ECM與插頭斷開(ECM與插頭端子見圖2、圖3)，用萬用表歐姆擋測量MAP插頭各端子與ECM插頭之間的導(dǎo)通性，經(jīng)檢測MAP插頭到ECM插頭之間的導(dǎo)線沒有斷路或短路現(xiàn)象，說明MAP可能有問題，從節(jié)氣門體后方拆下MAP，發(fā)現(xiàn)MAP布滿油污(圖4)。

更換新的MAP，再拔下節(jié)氣門位置傳感器插頭，用萬用表歐姆擋測量節(jié)氣門位置傳感器插頭的灰色線對應(yīng)插孔與ECM插頭J1的“15”端子之間的電阻，測量值為0.2Ω，說明節(jié)氣門位置傳感器電壓線正常。測量節(jié)氣門位置傳感器插頭的黑色線對應(yīng)插孔與ECM插頭J1的“32”端子之間的電阻，測量值為0.25Ω，說明節(jié)氣門位置傳感器搭鐵線正常。測量節(jié)氣門位置傳感器插頭的藍(lán)色線對應(yīng)插孔與ECM插頭J1的“7”端子之間的電阻，測量值為無窮大，這說明節(jié)氣門位置傳感器信號線斷路。

考慮到線路斷路常發(fā)生在導(dǎo)線與插頭連接處，所以，我們拆下ECM插頭J1的外殼(圖5)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器信號線顏色不一，在去向傳感器插頭一端的導(dǎo)線顏色為紅色，在去向ECM插頭的導(dǎo)線顏色為藍(lán)色，這兩段線之間纏繞絕緣膠布，剝開絕緣膠布，發(fā)現(xiàn)連接紅色導(dǎo)線與藍(lán)色導(dǎo)線之間的焊錫已經(jīng)松脫。重新連接這兩段導(dǎo)線，裝復(fù)ECM插頭，試車，發(fā)動機(jī)順利啟動。用TECH2讀取ECM故障碼(圖6)，故障碼下方提示節(jié)氣門位置傳感器測試通過，清除故障碼，再次讀取ECM故障碼，無故障碼顯示。點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位但發(fā)動機(jī)不運(yùn)行時(shí)，讀取ECM中的節(jié)氣門位置傳感器信號電壓為0.20V左右，踩下加速踏板，信號電壓升高。讀取MAP傳感器信號電壓為4.05V，發(fā)動機(jī)在怠速工況時(shí)，MAP信號電壓為1.00V左右(圖7)，故障完全排除。

維修小結(jié)

本車怠速過高的主要原因是節(jié)氣門位置傳感器信號丟失引起的，由于ECM接收不到節(jié)氣門位置傳感器信號，所以，ECM就不能判定發(fā)動機(jī)處于怠速工況，從而引起怠速控制閥不受ECM控制。又由于在節(jié)氣門位置傳感器信號丟失情況下MAP又不工作，這樣就使發(fā)動機(jī)不能正確計(jì)算進(jìn)氣量，從而引起發(fā)動機(jī)無法啟動故障發(fā)生。

在排除此車故障時(shí)，筆者通過分析數(shù)據(jù)流找到故障部位。在此，筆者也向維修同行們提出一個(gè)方法：在排除啟動機(jī)能轉(zhuǎn)速正常而發(fā)動機(jī)不著車故障時(shí)，可以通過讀取啟動時(shí)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)流判斷曲軸位置傳感器好壞，因?yàn)闆]有轉(zhuǎn)速信號，發(fā)動機(jī)控制單元就會不控制噴油器噴油、火花塞是不跳火。