一、車身修理項(xiàng)目技術(shù)描述

1.技術(shù)描述

每天有很多汽車在交通事故中損壞，車身修理人員應(yīng)最大可能地予以修復(fù)。然而，由于每輛汽車損壞的程度不同，使得維修具有一定的難度。車身修理人員需把他們對于車身構(gòu)造和維修技術(shù)的知識和技能運(yùn)用于每項(xiàng)具體維修工作中。

車身修理人員在修理之前往往需要通過電子測量設(shè)備，精準(zhǔn)地測量出車身損傷及變形的程度，在保證不破壞整體結(jié)構(gòu)、性能及車貌的前提下矯正及修復(fù)受損的車身。車身修理人員還需維修車身的其他相關(guān)部分，必要時還需手工成型鈑金件。焊接、切割、支撐、粘合等技術(shù)是維修過程的重要組成部分，因此車身修理人員還應(yīng)會使用所有特定的手動和動力工具，并能進(jìn)行相應(yīng)的維修。車身修理人員負(fù)責(zé)將汽車車身維修到可以重新噴漆的階段。

2.競賽能力要求

競賽能力要求如下：①參賽選手必須了解汽車修理的國家質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)；②參賽選手必須了解車身相關(guān)技術(shù)規(guī)程和焊接相關(guān)技術(shù)規(guī)程；③參賽選手必須了解相關(guān)環(huán)境保護(hù)的要求、安全和健康條例；④參賽選手必須掌握車身修理相關(guān)的理論知識，但是在世界技能大賽選拔賽中理論知識不單獨(dú)列為考核項(xiàng)目。

二、選拔賽項(xiàng)目

1.命題方式

以第4屆世界技能大賽試題為基礎(chǔ)，結(jié)合比賽場地、技術(shù)設(shè)備、工具材料狀況等，由裁判長組織命制本項(xiàng)目比賽試題。試題隨本項(xiàng)目技術(shù)工作文件一并公布。

2.選拔賽項(xiàng)目的模式和結(jié)構(gòu)

車身修理全國技能選拔賽由以下四個模塊構(gòu)成，參賽選手必須在規(guī)定時間內(nèi)獨(dú)立完成所有項(xiàng)目。模塊A——車身診斷和校正，操作時間為40分鐘；模塊B——模擬結(jié)構(gòu)部件更換，操作時間為45分鐘；模塊C——面板修復(fù)，操作時間為30分鐘；模塊D——非結(jié)構(gòu)部件更換，操作時間為170分鐘。

3.競賽項(xiàng)目要求

(1)模塊A：車身診斷和校正

使用電子測量設(shè)備對受損車輛(上海大眾Passat領(lǐng)馭)車身上的測量點(diǎn)進(jìn)行測量診斷(具體測量點(diǎn)在比賽時工位現(xiàn)場抽簽確定)，并校正變形的前縱梁。①安全正確地在車身校正平臺上固定受損車輛；②開啟電腦，建立客戶表；③根據(jù)已知車型選擇車型數(shù)據(jù)表，確定基準(zhǔn)測量點(diǎn)進(jìn)行中心線定位，對其余現(xiàn)場給定的測量點(diǎn)進(jìn)行測量；④測量完畢，打印(或保存)測量數(shù)據(jù)報告；⑤分析損傷情況，對車身前縱梁變形部位進(jìn)行拉伸校正修復(fù)；⑥拉伸校正完畢，保存并打印校正(前)后的數(shù)據(jù)報告；⑦退出電子測量系統(tǒng)，工夾具歸位。

考核要點(diǎn)：測量系統(tǒng)的使用、測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、校正過程和校正后數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、安全防護(hù)、設(shè)備使用。

注意：①拉伸前應(yīng)做好拉伸鐵鏈的安全防護(hù)；②當(dāng)前一位選手操作完畢后，應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員對損傷進(jìn)行檢查，維護(hù)到賽前狀態(tài)后供下一位選手操作。

(2)模塊B：模擬結(jié)構(gòu)部件更換

先將大賽提供的模擬車身結(jié)構(gòu)板件(板材厚度1.0mm)A板件和B板件用電阻點(diǎn)焊進(jìn)行接合，再將C、D板件用氣體保護(hù)焊對接合后的板件進(jìn)行局部更換，需按技術(shù)要求進(jìn)行測量、切割、定位、電阻點(diǎn)焊和氣體保護(hù)焊操作，模擬結(jié)構(gòu)板件如圖1所示。①將模擬結(jié)構(gòu)件A與B板件以電阻點(diǎn)焊方式接合，如圖2所示。電阻點(diǎn)焊前，表面清潔并打磨；電阻點(diǎn)焊邊距為20mm，間距為40mm，共20個電阻點(diǎn)焊點(diǎn)，完成后需暫停，請裁判檢查；接合后工件須保持平整，板件如有變形需修整工件；電阻點(diǎn)焊結(jié)束后，必須在定位架上完成所有后續(xù)工序，并不得翻轉(zhuǎn)工件，如圖3所示。②將模擬結(jié)構(gòu)件A板件與B板件按規(guī)定尺寸進(jìn)行切割分離(圖4)。將接合后的板件進(jìn)行錯位切割、分離并更換；于正面 A 板件橢圓孔下方170mm處切割并分離焊點(diǎn)；于背板B板件方形孔下方80mm處切割分離；切割后工件須保持平整，板件切割線必須保持成直線。③將模擬結(jié)構(gòu)件部分切割和更換，用保護(hù)焊以縫焊及塞孔焊方式接合，如圖5所示。C板件鉆孔，邊距為20mm、間距為40mm，每邊鉆4個8mm的孔；新件預(yù)裝后、正式焊接前需暫停，請裁判檢查；A板與C板焊縫采用連續(xù)點(diǎn)焊方式，B板與D板焊縫采用連續(xù)焊方式(每段距離不小于15mm)；接合后工件須保持平整，板件若有變形須修整工件；當(dāng)測驗(yàn)時間中止時，必須立即停止測驗(yàn)并遵從裁判指示?？己艘c(diǎn)：安全防護(hù)、設(shè)備調(diào)整、切割尺寸控制、定位準(zhǔn)確性、焊縫表面質(zhì)量、焊點(diǎn)大小、焊點(diǎn)間距、焊點(diǎn)與邊緣距離、破壞性試驗(yàn)后的焊接質(zhì)量。

注意：①在提示需暫停，經(jīng)裁判檢查后再繼續(xù)操作的階段，若不暫停將扣除相應(yīng)分?jǐn)?shù)。②當(dāng)前一位選手操作完畢后，由專業(yè)技術(shù)人員對設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，下一位選手操作時應(yīng)自行調(diào)節(jié)。

(3)模塊C：面板修復(fù)

對車身非結(jié)構(gòu)部件(通用凱越左前翼子板)筋線部位損傷進(jìn)行修復(fù)，損傷部位如圖6所示。

圓形凹陷損傷穿過車身線。損傷長度由兩部分組成共100mm，車身線上部為50mm，車身線下部為50mm；損傷深度為原始弧度下25mm。選手對凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及設(shè)備，按正確工藝進(jìn)行損傷修復(fù)。修復(fù)后技術(shù)要求如下：①打磨后裸露金屬為橢圓狀，不小于長軸 240mm,短軸160mm；②凹陷部位修復(fù)后允許低于原表面，差值≤1mm；③凹陷部位修復(fù)后不得有孔洞。

考核要點(diǎn)：安全防護(hù)、設(shè)備調(diào)整、規(guī)范操作及修復(fù)后的面板形狀和質(zhì)量。

注意：①賽場提供樣品翼子板，供選手參考；②當(dāng)前一位選手操作完畢后，由專業(yè)技術(shù)人員對設(shè)備進(jìn)行檢查維 護(hù)，下一位選手操作時應(yīng)自行調(diào)節(jié)。

背景鏈接

世界技能大賽素有“技能奧林匹克”之稱，每兩年舉辦一屆。此次全國選拔賽每個競賽項(xiàng)目將產(chǎn)生8位排名前列的選手進(jìn)入國家集訓(xùn)隊(duì)，經(jīng)過1年左右的集訓(xùn)和篩選，最后將挑選出1名選手代表中國參加2015年在巴西圣保羅舉行的第43屆世界技能大賽。

第43屆世界技能大賽全國選拔賽除了在上海賽區(qū)組織的三個項(xiàng)目外，全國還陸續(xù)在北京、天津、重慶等7個?。ㄊ校┡e行其他25個項(xiàng)目的比賽。本次全國選拔賽以省、自治區(qū)、直轄市和行業(yè)為單位組隊(duì)參賽，每個參賽代表隊(duì)每個項(xiàng)目原則僅限選送1名選手。上海作為3個項(xiàng)目的選拔賽承辦地，可另外各增加一名選手，裁判長還可各推薦本項(xiàng)目2名選手參加選拔賽。此外，上海和廣州各作為第42屆世賽車身修理項(xiàng)目和網(wǎng)站設(shè)計(jì)項(xiàng)目的參賽選手選拔地，可在本項(xiàng)目各增加一名選手。另外，根據(jù)世界技能大賽的參賽年齡要求，此次參賽選手必須是1993年1月1日后出生的中華人民共和國公民，因此為明年43屆世賽選拔的選手必須為21周歲以下。

(4)模塊D：非結(jié)構(gòu)部件更換

對車身非結(jié)構(gòu)部件(通用凱越左前翼子板)模擬損傷部位進(jìn)行切換修復(fù)。按前翼子板實(shí)物樣品標(biāo)注尺寸，如圖7所示，上端切割點(diǎn)距上端 前角為210mm，下端切割點(diǎn)為輪弧與下邊沿交點(diǎn)，上下端點(diǎn)連線即為切割更換線。用0.8mm厚度的優(yōu)質(zhì)低碳鋼板，手工制作前端部位替換件，如圖8所示。并按標(biāo)注尺寸切割分離前翼子板，然后將手工制作的鈑金替換件與前翼子板后端重新對接焊接起來，如圖9所示。①按尺寸要求將前翼子板切割分離。去除前翼子板切割縫一側(cè)正反兩面的防腐涂層。②前端部位嚴(yán)格按照手工制作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收料和放料，制作過程嚴(yán)禁使用模具進(jìn)行操作。③將手工制作前端部位替換件與前翼子板后端拼接定位。手工新 制件與前翼子板后端的接縫間隙必須沒有重疊，應(yīng)留有合理縫隙。在對接焊縫背面不能襯墊鋼板。④暫停，請裁判檢查。經(jīng)裁判檢查鋸割、拼接質(zhì)量后，繼續(xù)對兩 塊板件的對接接頭進(jìn)行連續(xù)點(diǎn)焊焊接。⑤焊接后再次暫停，在裁判對焊接成績評定后繼續(xù)對焊縫的打磨操作。⑥打磨后再對非結(jié)構(gòu)件的平整度、弧度進(jìn)行調(diào)整性整形。⑦必要時可使用車身外形修復(fù)機(jī)的電極收火功能對板件進(jìn)行收火處理。⑧對修理表面存在的碳傷缺陷，用打磨機(jī)配P80或精細(xì)砂紙(不超過P120)打磨平整光亮。

考核要點(diǎn)：個人安全防護(hù)和勞動安全，手工制件的形狀和尺寸、成 品質(zhì)量精度。構(gòu)件切割與組裝的尺寸精度，薄鋼板對接焊質(zhì)量、焊縫表 面打磨質(zhì)量和構(gòu)件表面平整度，構(gòu)件與檢測卡板的吻合精度。

注意：①賽場提供樣品翼子板，供選手參考。②當(dāng)前一位選手操作完畢后，由專業(yè)技術(shù)人員對設(shè)備進(jìn)行檢查維 護(hù)，下一位選手操作時應(yīng)自行調(diào)節(jié)。

4.各模塊配分

本部分確定了各模塊的配分，A、B、C、D四個模塊的合計(jì)分為100分(表1)。

表1 選拔賽配分表

三、評判方式

1.評分流程

選拔賽評分流程采用世界技能大賽的評分方法進(jìn)行。各參賽單位的教練(每個單位限1名)組成的裁判員隊(duì)伍分為不同的組別對各自分管 的模塊進(jìn)行評分。電子測量數(shù)據(jù)存儲后任何人不得修改，并必須打印成 紙質(zhì)文件提交給裁判長妥善保存。主觀評分表和客觀評分表應(yīng)該由每一 個參與評判的裁判員簽字確認(rèn)后提交給裁判長妥善保存。

2.評判方法

本次全國選拔賽參照世界技能大賽模式，采用客觀評分與主觀評分相結(jié)合的辦法。①客觀評分時，由幾名裁判員各自獨(dú)立評分，取平均分。如出現(xiàn)應(yīng)扣未扣或不該扣分時必須做出解釋。②主觀評分項(xiàng)目必須由5名裁判員共同評分。③主觀評判時，每一評價要素要由5人組成的裁判組打分(從1-10)，去掉一個最高分和一個最低分，取剩余3個數(shù)之平均值，再除以10作為該要素計(jì)分系數(shù)。這一系數(shù)與該要素配分之積，即是該要素的最后得分。裁判組打分時最高分與最低分的分差不得超過3分。超過3分則本輪打分作廢，需重新打分，但在打分之前差值最大者必須做出解釋。