王宇

最近各大新聞媒體上都出現(xiàn)了一個(gè)頗有特點(diǎn)的新面孔——濰柴 小SUV。各種新聞中，試駕全國拍遍江山美景，以及所到之處五十六個(gè)民族的美麗車模，引起了我們的興趣。于是我們找到了機(jī)會(huì)，深入挖掘英致G3的設(shè)計(jì)故事。

品質(zhì)——先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想做指導(dǎo)

以往，雖然很多自主品牌的新車都在宣揚(yáng)來自某某意大利設(shè)計(jì)公司或者設(shè)計(jì)大師之手筆，造型卻又都差強(qiáng)人意。這讓我們感到很奇怪，差距在哪里？

形成強(qiáng)烈反差的是，國際成熟品牌在詮釋其新車設(shè)計(jì)來源時(shí)，從不會(huì)說源自某位意大利人，而是會(huì)從新車的品牌理念講起，向消費(fèi)者展現(xiàn)品牌魅力和產(chǎn)品定位。正如奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)瓦格納所說，每一輛奔馳車的設(shè)計(jì)都必須繼承奔馳的基因。奔馳加州先鋒設(shè)計(jì)中心創(chuàng)意總監(jiān)Hubert H. Lee在介紹新奔馳C時(shí)會(huì)提到 “新豪華主義”是設(shè)計(jì)一種動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

寥寥幾句背后是國際成熟品牌在品牌設(shè)計(jì)戰(zhàn)略和設(shè)計(jì)管理上的深厚功底。

在美國工作生活了20年的濰柴英致總經(jīng)理葉子青說，“我們要用國際先進(jìn)的管理思路、流程和標(biāo)準(zhǔn)為中國消費(fèi)者造車?！?/p>

做造型設(shè)計(jì)，國際先進(jìn)的流程是先根據(jù)品牌制定設(shè)計(jì)戰(zhàn)略，然后根據(jù)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略制定系列車型以及每個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)策略，之后以科學(xué)規(guī)范的設(shè)計(jì)管理體系來全程控制設(shè)計(jì)品質(zhì)。這是很理論化的一個(gè)過程，下面就讓我們從品牌戰(zhàn)略開始說起。

品牌戰(zhàn)略——設(shè)計(jì)戰(zhàn)略——設(shè)計(jì)管理

濰柴汽車輕型車品牌名稱為——英致ENRANGER。中文英致，意為英雄、睿智、致遠(yuǎn)。英文 ENRANGER是一個(gè)組合詞，來自于英文Engine和Energy，是“發(fā)動(dòng)機(jī)和力量”的含義；其次，Ranger，則有“騎士、進(jìn)取”之意，騎士以英勇著稱，但騎士更以睿智形成獨(dú)特的形象標(biāo)識(shí)。品牌LOGO為“牛頭標(biāo)”，傳達(dá)了濰柴厚積薄發(fā)、充滿無窮力量的特質(zhì)；寓意是腳踏實(shí)地、銳意進(jìn)取的行動(dòng)態(tài)度。

英致G3的造型設(shè)計(jì)初始，設(shè)計(jì)師們便圍繞著品牌的背景深入思考，制定品牌的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略，也就是如何像國際品牌一樣，思考怎樣塑造自身的風(fēng)格特點(diǎn)。

經(jīng)過反復(fù)深入的分析，設(shè)計(jì)師們聚焦在這樣幾個(gè)關(guān)鍵詞“力量” “霸氣” “厚實(shí)” “堅(jiān)定” “大氣” “品質(zhì)”。有了這些關(guān)鍵詞，濰柴英致的造型人員再把代表品牌個(gè)性的感性詞匯轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)理念DNA，表達(dá)品牌差異化的個(gè)性風(fēng)格。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)反復(fù)推敲比例和體積塑造車身的體量感，反復(fù)勾勒車身曲面的曲率來塑造車身表面的飽滿和肌肉感。因?yàn)橐ㄟ^體量感和肌肉感來表達(dá)品牌的堅(jiān)實(shí)底蘊(yùn)，傳達(dá)濰柴集團(tuán)的雄厚實(shí)力，用這種堅(jiān)實(shí)傳達(dá)我們產(chǎn)品的安全和穩(wěn)定。有了實(shí)力和技術(shù)，還需要造型表達(dá)出來，要不就成了茶壺里煮餃子了。

通過控制設(shè)計(jì)元素的比例關(guān)系和位置關(guān)聯(lián)，來塑造整車大氣的氣質(zhì)，就像人們常說某個(gè)人長得很“大氣”。然后，再考慮到所有車型要具有一個(gè)相似品格的擬人化表情。這更像是一種民族性格。比如意大利人的熱情和北歐人的溫和，英致表達(dá)的是“騎士”的英勇和堅(jiān)定。

在對(duì)比濰柴英致目前推出的四款車型時(shí)發(fā)現(xiàn)，系列車型雖然覆蓋小SUV、小MPV、皮卡、超大SUV，四個(gè)完全不同的車型類別，車頭卻都具有霸氣的前臉表情，車身也都飽滿如強(qiáng)健的運(yùn)動(dòng)員的肌肉。

以上的這些設(shè)計(jì)策略，才是設(shè)計(jì)理念DNA和家族臉譜的誕生根源。正如，寶馬的品牌理念是“駕駛樂趣”，因此在設(shè)計(jì)理念上始終延續(xù)運(yùn)動(dòng)而優(yōu)雅的基因。

原創(chuàng)！原創(chuàng)！

說起靈感來源，濰柴英致造型人員沒有簡單地給我們一個(gè)回答。靈感是根據(jù)上面說到的設(shè)計(jì)策略，進(jìn)行創(chuàng)意設(shè)計(jì)的頭腦風(fēng)暴，力求創(chuàng)造出既有視覺沖擊力又符合品牌理念的設(shè)計(jì)方案。而且在設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)師會(huì)不斷比較驗(yàn)證，會(huì)不會(huì)與其他車型有造型上的雷同。

接下來，濰柴英致的設(shè)計(jì)師向我們展現(xiàn)了其最終產(chǎn)品造型與其他市場(chǎng)上已有車型造型的差異。但原創(chuàng)和創(chuàng)新不等于隨性和怪異。雖然國際品牌也有其自身的造型特點(diǎn)，但我們也不難發(fā)現(xiàn)，各大國際品牌的換代車型在每個(gè)時(shí)間段都具有一定的相似性，這也就是國際汽車設(shè)計(jì)潮流趨勢(shì)。因此，濰柴英致的設(shè)計(jì)師們將歐洲、美國、亞洲等國家汽車品牌不同年代概念車的造型進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)造型特征的共性和差異性深入研究，進(jìn)而預(yù)測(cè)未來三年至五年的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。并以此來指導(dǎo)英致G3的造型設(shè)計(jì)。

舉個(gè)例子，對(duì)比奔馳、寶馬、現(xiàn)代最新SUV和濰柴英致G3的造型，都具有以下共同點(diǎn)——車頭前突，有攻擊性的氣勢(shì)；格柵與燈具等元素比例具有醒目的對(duì)比；頭燈“眼神”系列配以發(fā)動(dòng)機(jī)罩上銳利流暢的棱線，有強(qiáng)烈的前進(jìn)動(dòng)勢(shì)。動(dòng)感而霸氣的霧燈框和頭燈下的造型特征暗示動(dòng)力和力量，后尾部新穎的跑車元素更是吸取了由寶馬X6/X4引領(lǐng)出的SUV跑車化新趨勢(shì)。

先進(jìn)的設(shè)計(jì)流程和管理方法

至于英致G3的整個(gè)造型確認(rèn)過程，造型人員給我們展現(xiàn)了各種前期消費(fèi)者審美研究和設(shè)計(jì)方案的評(píng)測(cè)結(jié)論。他們說：“我們先對(duì)英致G3產(chǎn)品定位的目標(biāo)客戶群進(jìn)行研究，分析他們的生活形態(tài)、社會(huì)屬性、價(jià)值觀，然后推導(dǎo)出目標(biāo)用戶的審美傾向。這個(gè)審美傾向還要有未來三至五年的預(yù)期，也許消費(fèi)者自己都說不出來，但我們把它分析出來。然后根據(jù)審美傾向，進(jìn)行頭腦風(fēng)暴的創(chuàng)意設(shè)計(jì)?！?/p>

面對(duì)很多優(yōu)秀的方案，不僅外部評(píng)測(cè)，內(nèi)部還要由決策層和營銷人員共同評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)則是根據(jù)創(chuàng)意設(shè)計(jì)的前期輸入——品牌定位和消費(fèi)者審美研究。

這樣的流程和方法，首先可以確保在造型設(shè)計(jì)上不出錯(cuò)；進(jìn)一步，能夠設(shè)計(jì)出更有吸引力的車型。如此復(fù)雜的設(shè)計(jì)流程，這樣多維度的思考和論證，倒也解釋了英致G3推向市場(chǎng)后為何倍受經(jīng)銷商的喜愛。設(shè)計(jì)和開發(fā)人員也對(duì)濰柴英致G3的未來充滿期待。

試駕車隊(duì)無論開到哪里，英致G3回頭率都非常高。讓一部分人覺得一款車好看容易，讓所有人都覺得好看就很難了。經(jīng)銷商和消費(fèi)者都覺得英致G3好看、大氣，從這點(diǎn)開來算是很成功的。

經(jīng)濟(jì)的價(jià)格≠容忍低端設(shè)計(jì)品質(zhì)

聽了濰柴英致設(shè)計(jì)師的講解，出于好奇搜索英致G3圖片時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)細(xì)節(jié)。英致G3去年上市預(yù)熱期發(fā)布的諜照，造型與上市的這款很大差別。

原來英致G3第一版造型是由某汽車設(shè)計(jì)公司完成了造型設(shè)計(jì)工作，并制作了樣車。市場(chǎng)反饋對(duì)產(chǎn)品造型沒有異議，但一個(gè)更前瞻戰(zhàn)略層面的“產(chǎn)品設(shè)計(jì)與品牌關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)”團(tuán)隊(duì)，向?yàn)H柴英致的決策層提出了商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的警告。第一版造型稍顯保守、差異化不明顯、應(yīng)嘗試設(shè)計(jì)一版更大膽、更具有前瞻性的造型方案。

這個(gè)提議馬上引來了很大的爭議。時(shí)間、成本都是限制。而且這么一個(gè)價(jià)位的車型，造型設(shè)計(jì)并沒有太大的問題，是否有必要重新設(shè)計(jì)這樣大動(dòng)干戈？前瞻性的創(chuàng)意，太過大膽，目前市場(chǎng)上沒有先例，會(huì)不會(huì)太冒險(xiǎn)？等等質(zhì)疑撲面而來。

好的創(chuàng)意需要有藝術(shù)家般執(zhí)拗的完美主義。兼任濰柴英致研究院院長的葉子青毅然站在了支持設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的一方，雖然給研發(fā)增加了困難，數(shù)據(jù)要重新做，模具要重新開，但為了更好的設(shè)計(jì)品質(zhì)，還是值得的。

中間小的磨難還很多。比如新版造型的樣車與凍結(jié)的油泥模型造型細(xì)節(jié)有很小的差異。但設(shè)計(jì)師們發(fā)現(xiàn)是后期A面制作完全未能理解造型意圖，于是再次調(diào)整數(shù)據(jù)和模具。即使是經(jīng)濟(jì)型車的價(jià)位，還是不能容忍團(tuán)隊(duì)提供給用戶的是低端的設(shè)計(jì)品質(zhì)。

學(xué)霸級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)

設(shè)計(jì)思想的先進(jìn)、對(duì)品質(zhì)的執(zhí)拗令我們很好奇造濰柴英致G3的是怎樣的一群人？《汽車之友》了解到，濰柴英致的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)大部分是中國70和80年代國家物理競(jìng)賽拿第一、輕松考進(jìn)清華北大的學(xué)霸，也是第一批硬碰硬拿到獎(jiǎng)學(xué)金才出國海外的那群人。

濰柴集團(tuán)輕型車總經(jīng)理葉子青，在美國福特汽車公司工作了十五年，是某系統(tǒng)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。而濰柴汽車研究院副院長杜彬、楊瑞民，以及研究院各位部長和平臺(tái)總監(jiān)也都是這種學(xué)霸型海歸?；氐街袊瑢W(xué)霸們帶領(lǐng)著濰柴集團(tuán)包括濰柴汽車，超過4000人的研發(fā)人員，日夜不停地追逐著一個(gè)造車的夢(mèng)想。

葉子青說，“我們要為中國人造高品質(zhì)、全體驗(yàn)、低價(jià)位的好車！”在一次高管內(nèi)部會(huì)議中，葉子青表示：要深度創(chuàng)新，正向分析產(chǎn)品戰(zhàn)略，設(shè)計(jì)和營銷都是為了營造良好的客戶體驗(yàn)。車載智能新技術(shù)、交互設(shè)計(jì)等方面都有創(chuàng)新項(xiàng)目在嘗試。

看到這群人，不由得讓人聯(lián)想到同樣從清華北大出來在中關(guān)村打拼的理工生們。深夜熱火朝天興致勃勃地加班，啃著最愛的美食“漢堡包”，都有一種年輕創(chuàng)業(yè)的快樂。與互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者們狀態(tài)很相似，那種執(zhí)著和單純也很相似。也許只有這種單純才能如此執(zhí)著于品質(zhì)、執(zhí)著于做事！

好的創(chuàng)意需要有藝術(shù)家般執(zhí)拗的完美主義，即使是經(jīng)濟(jì)型車的價(jià)位，也不能容忍團(tuán)隊(duì)提供給用戶的是低端設(shè)計(jì)品質(zhì)