黃燕

摘 要：文章主要針對寶鋼煉鐵廠二期焦爐區(qū)域干熄焦除塵器清灰卸灰系統(tǒng)改造進行細述，在運行中系統(tǒng)存在一些問題，特別是頂部清灰系統(tǒng)、本體過濾元件和下部卸灰系統(tǒng)問題比較嚴重，造成系統(tǒng)阻力居高不下，效率低下，故障頻發(fā)。通過改造，使系統(tǒng)的效率得到較大的提高，能耗及故障率下降，保證系統(tǒng)能夠長期安全穩(wěn)定地運行。

關(guān)鍵詞：除塵器；布袋；系統(tǒng)阻力；清灰系統(tǒng)；卸灰系統(tǒng)

1 除塵器的組成

文章主要是針對寶鋼廠區(qū)環(huán)境除塵而進行的，具體為二期焦爐CDQ除塵器頂部清灰系統(tǒng)以及卸灰系統(tǒng)消缺和改善。除塵器主要由除塵器本體、排風(fēng)機、集塵罩及管道、粉塵輸送裝置、粉塵倉五大部分組成。

1 除塵器各部的作用及工作原理

1.1 除塵器本體

除塵器本體是對含塵氣體進行過濾、捕集并將捕集到的粉塵進行排出，其中濾袋是除塵器本體的核心部件，除塵器頂部安裝了一、二次擋板，控制除塵器以及濾袋的過濾狀態(tài)和清灰狀態(tài)，保持除塵各袋室的壓差，擋板是由氣缸進行驅(qū)動，除塵器進口的擋板控制各室的風(fēng)量及含塵濃度，達到設(shè)計值。

1.2 排風(fēng)機

排風(fēng)機的作用就是吸引含塵氣體的動力源，是除塵中最基本，也是最重要的設(shè)備。

1.3 集塵罩及管道

集塵罩是收集爐頂部放散管部、冷卻器排出部分及輸送機卸料口等部位所產(chǎn)生的含塵氣體，另外爐頂部集塵罩上裝有吸收接合時的沖擊，保持密封性用的緩沖裝置，其他各部均裝有風(fēng)量調(diào)節(jié)擋板，集塵罩收集的粉塵通過管道輸送到除塵器本體。

1.4 粉塵輸送裝置

將除塵器本體收集到的粉塵通過雙層閥排出至水平刮板機，再通過垂直提升機卸至粉倉，輸送裝置由雙層卸灰閥通過氣缸驅(qū)動，定量排出，刮板機垂直提升機均為全封閉連續(xù)運行。

1.5 粉塵倉

粉塵倉主要收集由垂直提升機輸送到的灰塵，通過真空吸引泵車進行排出，粉塵倉頂部安裝了排氣裝置以及料位檢測裝置，以確保粉塵不溢出來。

2 存在問題的描述

2.1 傳統(tǒng)的翻板閥機構(gòu)故障率高，維修量大

除塵器頂部清灰機構(gòu)采用一、二次擋板形式，CDQ除塵共使用了六套一次擋板，六套二次擋板，擋板由于使用時間較長，磨損變形嚴重，造成泄漏大、故障率高，清灰再生功能差，導(dǎo)致設(shè)備運行阻力偏高。

2.2 濾袋的袋口磨損非常嚴重卡箍腐蝕嚴重

焦粉粉塵中含有CO、CO2、H2O氟化物氣體活躍形成酸性氣體CO2+H2O=H2CO3，從現(xiàn)場實際觀察所有金屬物都銹蝕腐爛嚴重，特別是布袋的卡箍最易斷裂，影響布袋的使用壽命。

2.3 卸灰閥故障率高

雙重泄灰閥故障率高、密封性能差，經(jīng)常造成粉塵外溢，污染環(huán)境，粉塵量大時雙重閥經(jīng)常失控，直接壓入下部水平輸灰機，造成下部水平機過負荷直至停機待修。

3 改造的具體方案

3.1 除塵器頂部清灰機構(gòu)

頂部清灰機構(gòu)原來采用的一次擋板及二次擋板，現(xiàn)改造成回轉(zhuǎn)切換閥加三狀態(tài)閥（即回轉(zhuǎn)切換閥定位反吹），由原來的二狀態(tài)清灰制度改為三狀態(tài)清灰制度。具體做法是將原設(shè)備頂部6只進風(fēng)閥、6只反吹閥門和主風(fēng)管與大氣連接的反吹風(fēng)管全部拆除，拆除后設(shè)備空缺處用δ6mm的A3鋼板鑲補完整，并焊接牢固。然后在除塵器頂部離中心線兩側(cè)處均布6只1000×1000的方形蝶閥，該閥的作用是在分室檢修時可以關(guān)閉某一倉室，而平時是常開的，同時，該閥也用于支撐上部的回轉(zhuǎn)切換閥?；剞D(zhuǎn)切換閥長約10m，寬約3m，重量約為17噸，通過風(fēng)管的連接安裝在方形蝶閥的上部。由于除塵器頂部原為框架結(jié)構(gòu)，6只蝶閥已將回轉(zhuǎn)切換閥的負載分解，因此除塵器頂部不需要進行加固和補強?；剞D(zhuǎn)切換閥的進口與6只方形蝶閥相通，而其出口與主風(fēng)管相通，回轉(zhuǎn)切換閥運行到關(guān)閉狀態(tài)時，其出口與三狀態(tài)閥相通。三狀態(tài)閥重約1.8噸，安裝在回轉(zhuǎn)切換閥的側(cè)上方，其支撐架直接安裝在除塵器頂部支架上，三狀態(tài)閥的運轉(zhuǎn)狀態(tài)決定了倉室內(nèi)的過濾、沉降及逆洗這三個狀態(tài)?；剞D(zhuǎn)切換閥與三狀態(tài)閥都由轉(zhuǎn)輪、主軸、鏈輪、鏈條和擺線減速機傳動，并安裝了位置檢測裝置、制動裝置，在輪盤上裝有剎車皮，轉(zhuǎn)輪上裝有平衡塊和壓緊彈簧，根據(jù)轉(zhuǎn)輪的慣性偏移量，通過調(diào)整平衡塊及壓緊彈簧來調(diào)整剎車皮的間隙，使回轉(zhuǎn)切換閥和三狀態(tài)閥在規(guī)定的位置能夠停下來。在三狀態(tài)閥的出口處安裝了反吹風(fēng)管，延伸至回轉(zhuǎn)切換閥的一側(cè)開口與大氣相通，至此回轉(zhuǎn)切換閥定位反吹裝置安裝就位，最后將6只方形蝶閥與本體連接處割開，使除塵器與其相通。

3.2 除塵器內(nèi)濾袋的改型

原來的聚酯化纖材質(zhì)濾袋改為膨體聚四氟乙烯覆膜濾袋。該部分的改造，主要是改變了濾袋的材質(zhì)，而在拆裝過程中沒有特別的改變之處。

3.3 除塵器排灰控制方式

控制方式由原來的氣動改為電動，相應(yīng)的電氣控制部分要進行改動。

4 改進后的效果分析

除塵器頂部采用回轉(zhuǎn)切換定位反吹裝置取代了原有的一、二次擋板形式，實現(xiàn)了一閥控制多室的清灰機械的控制方式，克服了原有清灰機構(gòu)存在的閥門多、氣動元件多、機構(gòu)復(fù)雜、氣流容易短路、漏風(fēng)量大以及故障率高等一系列問題，提高了清灰機構(gòu)的技術(shù)性能，增加了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。同時，在反吹風(fēng)的出口處增設(shè)了“三狀態(tài)閥”，實現(xiàn)了過濾、沉降和逆洗的一閥控制“三狀態(tài)”的清灰方式，有效地克服了“三狀態(tài)”清灰時可能出現(xiàn)的粉塵再吸附現(xiàn)象，增強清灰系統(tǒng)的清灰再生功能，降低了清灰機構(gòu)的運行能耗，使清灰效果達到最佳，提高了除塵器的性能、可靠性和經(jīng)濟性。覆膜采用了“聚四氟乙烯（PTFE）薄膜復(fù)合濾料”制成的濾袋，取代原來的常規(guī)濾袋，提高了濾袋表面粘結(jié)后的粉塵剝離性能，實驗測得在相同的過濾風(fēng)速下，除塵器的運行阻力可降低15～30%，清灰機構(gòu)的能耗可減少20～30%，除塵效率大于99.9%。采用星型卸灰閥取代原有的雙重卸灰閥，減少了粉塵直接與軸承座產(chǎn)生的摩擦，從而延長了軸承的使用壽命，閥腔內(nèi)噴涂的不粘涂料使其表面光滑不粘灰，卸灰流暢無阻，減少了設(shè)備的故障。整個系統(tǒng)的運行狀況更加良好安全。

參考文獻

[1]供暖通風(fēng)設(shè)計手冊[Z].

[2]胡鑒仲，隋鵬程，等.袋式收塵器手冊[M].中國建筑工業(yè)出版社，1984.

[3]長春冶金建筑學(xué)校，吉林建筑工程學(xué)院，西北建筑工程學(xué)院.通風(fēng)工程[M].中國建筑工業(yè)出版社，1981.

[4]GB-12625袋式除塵器用濾料及濾袋技術(shù)水平[S].

[5]工業(yè)防塵手冊[M].勞動人事出版社，1989.

[6]金國森.防塵設(shè)備設(shè)計[M].上海科學(xué)技術(shù)出版社，1990.endprint

摘 要：文章主要針對寶鋼煉鐵廠二期焦爐區(qū)域干熄焦除塵器清灰卸灰系統(tǒng)改造進行細述，在運行中系統(tǒng)存在一些問題，特別是頂部清灰系統(tǒng)、本體過濾元件和下部卸灰系統(tǒng)問題比較嚴重，造成系統(tǒng)阻力居高不下，效率低下，故障頻發(fā)。通過改造，使系統(tǒng)的效率得到較大的提高，能耗及故障率下降，保證系統(tǒng)能夠長期安全穩(wěn)定地運行。

關(guān)鍵詞：除塵器；布袋；系統(tǒng)阻力；清灰系統(tǒng)；卸灰系統(tǒng)

1 除塵器的組成

文章主要是針對寶鋼廠區(qū)環(huán)境除塵而進行的，具體為二期焦爐CDQ除塵器頂部清灰系統(tǒng)以及卸灰系統(tǒng)消缺和改善。除塵器主要由除塵器本體、排風(fēng)機、集塵罩及管道、粉塵輸送裝置、粉塵倉五大部分組成。

1 除塵器各部的作用及工作原理

1.1 除塵器本體

除塵器本體是對含塵氣體進行過濾、捕集并將捕集到的粉塵進行排出，其中濾袋是除塵器本體的核心部件，除塵器頂部安裝了一、二次擋板，控制除塵器以及濾袋的過濾狀態(tài)和清灰狀態(tài)，保持除塵各袋室的壓差，擋板是由氣缸進行驅(qū)動，除塵器進口的擋板控制各室的風(fēng)量及含塵濃度，達到設(shè)計值。

1.2 排風(fēng)機

排風(fēng)機的作用就是吸引含塵氣體的動力源，是除塵中最基本，也是最重要的設(shè)備。

1.3 集塵罩及管道

集塵罩是收集爐頂部放散管部、冷卻器排出部分及輸送機卸料口等部位所產(chǎn)生的含塵氣體，另外爐頂部集塵罩上裝有吸收接合時的沖擊，保持密封性用的緩沖裝置，其他各部均裝有風(fēng)量調(diào)節(jié)擋板，集塵罩收集的粉塵通過管道輸送到除塵器本體。

1.4 粉塵輸送裝置

將除塵器本體收集到的粉塵通過雙層閥排出至水平刮板機，再通過垂直提升機卸至粉倉，輸送裝置由雙層卸灰閥通過氣缸驅(qū)動，定量排出，刮板機垂直提升機均為全封閉連續(xù)運行。

1.5 粉塵倉

粉塵倉主要收集由垂直提升機輸送到的灰塵，通過真空吸引泵車進行排出，粉塵倉頂部安裝了排氣裝置以及料位檢測裝置，以確保粉塵不溢出來。

2 存在問題的描述

2.1 傳統(tǒng)的翻板閥機構(gòu)故障率高，維修量大

除塵器頂部清灰機構(gòu)采用一、二次擋板形式，CDQ除塵共使用了六套一次擋板，六套二次擋板，擋板由于使用時間較長，磨損變形嚴重，造成泄漏大、故障率高，清灰再生功能差，導(dǎo)致設(shè)備運行阻力偏高。

2.2 濾袋的袋口磨損非常嚴重卡箍腐蝕嚴重

焦粉粉塵中含有CO、CO2、H2O氟化物氣體活躍形成酸性氣體CO2+H2O=H2CO3，從現(xiàn)場實際觀察所有金屬物都銹蝕腐爛嚴重，特別是布袋的卡箍最易斷裂，影響布袋的使用壽命。

2.3 卸灰閥故障率高

雙重泄灰閥故障率高、密封性能差，經(jīng)常造成粉塵外溢，污染環(huán)境，粉塵量大時雙重閥經(jīng)常失控，直接壓入下部水平輸灰機，造成下部水平機過負荷直至停機待修。

3 改造的具體方案

3.1 除塵器頂部清灰機構(gòu)

頂部清灰機構(gòu)原來采用的一次擋板及二次擋板，現(xiàn)改造成回轉(zhuǎn)切換閥加三狀態(tài)閥（即回轉(zhuǎn)切換閥定位反吹），由原來的二狀態(tài)清灰制度改為三狀態(tài)清灰制度。具體做法是將原設(shè)備頂部6只進風(fēng)閥、6只反吹閥門和主風(fēng)管與大氣連接的反吹風(fēng)管全部拆除，拆除后設(shè)備空缺處用δ6mm的A3鋼板鑲補完整，并焊接牢固。然后在除塵器頂部離中心線兩側(cè)處均布6只1000×1000的方形蝶閥，該閥的作用是在分室檢修時可以關(guān)閉某一倉室，而平時是常開的，同時，該閥也用于支撐上部的回轉(zhuǎn)切換閥。回轉(zhuǎn)切換閥長約10m，寬約3m，重量約為17噸，通過風(fēng)管的連接安裝在方形蝶閥的上部。由于除塵器頂部原為框架結(jié)構(gòu)，6只蝶閥已將回轉(zhuǎn)切換閥的負載分解，因此除塵器頂部不需要進行加固和補強。回轉(zhuǎn)切換閥的進口與6只方形蝶閥相通，而其出口與主風(fēng)管相通，回轉(zhuǎn)切換閥運行到關(guān)閉狀態(tài)時，其出口與三狀態(tài)閥相通。三狀態(tài)閥重約1.8噸，安裝在回轉(zhuǎn)切換閥的側(cè)上方，其支撐架直接安裝在除塵器頂部支架上，三狀態(tài)閥的運轉(zhuǎn)狀態(tài)決定了倉室內(nèi)的過濾、沉降及逆洗這三個狀態(tài)?；剞D(zhuǎn)切換閥與三狀態(tài)閥都由轉(zhuǎn)輪、主軸、鏈輪、鏈條和擺線減速機傳動，并安裝了位置檢測裝置、制動裝置，在輪盤上裝有剎車皮，轉(zhuǎn)輪上裝有平衡塊和壓緊彈簧，根據(jù)轉(zhuǎn)輪的慣性偏移量，通過調(diào)整平衡塊及壓緊彈簧來調(diào)整剎車皮的間隙，使回轉(zhuǎn)切換閥和三狀態(tài)閥在規(guī)定的位置能夠停下來。在三狀態(tài)閥的出口處安裝了反吹風(fēng)管，延伸至回轉(zhuǎn)切換閥的一側(cè)開口與大氣相通，至此回轉(zhuǎn)切換閥定位反吹裝置安裝就位，最后將6只方形蝶閥與本體連接處割開，使除塵器與其相通。

3.2 除塵器內(nèi)濾袋的改型

原來的聚酯化纖材質(zhì)濾袋改為膨體聚四氟乙烯覆膜濾袋。該部分的改造，主要是改變了濾袋的材質(zhì)，而在拆裝過程中沒有特別的改變之處。

3.3 除塵器排灰控制方式

控制方式由原來的氣動改為電動，相應(yīng)的電氣控制部分要進行改動。

4 改進后的效果分析

除塵器頂部采用回轉(zhuǎn)切換定位反吹裝置取代了原有的一、二次擋板形式，實現(xiàn)了一閥控制多室的清灰機械的控制方式，克服了原有清灰機構(gòu)存在的閥門多、氣動元件多、機構(gòu)復(fù)雜、氣流容易短路、漏風(fēng)量大以及故障率高等一系列問題，提高了清灰機構(gòu)的技術(shù)性能，增加了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。同時，在反吹風(fēng)的出口處增設(shè)了“三狀態(tài)閥”，實現(xiàn)了過濾、沉降和逆洗的一閥控制“三狀態(tài)”的清灰方式，有效地克服了“三狀態(tài)”清灰時可能出現(xiàn)的粉塵再吸附現(xiàn)象，增強清灰系統(tǒng)的清灰再生功能，降低了清灰機構(gòu)的運行能耗，使清灰效果達到最佳，提高了除塵器的性能、可靠性和經(jīng)濟性。覆膜采用了“聚四氟乙烯（PTFE）薄膜復(fù)合濾料”制成的濾袋，取代原來的常規(guī)濾袋，提高了濾袋表面粘結(jié)后的粉塵剝離性能，實驗測得在相同的過濾風(fēng)速下，除塵器的運行阻力可降低15～30%，清灰機構(gòu)的能耗可減少20～30%，除塵效率大于99.9%。采用星型卸灰閥取代原有的雙重卸灰閥，減少了粉塵直接與軸承座產(chǎn)生的摩擦，從而延長了軸承的使用壽命，閥腔內(nèi)噴涂的不粘涂料使其表面光滑不粘灰，卸灰流暢無阻，減少了設(shè)備的故障。整個系統(tǒng)的運行狀況更加良好安全。

參考文獻

[1]供暖通風(fēng)設(shè)計手冊[Z].

[2]胡鑒仲，隋鵬程，等.袋式收塵器手冊[M].中國建筑工業(yè)出版社，1984.

[3]長春冶金建筑學(xué)校，吉林建筑工程學(xué)院，西北建筑工程學(xué)院.通風(fēng)工程[M].中國建筑工業(yè)出版社，1981.

[4]GB-12625袋式除塵器用濾料及濾袋技術(shù)水平[S].

[5]工業(yè)防塵手冊[M].勞動人事出版社，1989.

[6]金國森.防塵設(shè)備設(shè)計[M].上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1990.endprint

摘 要：文章主要針對寶鋼煉鐵廠二期焦爐區(qū)域干熄焦除塵器清灰卸灰系統(tǒng)改造進行細述，在運行中系統(tǒng)存在一些問題，特別是頂部清灰系統(tǒng)、本體過濾元件和下部卸灰系統(tǒng)問題比較嚴重，造成系統(tǒng)阻力居高不下，效率低下，故障頻發(fā)。通過改造，使系統(tǒng)的效率得到較大的提高，能耗及故障率下降，保證系統(tǒng)能夠長期安全穩(wěn)定地運行。

關(guān)鍵詞：除塵器；布袋；系統(tǒng)阻力；清灰系統(tǒng)；卸灰系統(tǒng)

1 除塵器的組成

文章主要是針對寶鋼廠區(qū)環(huán)境除塵而進行的，具體為二期焦爐CDQ除塵器頂部清灰系統(tǒng)以及卸灰系統(tǒng)消缺和改善。除塵器主要由除塵器本體、排風(fēng)機、集塵罩及管道、粉塵輸送裝置、粉塵倉五大部分組成。

1 除塵器各部的作用及工作原理

1.1 除塵器本體

除塵器本體是對含塵氣體進行過濾、捕集并將捕集到的粉塵進行排出，其中濾袋是除塵器本體的核心部件，除塵器頂部安裝了一、二次擋板，控制除塵器以及濾袋的過濾狀態(tài)和清灰狀態(tài)，保持除塵各袋室的壓差，擋板是由氣缸進行驅(qū)動，除塵器進口的擋板控制各室的風(fēng)量及含塵濃度，達到設(shè)計值。

1.2 排風(fēng)機

排風(fēng)機的作用就是吸引含塵氣體的動力源，是除塵中最基本，也是最重要的設(shè)備。

1.3 集塵罩及管道

集塵罩是收集爐頂部放散管部、冷卻器排出部分及輸送機卸料口等部位所產(chǎn)生的含塵氣體，另外爐頂部集塵罩上裝有吸收接合時的沖擊，保持密封性用的緩沖裝置，其他各部均裝有風(fēng)量調(diào)節(jié)擋板，集塵罩收集的粉塵通過管道輸送到除塵器本體。

1.4 粉塵輸送裝置

將除塵器本體收集到的粉塵通過雙層閥排出至水平刮板機，再通過垂直提升機卸至粉倉，輸送裝置由雙層卸灰閥通過氣缸驅(qū)動，定量排出，刮板機垂直提升機均為全封閉連續(xù)運行。

1.5 粉塵倉

粉塵倉主要收集由垂直提升機輸送到的灰塵，通過真空吸引泵車進行排出，粉塵倉頂部安裝了排氣裝置以及料位檢測裝置，以確保粉塵不溢出來。

2 存在問題的描述

2.1 傳統(tǒng)的翻板閥機構(gòu)故障率高，維修量大

除塵器頂部清灰機構(gòu)采用一、二次擋板形式，CDQ除塵共使用了六套一次擋板，六套二次擋板，擋板由于使用時間較長，磨損變形嚴重，造成泄漏大、故障率高，清灰再生功能差，導(dǎo)致設(shè)備運行阻力偏高。

2.2 濾袋的袋口磨損非常嚴重卡箍腐蝕嚴重

焦粉粉塵中含有CO、CO2、H2O氟化物氣體活躍形成酸性氣體CO2+H2O=H2CO3，從現(xiàn)場實際觀察所有金屬物都銹蝕腐爛嚴重，特別是布袋的卡箍最易斷裂，影響布袋的使用壽命。

2.3 卸灰閥故障率高

雙重泄灰閥故障率高、密封性能差，經(jīng)常造成粉塵外溢，污染環(huán)境，粉塵量大時雙重閥經(jīng)常失控，直接壓入下部水平輸灰機，造成下部水平機過負荷直至停機待修。

3 改造的具體方案

3.1 除塵器頂部清灰機構(gòu)

頂部清灰機構(gòu)原來采用的一次擋板及二次擋板，現(xiàn)改造成回轉(zhuǎn)切換閥加三狀態(tài)閥（即回轉(zhuǎn)切換閥定位反吹），由原來的二狀態(tài)清灰制度改為三狀態(tài)清灰制度。具體做法是將原設(shè)備頂部6只進風(fēng)閥、6只反吹閥門和主風(fēng)管與大氣連接的反吹風(fēng)管全部拆除，拆除后設(shè)備空缺處用δ6mm的A3鋼板鑲補完整，并焊接牢固。然后在除塵器頂部離中心線兩側(cè)處均布6只1000×1000的方形蝶閥，該閥的作用是在分室檢修時可以關(guān)閉某一倉室，而平時是常開的，同時，該閥也用于支撐上部的回轉(zhuǎn)切換閥?；剞D(zhuǎn)切換閥長約10m，寬約3m，重量約為17噸，通過風(fēng)管的連接安裝在方形蝶閥的上部。由于除塵器頂部原為框架結(jié)構(gòu)，6只蝶閥已將回轉(zhuǎn)切換閥的負載分解，因此除塵器頂部不需要進行加固和補強。回轉(zhuǎn)切換閥的進口與6只方形蝶閥相通，而其出口與主風(fēng)管相通，回轉(zhuǎn)切換閥運行到關(guān)閉狀態(tài)時，其出口與三狀態(tài)閥相通。三狀態(tài)閥重約1.8噸，安裝在回轉(zhuǎn)切換閥的側(cè)上方，其支撐架直接安裝在除塵器頂部支架上，三狀態(tài)閥的運轉(zhuǎn)狀態(tài)決定了倉室內(nèi)的過濾、沉降及逆洗這三個狀態(tài)。回轉(zhuǎn)切換閥與三狀態(tài)閥都由轉(zhuǎn)輪、主軸、鏈輪、鏈條和擺線減速機傳動，并安裝了位置檢測裝置、制動裝置，在輪盤上裝有剎車皮，轉(zhuǎn)輪上裝有平衡塊和壓緊彈簧，根據(jù)轉(zhuǎn)輪的慣性偏移量，通過調(diào)整平衡塊及壓緊彈簧來調(diào)整剎車皮的間隙，使回轉(zhuǎn)切換閥和三狀態(tài)閥在規(guī)定的位置能夠停下來。在三狀態(tài)閥的出口處安裝了反吹風(fēng)管，延伸至回轉(zhuǎn)切換閥的一側(cè)開口與大氣相通，至此回轉(zhuǎn)切換閥定位反吹裝置安裝就位，最后將6只方形蝶閥與本體連接處割開，使除塵器與其相通。

3.2 除塵器內(nèi)濾袋的改型

原來的聚酯化纖材質(zhì)濾袋改為膨體聚四氟乙烯覆膜濾袋。該部分的改造，主要是改變了濾袋的材質(zhì)，而在拆裝過程中沒有特別的改變之處。

3.3 除塵器排灰控制方式

控制方式由原來的氣動改為電動，相應(yīng)的電氣控制部分要進行改動。

4 改進后的效果分析

除塵器頂部采用回轉(zhuǎn)切換定位反吹裝置取代了原有的一、二次擋板形式，實現(xiàn)了一閥控制多室的清灰機械的控制方式，克服了原有清灰機構(gòu)存在的閥門多、氣動元件多、機構(gòu)復(fù)雜、氣流容易短路、漏風(fēng)量大以及故障率高等一系列問題，提高了清灰機構(gòu)的技術(shù)性能，增加了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。同時，在反吹風(fēng)的出口處增設(shè)了“三狀態(tài)閥”，實現(xiàn)了過濾、沉降和逆洗的一閥控制“三狀態(tài)”的清灰方式，有效地克服了“三狀態(tài)”清灰時可能出現(xiàn)的粉塵再吸附現(xiàn)象，增強清灰系統(tǒng)的清灰再生功能，降低了清灰機構(gòu)的運行能耗，使清灰效果達到最佳，提高了除塵器的性能、可靠性和經(jīng)濟性。覆膜采用了“聚四氟乙烯（PTFE）薄膜復(fù)合濾料”制成的濾袋，取代原來的常規(guī)濾袋，提高了濾袋表面粘結(jié)后的粉塵剝離性能，實驗測得在相同的過濾風(fēng)速下，除塵器的運行阻力可降低15～30%，清灰機構(gòu)的能耗可減少20～30%，除塵效率大于99.9%。采用星型卸灰閥取代原有的雙重卸灰閥，減少了粉塵直接與軸承座產(chǎn)生的摩擦，從而延長了軸承的使用壽命，閥腔內(nèi)噴涂的不粘涂料使其表面光滑不粘灰，卸灰流暢無阻，減少了設(shè)備的故障。整個系統(tǒng)的運行狀況更加良好安全。

參考文獻

[1]供暖通風(fēng)設(shè)計手冊[Z].

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