包崇美

對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Passat（帕薩特）不是一個(gè)陌生的名字。某種程度上，它在許多人心中象征著榜樣，在80后這一代人還不諳世事的時(shí)候，它便早已深入人心?；蛟S，這就是所謂的‘帕薩特情結(jié)。

自1973年誕生至今，Passat走過(guò)了41年風(fēng)雨，全球總銷(xiāo)量超過(guò)2300萬(wàn)輛，歷經(jīng)7代車(chē)型變革。作為一款標(biāo)桿級(jí)別的B級(jí)車(chē)，它同時(shí)也是大眾家族產(chǎn)品中的中流砥柱。如今，它又將迎來(lái)一次重要的車(chē)型換代，也就是即將面世的第8代Passat（Passat B8）。它究竟有著怎樣的功力，能讓其不僅橫掃國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)亦在歐洲以及北美市場(chǎng)大行其道？不妨讓我們?cè)谄鋰?guó)產(chǎn)到來(lái)之前，先探究一下它有哪些變化。

設(shè)計(jì)全新一代PASSAT是一項(xiàng)頗具挑戰(zhàn)性的工作

可以想象，對(duì)于大眾設(shè)計(jì)總監(jiān)Klaus Bischoff和他的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)全新一代Passat是一項(xiàng)頗具挑戰(zhàn)性的工作。畢竟這樣一款歷經(jīng)7代車(chē)型，有著40多年歷史的大眾標(biāo)志性車(chē)型有著太多的光環(huán)和傳統(tǒng)。既要突破，又不能太過(guò)激進(jìn)；既要?jiǎng)?chuàng)新，又不能有失傳統(tǒng)。在設(shè)計(jì)之初，他們提出了這樣一個(gè)問(wèn)題：如何讓這樣一款暢銷(xiāo)全世界的經(jīng)典車(chē)型更具吸引力？最終，他們確定了答案，即被稱(chēng)為“Breathtaking Proportions”（驚人比例）的設(shè)計(jì)思路。Klaus Bischoff說(shuō)道：“對(duì)于全新Passat，我們想要讓其達(dá)到更高級(jí)別車(chē)型的水準(zhǔn)。我們的目標(biāo)是挖掘其內(nèi)在潛力，打造一款高品質(zhì)的商務(wù)用車(chē)。對(duì)于我們?cè)O(shè)計(jì)師而言，最重要的就是發(fā)展其標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言，傳遞出令人印象深刻的視覺(jué)感受，并表達(dá)出強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)特性?！睆倪@一席話可以看出大眾對(duì)于新一代帕薩特巨大的信心與期望，所說(shuō)的更高級(jí)別，也暗指Passat B8未來(lái)除了面對(duì)傳統(tǒng)的B級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，更要越級(jí)挑戰(zhàn)寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級(jí)等緊湊型豪華車(chē)。實(shí)際上，在有了成熟的MQB（橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化）平臺(tái)之后，這樣的構(gòu)想變得更容易了。第7代高爾夫的變化讓我們了解了這個(gè)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，而基于該平臺(tái)誕生的新一代Passat同樣獲得了一次新生。

Passat B8的車(chē)身長(zhǎng)度為4767mm，其實(shí)與7代車(chē)系的4769mm相差不大，但得益于MQB平臺(tái)可靈活調(diào)整軸距或前后懸長(zhǎng)度的優(yōu)勢(shì)，大眾將前懸縮短29mm、后懸減小17mm，然后再將軸距加長(zhǎng)79mm，達(dá)到2791mm，如此一來(lái)，新一代Passat的內(nèi)部空間變得更大了。同時(shí)，車(chē)身高度壓低了14mm，車(chē)身寬度則加寬12mm，達(dá)到1832mm。設(shè)計(jì)師將A柱后傾角近一步增大，將駕駛室整體后移，使Passat B8整體擁有了一個(gè)扁平和低矮的外觀。全新設(shè)計(jì)的、與頭燈融為一體的進(jìn)氣格柵和簡(jiǎn)約中不失質(zhì)感的車(chē)尾設(shè)計(jì)更是進(jìn)一步提升了整車(chē)的檔次。車(chē)身側(cè)面則以一道筆直利落、直通車(chē)尾的線條，強(qiáng)化整體視覺(jué)層次感，而在車(chē)尾方面也呼應(yīng)全車(chē)進(jìn)化風(fēng)格，通過(guò)簡(jiǎn)約的行李箱蓋線條與多層次后保險(xiǎn)杠線條，帶來(lái)對(duì)比視覺(jué)感受，再加上雙出梯形排氣管，讓新一代Passat在穩(wěn)重風(fēng)格之外，多了些豪華與運(yùn)動(dòng)的氛圍。

實(shí)現(xiàn)減重85kg

MQB平臺(tái)的重要課題之一就是輕量化技術(shù)，Passat B8雖然增加了很多豪華配置，但仍然實(shí)現(xiàn)減重85kg，僅車(chē)身質(zhì)量就減輕了33kg，這得益于新技術(shù)的應(yīng)用和輕量化材料。在Passat B7上，高強(qiáng)度熱成型鋼的使用比例為15%，而Passat B8上高強(qiáng)度熱成型鋼的使用比例被提升至27%，并且還使用了約17%的超高強(qiáng)度鋼，這也就使Passat B8在減輕了車(chē)身質(zhì)量的同時(shí)，還能擁有更高的車(chē)身強(qiáng)度。值得一提的是，大眾的工程師們?cè)赑assat B8上使用了連續(xù)變截面加工工藝，對(duì)同一塊板材的不同區(qū)域，可以根據(jù)其對(duì)于強(qiáng)度的要求進(jìn)行不同厚度的加工，以實(shí)現(xiàn)輕量化。

提供3種級(jí)別的頭燈技術(shù)，全LED頭燈首次引入到PASSAT

全新LED頭燈組的引入無(wú)疑是新一代Passat外觀部分的一大看點(diǎn)。實(shí)際上，這套LED燈組擁有3種不同的等級(jí)，分別是反射式LED大燈、透鏡式LED大燈以及雙透鏡全LED大燈，匹配到不同配置的車(chē)型上。其中，反射式LED大燈采用LED單體搭配反光鏡而組成，取代了過(guò)去的氙氣頭燈，12顆雙色LED單體組成日間行車(chē)燈與轉(zhuǎn)向燈；透鏡式LED大燈則直接采用了LED投射技術(shù)，通過(guò)投射角度與發(fā)光單體控制，以投射出遠(yuǎn)近光燈；至于最高等級(jí)的雙透鏡全LED大燈則是以透鏡式LED大燈為基礎(chǔ)升級(jí)而成的主動(dòng)式轉(zhuǎn)向照明LED頭燈，它整合了大眾的動(dòng)態(tài)照明輔助系統(tǒng)，通過(guò)攝影鏡頭與燈組內(nèi)電動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，按照當(dāng)下車(chē)況以及從導(dǎo)航系統(tǒng)接受到的信息，主動(dòng)調(diào)控?zé)艚M內(nèi)投射角度與范圍。

尾燈組也全面運(yùn)用了LED技術(shù)，并分成了兩種等級(jí)。其中等級(jí)較高的LED尾燈組使用了多道水平導(dǎo)光條呈現(xiàn)，但其制動(dòng)燈則為垂直設(shè)計(jì)，在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，尾燈由水平導(dǎo)光條轉(zhuǎn)化成垂直導(dǎo)光條，這樣的動(dòng)態(tài)效果能為后車(chē)駕駛員帶來(lái)更好的警示作用。

12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)是全新PASSAT體現(xiàn)科技感的重磅配置

新一代Passat的內(nèi)飾依然維持品牌的簡(jiǎn)約風(fēng)格，與進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)的水平隔柵飾條橫貫駕駛艙左右兩側(cè)，加上多種材質(zhì)鋪陳的搭配，以及可在藍(lán)綠色、白色與琥珀色等3種顏色間切換的氛圍燈，進(jìn)一步增添了豪華氛圍。整體而言，Passat B8的內(nèi)飾擁有相當(dāng)簡(jiǎn)約且充滿(mǎn)現(xiàn)代設(shè)計(jì)美感的視覺(jué)呈現(xiàn)。同時(shí)，科技感的提升也被擺放到了重要的位置，為此，新一代Passat成為大眾首款導(dǎo)入了全液晶儀表盤(pán)的車(chē)型。大眾將它稱(chēng)之為“Active Info Display”，幾乎所有有關(guān)駕駛的信息都整合到了這塊12.3英寸的液晶屏幕當(dāng)中。除了最基本的車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表和行駛里程外，導(dǎo)航、音響信息與通訊系統(tǒng)等都可以一一呈現(xiàn)。

除了全液晶儀表盤(pán)，新一代Passat引入的全新彩色抬頭顯示器同樣是科技感提升的重要裝備，它可以顯示車(chē)速、限速提示、導(dǎo)航指示、輔助系統(tǒng)以及各類(lèi)警告信息，駕駛者可在行車(chē)電腦中自定義設(shè)置。新一代Passat還配備了大眾第2代MIB（模塊化信息娛樂(lè)）系統(tǒng)，對(duì)于移動(dòng)設(shè)備的連接功能和兼容性更加強(qiáng)大，并對(duì)應(yīng)了不同尺寸（5英寸、6.5英寸或8英寸）的中央顯示屏。在Passat B8上，大眾還應(yīng)用了大量全新的駕駛輔助技術(shù)，比如最新的第3代泊車(chē)輔助系統(tǒng)（Park Assist 3.0）、前端輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、緊急輔助系統(tǒng)以及城市緊急輔助系統(tǒng)等，向豪華轎車(chē)的配置看齊。

軸距的加長(zhǎng)讓新一代PASSAT獲得了更為充裕的車(chē)內(nèi)空間

在空間方面，得益于軸距的加長(zhǎng)，再加上對(duì)車(chē)內(nèi)空間的優(yōu)化，新一代Passat獲得了更為充裕的車(chē)內(nèi)空間。具體來(lái)看，其后排乘員的腿部空間增加了33mm，而前排座椅位置降低了10mm之后使得前排乘員的頭部空間更充裕，同時(shí)后排頭部空間也增加了26mm。除了乘坐空間的提升，新車(chē)型的載物空間也有了更出色的表現(xiàn)，其轎車(chē)版的行李箱空間增加6L，達(dá)到了586L；旅行版車(chē)型更是增加了47L，達(dá)到650L。后排座椅還可以按照40：20：40的比例放倒。不僅如此，新一代Passat的前排乘員座椅也首次引入了放倒功能，從而使得整個(gè)車(chē)廂的進(jìn)深可以最大達(dá)到2.85m，能夠?qū)崿F(xiàn)超長(zhǎng)物品的搬運(yùn)。

油耗最多降低了20%，首次引入了混合動(dòng)力車(chē)型

新一代Passat標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)與制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，同時(shí)，一些發(fā)動(dòng)機(jī)還引入了大眾最新的ACT（主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)），以提升燃油效率。在搭配更輕的車(chē)身之后，新車(chē)型的油耗以最多比上一代車(chē)型降低了20%。新一代Passat的動(dòng)力選擇十分豐富，提供1.4TSI（最大功率為92kW或110kW兩種版本）、1.8TSI（132kW、2.0TSI（最大功率為162kW或206kW兩種版本）3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6TDI和2.0TDI兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與之相匹配的是6擋手動(dòng)變速器或7擋DSG變速器，4Motion四驅(qū)系統(tǒng)則提供給部分車(chē)型進(jìn)行選裝。另外，類(lèi)似于高爾夫GTE的插電式混和動(dòng)力系統(tǒng)也首次引入到Passat中，這套系統(tǒng)由一款最大功率為115kW的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為80kW的電動(dòng)機(jī)組成。該款混合動(dòng)力車(chē)型可以以純電動(dòng)的方式行駛50km，若以混合動(dòng)力方式行駛則可以延長(zhǎng)至1000km的行駛里程。