摘要:糧食物流是物流業(yè)的重要組成部分,對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會穩(wěn)定具有重要的意義。我國的糧食物流發(fā)展水平不高,而河南作為我國的糧食主產(chǎn)區(qū),糧食物流發(fā)展中也存在一些問題。本文首先介紹糧食物流的內(nèi)涵,然后分析河南發(fā)展糧食物流的現(xiàn)狀,并從中得出了發(fā)展中存在的問題,最后針對問題提出了發(fā)展河南糧食物流的對策建議,試圖為河南糧食物流的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞:河南省 糧食物流 問題 策略
實施糧食物流現(xiàn)代化是我國“十二五”規(guī)劃的重要內(nèi)容。糧食物流是保障我國糧食安全的基礎(chǔ)工作。發(fā)展現(xiàn)代糧食物流不但能夠促進(jìn)糧食系統(tǒng)部門經(jīng)濟(jì)增長,而且有利于保障國家的糧食安全。因此,應(yīng)該大力促進(jìn)現(xiàn)代糧食物流的健康持續(xù)發(fā)展。
河南作為我國的糧食主產(chǎn)區(qū),糧食產(chǎn)量在我國糧食產(chǎn)量中占有極其重要的地位,除了能夠滿足自省的需求,還要向外省運輸糧食,因此,河南省糧食物流需求日益增長。雖然河南省的區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò),為河南發(fā)展現(xiàn)代糧食物流提供了一個很好的條件,但是必須認(rèn)識到仍然存在著糧食物流問題,因此需要找到相應(yīng)措施來降低流通成本,提高流通效率,促進(jìn)糧食物流的發(fā)展。
1 糧食物流的內(nèi)涵
糧食物流是指糧食從生產(chǎn)布局到收購、儲存、運輸、加工到銷售整個過程中的商品實體運動,以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動。它包含了糧食運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送和信息應(yīng)用的一條完整的環(huán)節(jié)鏈。
2 河南省糧食物流發(fā)展的現(xiàn)狀
2.1 總產(chǎn)量
據(jù)國家統(tǒng)計局河南調(diào)查總隊公布的數(shù)據(jù),2013年河南秋糧總產(chǎn)量為2478.5萬噸,比上年增加26萬噸,增產(chǎn)幅度為1.1%。加上夏糧實際產(chǎn)量,河南今年全年糧食總產(chǎn)量為5713.7萬噸,比上年增加75萬噸,增產(chǎn)1.3%,實現(xiàn)10年連續(xù)增產(chǎn),連續(xù)3年糧食總產(chǎn)量超過5500萬噸,不僅解決了河南近1億人口的糧食消費和大部分畜牧業(yè)生產(chǎn)用糧以及食品工業(yè)用糧,而且,每年還向省外輸送的糧食或食品大約1500萬噸,已成為一個重要的糧食輸出大省,為國家糧食安全做出了杰出的貢獻(xiàn)。
2.2 糧食流通量與流向
截至2010年底,全省糧食流通量大約為2700萬噸,其中省內(nèi)流通量2000萬噸,跨省流通量約在1200萬噸左右,約占全國總量的8.6%。主要流向的省份和城市為:廣東、福建、上海、北京、天津、四川、廣西、云南等。
2.3 糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施
截至2010年,河南省糧食系統(tǒng)具有各種糧食倉庫2748個,占地面積6333萬平方米,有效倉庫容量3619萬噸。按倉庫容量劃分,有34個超過10萬噸的倉庫,96個5-10萬噸的倉庫,156個2.5-5萬噸的倉庫,其余為2.5萬噸以下。按專用設(shè)施劃分,其中有鐵路專用線的糧庫62個,專用線總長度1000300米,有效長度51880米。
2.4 糧食運輸方式
河南省內(nèi)主要是散裝汽車運輸,跨省運輸方式主要是包糧鐵路運輸,內(nèi)河運輸為輔。
3 河南省糧食物流發(fā)展中存在的問題
總體來說,現(xiàn)階段河南省糧食現(xiàn)代物流發(fā)展水平偏低,糧食物流成本占總流通成本的比重偏高,相比長三角、珠三角等地區(qū)還有相當(dāng)大的差距。目前,河南省糧食物流發(fā)展中存在的問題主要表現(xiàn)在:
3.1 糧食流通運輸方式落后
目前河南省糧食物流很大程度上仍然采用傳統(tǒng)落后的運輸手段,如用容量小、消耗大的敞篷卡車進(jìn)行包糧運輸,而現(xiàn)代化的集裝箱和散糧運輸發(fā)展比較緩慢。在收購環(huán)節(jié)基本采用麻袋或編織袋進(jìn)行包裝,在儲存環(huán)節(jié)拆包散儲,到轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)又要再次包裝。整個流通環(huán)節(jié)重復(fù)一拆一包,糧食損耗大、容易混合雜質(zhì),導(dǎo)致物流成本高,效率低下。
3.2 糧食物流設(shè)施設(shè)備落后
河南省糧食物流企業(yè)的大多數(shù)倉儲設(shè)施不能滿足散糧裝卸的需要,適用于散糧裝卸的立筒倉,淺圓倉比較少, 大部分平房倉沒有專用的散糧出倉機(jī),無法滿足裝卸散糧的需要。同時,只有少數(shù)大型面粉加工企業(yè)擁有散糧汽車,只為搬運生產(chǎn)所需原料,其他企業(yè)和地方糧庫幾乎沒有散糧汽車;并且河南省的散糧火車運輸、內(nèi)河運輸仍然處于初始階段,火車和汽車的散糧裝卸設(shè)備幾乎沒有應(yīng)用。
3.3 糧食流通企業(yè)規(guī)模偏小,行業(yè)服務(wù)能力較低
河南省的糧食流通企業(yè)除了幾家大型企業(yè)之外,大多數(shù)縣市的糧食流通企業(yè)比較零散,規(guī)模仍然偏小、設(shè)施也比較落后,技術(shù)裝備水平低,經(jīng)營行為有待規(guī)范,市場競爭力弱,不能滿足當(dāng)?shù)丶Z食物流的需要;中介組織發(fā)育不健全,服務(wù)功能和自律功能有待加強;糧食物流資源分散,缺乏有效整合,利用效率低,行業(yè)壟斷和地區(qū)分割現(xiàn)象嚴(yán)重,難以形成整體合力。糧食流通的各個環(huán)節(jié)之間處于分裂狀態(tài),銜接和協(xié)調(diào)性差。
3.4 糧食物流信息化程度低
糧食物流流通的過程中,由于流通環(huán)節(jié)多、受地域影響大,所以對信息的要求比較高。發(fā)達(dá)國家的糧食物流企業(yè)已經(jīng)將電子商務(wù)應(yīng)用在糧食物流中,而河南省的糧食物流信息化還比較落后,還沒有形成權(quán)威的糧食市場信息發(fā)布系統(tǒng),糧油市場監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)不健全,負(fù)責(zé)監(jiān)控信息采集人員還不充足,監(jiān)測和管理系統(tǒng)建設(shè)落后。在瞬間萬變的國內(nèi)和國際糧食市場,已經(jīng)到了公益性糧食市場信息服務(wù)體系建設(shè)的關(guān)鍵時刻。
3.5 糧食物流市場環(huán)境不夠理想
首先,政府的監(jiān)管薄弱。河南省缺乏專門的糧食管理的法律法規(guī),政府對市場基礎(chǔ)設(shè)施資金投入不足,支持市場發(fā)展的政策措施不到位。
其次,市場秩序比較混亂。河南省大多數(shù)糧食物流企業(yè)規(guī)模小,不僅沒有形成良好的合作關(guān)系,甚至為了拉到貨源與其他企業(yè)惡性競爭。
4 發(fā)展河南省糧食物流的對策建議
4.1 加強糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
政府應(yīng)加大對糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資,并大力推廣散裝,散卸,散運和散儲的“四散化”運輸方式。應(yīng)當(dāng)建造和改造散糧中轉(zhuǎn)倉;根據(jù)各地糧庫和企業(yè)的實際情況,建設(shè)和完善散糧接卸設(shè)施,大型企業(yè)可以增加大型收發(fā)設(shè)備,而小型企業(yè)完善基本糧食運輸設(shè)備即可。據(jù)估計,目前接卸糧食的成本是80元每噸,如果實施“四散化”,將節(jié)約三分之一的成本。而且“四散化”能夠擴(kuò)大物流中心的輻射半徑,提高糧食流通的數(shù)量和速度,這對保障糧食安全具有重要的意義。
4.2 加快糧食物流信息體系建設(shè)
我們應(yīng)該認(rèn)識到信息對糧食物流發(fā)展的重要性。政府和行業(yè)應(yīng)抓緊建立糧食物流信息平臺,通過信息共享,為糧食企業(yè)提供“產(chǎn)、儲、銷、運”的市場信息服務(wù),解決目前糧食跨區(qū)流通中存在的問題。積極地引導(dǎo)糧食企業(yè)參與電子商務(wù)活動,利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開展網(wǎng)絡(luò)交易,使糧食實現(xiàn)無物化流動,從而節(jié)約時間和費用,提高效率。
4.3 完善糧食物流市場環(huán)境
各級政府應(yīng)該對糧食物流重點建設(shè)項目給予資金支持,鼓勵各種社會資本對糧食物流建設(shè)項目進(jìn)行投資和融資,在土地、稅收方面給予優(yōu)惠;相關(guān)政府執(zhí)法部門應(yīng)當(dāng)加強監(jiān)管,形成獎罰分明的獎懲制度;整合現(xiàn)有資源,綜合考慮各企業(yè)對公共物流設(shè)施的需求,促進(jìn)倉儲設(shè)施、運輸服務(wù)市場化,實現(xiàn)資源共享,消除區(qū)域分割和行業(yè)壟斷。
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作者簡介:楊芃博(1984-),畢業(yè)于遼寧大學(xué),經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士,現(xiàn)供職于河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,助教,研究方向:物流管理。endprint