蔡映朵

關(guān)注汽車領(lǐng)域的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，從2009年開始，中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量每年都在刷新著世界記錄，而私家車也以不可阻擋之勢(shì)迅速進(jìn)入千家萬(wàn)戶。然而，汽車在給人們生活帶來(lái)便捷的同時(shí)，日漸增加的交通事故也給許多家庭留下了難以磨滅的傷痛。

記者從今年年初公安部交通管理局發(fā)布的消息中了解到，我國(guó)道路交通安全的現(xiàn)狀有三大特征：交通事故總量巨大、死亡率高、惡性事故多發(fā)。每年因道路交通安全事故傷亡人數(shù)超過(guò)20萬(wàn)人，而人是交通事故的主導(dǎo)因素，因?yàn)橹袊?guó)城市化、交通機(jī)動(dòng)化的進(jìn)程速度太快，以致于人們還不能形成與這一進(jìn)程速度相匹配的交通安全意識(shí)。這不僅對(duì)汽車安全提出了新要求，也給汽車廠商和汽車電子企業(yè)帶來(lái)了新的沖擊和挑戰(zhàn)。

汽車主動(dòng)安全需求明顯

汽車安全是一個(gè)永恒的話題，除了完善車輛本身存在的安全缺陷外，如何利用高科技手段輔助駕駛以避免交通事故的發(fā)生成了近幾年汽車研發(fā)的焦點(diǎn)。當(dāng)然，了解司機(jī)們?cè)隈{駛中常碰到的一些危險(xiǎn)情況才能清楚地知道司機(jī)需要什么樣的輔助。對(duì)此，記者隨機(jī)采訪了一些司機(jī)。

采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，司機(jī)們對(duì)車速安全預(yù)警、拓廣夜間行車視野、提高雨霧天的可視距離、行人提示、車道偏離預(yù)警、強(qiáng)光過(guò)濾、行車記錄等方面的需求比較明顯。應(yīng)該說(shuō)，這些都屬于汽車主動(dòng)安全方面的需求。

有些車主可能會(huì)感到疑惑：汽車安全還有被動(dòng)和主動(dòng)之分？是的，據(jù)了解，汽車安全對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，分為被動(dòng)安全和主動(dòng)安全兩大方面。被動(dòng)安全是指汽車在發(fā)生事故以后對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)，相關(guān)設(shè)施有安全玻璃、安全帶、安全氣囊、安全座椅等。這些設(shè)施只能降低交通事故給人類帶來(lái)的傷害，不能避免交通事故的發(fā)生。主動(dòng)安全則是盡量自如地操縱控制汽車。無(wú)論是直線上的制動(dòng)與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進(jìn)路線，而且不影響司機(jī)的視野與舒適性。

近幾年，許多汽車制造企業(yè)和汽車電子企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這種需求的存在，紛紛開發(fā)出針對(duì)智能化和主動(dòng)安全防護(hù)方面的產(chǎn)品，而深圳保千里電子有限公司便是其中之一。

創(chuàng)新性、多功能，保千里推汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)

作為汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域的翹楚，深圳保千里電子有限公司經(jīng)過(guò)六七年的沉淀，針對(duì)車主的需求自主研發(fā)出集夜視、行車記錄、車速同步、強(qiáng)光抑制、透霧功能、行人提示、車道偏離預(yù)警、紅外測(cè)距、紅外智能感應(yīng)等功能于一體的保千里汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)。這一創(chuàng)新產(chǎn)品的出現(xiàn)，也為汽車安全駕駛帶來(lái)了福音。

保千里汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)配置了圖像傳感器、照度傳感器、行人探測(cè)傳感器、車道偏離傳感器等4大傳感器，并利用近紅外主動(dòng)成像技術(shù)，為汽車駕駛者在夜間或弱光線條件下的駕駛過(guò)程提供更遠(yuǎn)的前方視野和更高的安全預(yù)警能力，能夠針對(duì)潛在危險(xiǎn)向駕駛者提供更加全面準(zhǔn)確的信息或發(fā)出早期警告，為汽車安全行駛提供全方位、智能化、人性化的周到服務(wù)，為公共交通安全建設(shè)保駕護(hù)航。用保千里副總裁蔣建平的話說(shuō)，“保千里汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)新品是目前汽車用品市場(chǎng)上的全新品類，相當(dāng)于喬布斯發(fā)布的智能手機(jī)”。

蔡先生是一名老司機(jī)，駕駛技術(shù)自然不用說(shuō)，但是他很注意控制車速。在他看來(lái)，開快車是一種危險(xiǎn)的行為，萬(wàn)一出了問(wèn)題，可能害了別人，也傷了自己。他說(shuō)：“在一些城市，有的司機(jī)開車的速度很快，甚至出現(xiàn)‘搶綠燈的情況，看著綠燈所剩秒數(shù)不多就提速，趕在紅燈亮?xí)r通過(guò)，這是特別危險(xiǎn)的行為?！辈滔壬€告訴記者，在一些二三線城市和縣鎮(zhèn)，有些司機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)并沒(méi)有意識(shí)打轉(zhuǎn)向燈，也沒(méi)有減速行駛，往往也容易出問(wèn)題。

針對(duì)這些情況，蔡先生表示，如果汽車或車上的一些設(shè)備能更智能，根據(jù)行駛的情況進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)判，并給駕駛者適時(shí)的提醒，這應(yīng)該是對(duì)司機(jī)最好的輔助了。

因?yàn)閱挝浑x家較遠(yuǎn)，羅先生每天開車上下班。說(shuō)到開車比較危險(xiǎn)的情況，羅先生說(shuō)：“我感覺下雨天開車就比較危險(xiǎn)，尤其是晚上?！闭f(shuō)著，羅先生還向記者介紹起不久前的一次經(jīng)歷?！扒皫滋?，廣州因?yàn)榕_(tái)風(fēng)下起了大雨，晚上9點(diǎn)多我開車回家，走的路段雖然有路燈，但能見度還是很差。當(dāng)時(shí)我靠著最左邊的車道行駛，突然發(fā)現(xiàn)左前方有行人，急忙踩剎車，我自己也嚇了一跳。因?yàn)楫?dāng)時(shí)光線很弱，又是下雨天，對(duì)方穿著黑色的雨衣，很不顯眼，還好車速不快?！?/p>

羅先生說(shuō)，如果車上有個(gè)設(shè)備能讓雨霧天氣和晚上的能見度更好，視野更廣，而且在駕駛員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)旁邊的行人時(shí)及時(shí)給予提醒，那行車就更安全了。

對(duì)于駕駛汽車，黃先生認(rèn)為疲勞駕駛比較危險(xiǎn)，“很多交通事故不正是因?yàn)樗緳C(jī)疲勞駕駛造成的嗎？”他說(shuō)，“開車時(shí)間長(zhǎng)了人容易疲勞，一走神，有時(shí)車就容易偏離行車道，萬(wàn)一旁邊的車道有車，躲避不及，可能就會(huì)發(fā)生碰撞。尤其在高速公路上行駛，如果發(fā)生這種情況，那就更危險(xiǎn)了?！?/p>

黃先生告訴記者，司機(jī)在開車時(shí)，很難做到時(shí)時(shí)刻刻都保持注意力非常集中、一點(diǎn)都不分心，如果在偏離車道時(shí)，汽車或車上的設(shè)備能及時(shí)提醒車主，這樣應(yīng)該能減少一些事故的發(fā)生。

另一黃先生指出，有些司機(jī)在夜間行駛時(shí)不懂得遠(yuǎn)光燈和近光燈的使用，這也容易引發(fā)事故。他說(shuō)：“很多司機(jī)可能深有體會(huì)，如果對(duì)面的汽車開著遠(yuǎn)光燈，強(qiáng)光會(huì)使我們看不清前方的路況，我們的眼睛也會(huì)自然地避開光線，導(dǎo)致注意力分散，非常危險(xiǎn)。如果有什么設(shè)備能幫忙過(guò)濾掉這些強(qiáng)光，我想我一定會(huì)買上一個(gè)裝在自己車上。”

楊先生則表示，在城市里開車，最重要的是各行其道，這樣能避免很多不必要的麻煩和危險(xiǎn)。他說(shuō)：“有些司機(jī)開車喜歡穿來(lái)穿去、搶道，有時(shí)刮蹭到其它車還要推卸責(zé)任，誣賴別人，這讓人很氣憤。我知道現(xiàn)在很多車主就在車上安裝了行車記錄儀，萬(wàn)一出現(xiàn)刮蹭，遇上不講理的司機(jī)，就有現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)了?！?