本刊記者 寧文祥 編譯

在今年的美國(guó)中部卡車(chē)展上，搶眼的不僅僅只有車(chē)輛產(chǎn)品。一些車(chē)輛的關(guān)鍵零部件制造商同樣也吸引了很多觀(guān)眾的眼球。我們不妨來(lái)看看在這個(gè)北美洲最大的卡車(chē)展上最讓人印象深刻的幾款零部件產(chǎn)品。

美鋁推出世界上最輕量化的車(chē)輪

在本屆美國(guó)中部卡車(chē)展上，美鋁的車(chē)輪和運(yùn)輸產(chǎn)品部門(mén)發(fā)布了一款全新的重卡車(chē)輪，根據(jù)美鋁的介紹，這款輪轂是當(dāng)今世界上最輕的用于重型卡車(chē)的鋁合金輪轂，名叫Ultra ONE。美鋁表示，這款全新的車(chē)輪跟同類(lèi)型的鋼制車(chē)輪相比，要輕大約47%，跟美鋁之前同樣大小的鋁制的最輕的車(chē)輪相比，要輕5%。所以不難理解為何在美鋁現(xiàn)場(chǎng)圍觀(guān)的觀(guān)眾對(duì)這款車(chē)輪為何會(huì)如此好奇。根據(jù)美鋁介紹，這款車(chē)輪如果使用在一個(gè)18車(chē)輪的車(chē)上的話(huà)，整車(chē)自重可以降低1 400磅！

美鋁的工廠(chǎng)內(nèi)有全世界最大的輕型材料研究中心——美鋁技術(shù)中心。美鋁技術(shù)中心的專(zhuān)家為了降低車(chē)輪5%的自重，研發(fā)了一種全新的合金產(chǎn)品，已經(jīng)注冊(cè)商標(biāo)的MagnaForce合金。MagnaForce合金比有著相似應(yīng)用的美鋁6061合金輕大約17%。使用了MagnaForce作為材料的Ultra ONE車(chē)輪，使用美國(guó)重卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的尺寸大小22.5″×8.25″，如今美鋁的所有終端客戶(hù)都可以訂購(gòu)這款最輕的全新的重卡車(chē)輪了。至于Ultra ONE的價(jià)格，美鋁總經(jīng)理Tim Myers在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)告訴所有參觀(guān)者：“請(qǐng)大家放心，這款全新車(chē)輪的價(jià)格跟美鋁之前的產(chǎn)品價(jià)格相差不大，只是稍微貴一點(diǎn)?！?/p>

Tim Myers表示，美鋁正在不斷推出更高科技的新型車(chē)輪，他說(shuō)：“我們要將重型卡車(chē)的‘重’字去掉。美鋁在生產(chǎn)、技術(shù)和輕量化材料的環(huán)節(jié)有優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)能幫助美鋁做到這一點(diǎn)?！盩im Myers還表示，合金產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度很快，幾乎是兩年一次。Tim Myers在講話(huà)中還提到了美國(guó)的TMC運(yùn)輸公司，他表示TMC在使用了美鋁的輕量化的車(chē)輪后，已經(jīng)充分感受到這種輕量化車(chē)輪的好處了。

TMC主席兼首席執(zhí)行官Harrold W. Annett說(shuō)：“TMC是美國(guó)最大的運(yùn)輸企業(yè)，每天都有大量的TMC卡車(chē)裝載著大量的貨物在美國(guó)高速公路上前進(jìn)。所以他們的運(yùn)輸車(chē)輛每減輕一磅的自重，對(duì)于TMC來(lái)說(shuō)都是可以減少大量的成本和增加大量的載質(zhì)量。使用美鋁的Ultra ONE車(chē)輪表現(xiàn)了我們對(duì)于質(zhì)量的承諾，通過(guò)這款車(chē)輪我們可以降低消耗，增加客戶(hù)的滿(mǎn)意度?！?/p>

美鋁表示，如今已經(jīng)有越來(lái)越多地企業(yè)選擇采用鋁合金的車(chē)輪，由于環(huán)保的因素，很多重卡都加裝了一些讓卡車(chē)變得更重的環(huán)保設(shè)備，所以采用輕量化的車(chē)輪可以幫助他們抵消這些設(shè)備的自重，同時(shí)增加了卡車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

米其林第200萬(wàn)套寬體輪胎

美國(guó)掛車(chē)使用單胎已經(jīng)越來(lái)越普遍，超寬單胎成為國(guó)際知名輪胎制造商米其林在本屆美國(guó)中部卡車(chē)展上的重點(diǎn)。米其林展出了他們出廠(chǎng)的第200萬(wàn)套X One寬體輪胎（見(jiàn)圖2）。在這款寬體單胎的旁邊，米其林還擺放了一個(gè)全新的專(zhuān)門(mén)為長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膾燔?chē)而設(shè)計(jì)的X One Line Energy寬體單胎。米其林公司副總經(jīng)理Ted Becke表示：“自從我們向市場(chǎng)推廣X One輪胎后，米其林就在寬體單胎的市場(chǎng)取得了領(lǐng)先的地位。之所以使用米其林X One輪胎的客戶(hù)漸漸增多，主要是因?yàn)檫@款超寬單胎可以降低車(chē)輛的自重，同時(shí)也能降低車(chē)輛的燃油消耗。我們近期還打算推出更能節(jié)省客戶(hù)成本的X One Energy T輪胎。”

據(jù)Becker介紹，在本屆車(chē)展上展出的米其林專(zhuān)門(mén)為長(zhǎng)距離運(yùn)輸掛車(chē)設(shè)計(jì)的X One Line Energy輪胎能顯著減少輪胎的不規(guī)則磨損，因?yàn)檫@種問(wèn)題經(jīng)常會(huì)在寬體輪胎上發(fā)生。

Carrier Transicold推出全新冷機(jī)

Carrier Transicold是美國(guó)一家專(zhuān)門(mén)給冷藏車(chē)提供冷藏設(shè)備的知名零部件公司。在美國(guó)中部卡車(chē)展上，Carrier Transicold專(zhuān)門(mén)展示了符合美國(guó)環(huán)保署（EPA）4級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的冷藏單元。Carrier Transicold共帶來(lái)了四款產(chǎn)品，分別是Vetor、X4等四款產(chǎn)品(見(jiàn)圖3)。

根據(jù)Carrier Transicold公司的市場(chǎng)、戰(zhàn)略和產(chǎn)品總監(jiān)David Kiefer介紹：“Carrier Transicold在佐治亞州亞特蘭大市的新工廠(chǎng)已經(jīng)投入使用。我們的產(chǎn)品在全新的平臺(tái)和全新的設(shè)備上進(jìn)行生產(chǎn)?！睋?jù)David Kiefer介紹，亞特蘭大市的新工廠(chǎng)完工后，Carrier Transicold將成為美國(guó)第一個(gè)全線(xiàn)提供符合EPA 4級(jí)排放的單溫度或者多溫度運(yùn)輸車(chē)輛冷機(jī)產(chǎn)品的企業(yè)。

大陸集團(tuán)推出全新子午線(xiàn)輪胎

大陸集團(tuán)在本屆美國(guó)中部卡車(chē)展上推出了五款全新的專(zhuān)門(mén)用于卡車(chē)和客車(chē)的子午線(xiàn)輪胎，包括一款專(zhuān)用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)牡突瑒?dòng)助力的EcoPlus系列轉(zhuǎn)向胎，(見(jiàn)圖4)一款可以用于長(zhǎng)度或者短途運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)向/全位置混合的輪胎，還有一款用于非公路工程類(lèi)車(chē)輛的輪胎。大陸集團(tuán)表示，他們?nèi)碌腅coPlus HS3可以降低10%左右的滑動(dòng)阻力，跟之前的長(zhǎng)距離運(yùn)輸車(chē)輛轉(zhuǎn)向胎相比，這款轉(zhuǎn)向胎能降低10%的滑動(dòng)阻力，同時(shí)能增加12%的行駛里程。

Kinedyne展示可調(diào)整的貨物固定桿

美國(guó)知名的貨物固定設(shè)備生產(chǎn)商Kinedyne在本屆美國(guó)中部卡車(chē)展上展示了全新的Retract-A桿(見(jiàn)圖5)。這款固定桿是可以從10英寸縮短至英53寸的，專(zhuān)門(mén)用于固定重型貨物。這個(gè)貨物固定桿的用途相當(dāng)廣泛，包括可以運(yùn)用在干貨運(yùn)輸車(chē)、冷藏車(chē)、小型裝載車(chē)和標(biāo)準(zhǔn)的皮卡車(chē)上。

Kinedyne公司的銷(xiāo)售和市場(chǎng)部總經(jīng)理Paul Wolford表示：“美國(guó)中部卡車(chē)展每年都能吸引很多專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾和客戶(hù)，每次他們來(lái)到我們的展臺(tái)，客戶(hù)都會(huì)對(duì)我們的產(chǎn)品留下深刻的印象。所以我們公司很熱衷于參加有影響力的國(guó)際卡車(chē)盛會(huì)?！?/p>

目前Kinedyne在美國(guó)市場(chǎng)上使用得更多的是Safe-T-Lok桿，這種桿主要用于重型卡車(chē)上，相比Safe-T-Lok桿，Retract-A桿更為靈活。