■謝幗暉

這些年來(lái)，因?yàn)闉r青路面的有點(diǎn)較多例如平整、舒適、噪音小、施工與養(yǎng)護(hù)周期較短等，現(xiàn)在很多城市的新建或改擴(kuò)建道路大都把水泥混凝土作為道路基層、瀝青混凝土作為道路面層，這是一種高等級(jí)的結(jié)構(gòu)形式，下面對(duì)城市道路中常見(jiàn)的病害進(jìn)行分析，接著針對(duì)這些病害再探討一些預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

1 城市道路路面常見(jiàn)的病害及其分析

(1)裂縫?？v向裂縫一般都和道路中心線平行，和道路邊緣相距3－5米，有時(shí)還會(huì)伴隨一些支縫。直線狀裂縫主要是因?yàn)槌惺艿暮奢d較大并且次數(shù)較多造成的，弧形裂縫兩端向道路邊緣延伸產(chǎn)生原因主要是路基發(fā)生了差異性的沉降。橫向裂縫和道路中心線幾乎上是垂直的，裂縫間的距離不等，也會(huì)有少量的支縫，這種裂縫在道路上每年都在增加。產(chǎn)生橫向裂縫的原因主要有兩個(gè):瀝青面層收縮、半剛性基層的收縮裂縫反應(yīng)。還有填挖結(jié)合處的不均勻沉降也會(huì)造成弧形橫向裂縫。網(wǎng)裂的開(kāi)始狀態(tài)是沿著輪跡帶的方向產(chǎn)生幾條平行縱縫，以后在平行縱縫間會(huì)產(chǎn)生橫向或者斜向的連接縫，這就形成了網(wǎng)狀裂縫，局部還會(huì)有沉陷、唧漿現(xiàn)象發(fā)生，造成這些病害的原因是承受行車荷載次數(shù)達(dá)到一定程度、道路局部結(jié)構(gòu)的承載能力沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求或者是發(fā)生較大程度的沉降等。

(2)變形。沉陷現(xiàn)象指的是瀝青混凝土路面局部發(fā)生凹陷，原因是路基發(fā)生沉降或者差異較大類型的沉降變形，還有填入局部開(kāi)挖的回填土夯實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，伴隨著道路的結(jié)構(gòu)性破壞，修補(bǔ)后損壞沒(méi)有解決而是繼續(xù)惡化。車轍指的是道路輪跡帶中的車槽，外部原因有渠化交通、荷載次數(shù)不斷增多;內(nèi)部原因主要是瀝青混凝土自身的高溫穩(wěn)定性與荷抗變性能過(guò)低這樣產(chǎn)生橫向剪切才從而引起的流動(dòng)變形。推擠變形一般在路口處產(chǎn)生，這些地方車速變化很快，車輛頻繁的剎車與啟動(dòng)，路面承受著高溫與很大的水平剪力這種情況下的變形。

(3)道路表層損壞。泛油指的是道路中的自由瀝青在受熱條件下發(fā)生膨脹，但是瀝青混凝土的空隙內(nèi)容納不了，瀝青就向上層遷移最后到達(dá)道路表面這樣一種現(xiàn)象;瀝青使用量太多、設(shè)計(jì)孔隙太小、瀝青混合料發(fā)生離析造成細(xì)料集中在一起、瀝青在高溫條件下穩(wěn)定性較差，這些都會(huì)使道路路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。泛油大多發(fā)生在炎熱季節(jié)，但是寒冷季節(jié)不會(huì)發(fā)生可逆過(guò)程，所以該病害會(huì)對(duì)道路路面的構(gòu)造深度與抗滑特性產(chǎn)生較大影響。磨光指的是集料顆粒經(jīng)過(guò)行車輪胎的摩擦?xí)兊梅浅９饣蚴墙?jīng)過(guò)車輪的重復(fù)摩擦，集料材質(zhì)不耐磨造成的。

2 城市道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

要進(jìn)行科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就要精心設(shè)置養(yǎng)護(hù)步驟，科學(xué)、合理的安排計(jì)劃時(shí)間表，盡可能在成本投入做小的前提下延長(zhǎng)道路的使用壽命。在平常要對(duì)道路加強(qiáng)小修保養(yǎng)措施、對(duì)周期性的中修要提前安排、對(duì)于大修要在合理情況下盡可能延緩，這些是一般的原則，建立健全把周期性、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為主體的養(yǎng)護(hù)體系并嚴(yán)格實(shí)施，推動(dòng)城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的發(fā)展。

要開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就要在路面還沒(méi)有產(chǎn)生病害的時(shí)候，或者是產(chǎn)生或存在前面所說(shuō)那些病害的誘發(fā)因素時(shí)開(kāi)始進(jìn)行。從實(shí)質(zhì)上說(shuō)，預(yù)于路面的養(yǎng)護(hù)與維修，很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)人們都認(rèn)為或者說(shuō)是這么做的:路面產(chǎn)生損壞以后才開(kāi)始對(duì)損壞處進(jìn)行維修。很常見(jiàn)的補(bǔ)坑槽就是這樣的一種養(yǎng)護(hù)措施，這個(gè)時(shí)候道路產(chǎn)生的病害大都很嚴(yán)重，而且很多是結(jié)構(gòu)性的。如果在較早的時(shí)期對(duì)路面做出正確的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就會(huì)減少很多坑槽的開(kāi)挖。

對(duì)交通量的觀測(cè)與道路情況的調(diào)查要不斷加大力度，在制定預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃時(shí)要把前面說(shuō)的觀測(cè)與調(diào)查情況作為重要的理論支持。每個(gè)城市的道路與交通情況不同，所以養(yǎng)護(hù)周期也是不同的，要把觀測(cè)交通量與調(diào)查路況兩項(xiàng)工作都納入到管理機(jī)構(gòu)的權(quán)責(zé)范圍，在資金、人員、規(guī)劃這些方面給予大力支持。對(duì)于從這兩項(xiàng)工作中所獲得的理論數(shù)據(jù)要充分發(fā)揮其作用，通過(guò)深入研究找出道路壽命與技術(shù)等情況的變化，科學(xué)、合理的選定道路使用周期，根據(jù)這個(gè)制定周期性的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對(duì)道路維修的里程與方法要進(jìn)行科學(xué)確定。

對(duì)平常小規(guī)模的維修與養(yǎng)護(hù)要提升重視程度，及時(shí)使用和不斷創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)性與時(shí)效性都較高的養(yǎng)護(hù)措施。既然把路面作為養(yǎng)護(hù)中心，關(guān)鍵問(wèn)題就是在使用過(guò)程中盡可能減少或消除它發(fā)生的損壞。這就要求在發(fā)現(xiàn)任何病害跡象時(shí)，馬上進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)與維修，否則病害就會(huì)發(fā)展下去造成越來(lái)越難處理的后果。所以要高度重視平常的小修保養(yǎng)，建立“及時(shí)、補(bǔ)早、補(bǔ)少、補(bǔ)徹底”這樣一個(gè)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，對(duì)那些較小的裂縫要選用灌縫等其它措施快速修補(bǔ)好。道路在使用一定時(shí)期后，路面會(huì)產(chǎn)生疲勞具體表現(xiàn)是開(kāi)裂、老化與磨損等，這時(shí)必須選擇一些中修方法來(lái)進(jìn)行修補(bǔ)。在制定每年的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃時(shí)，最好優(yōu)先安排中修、有鼓勵(lì)意義的養(yǎng)護(hù)，并在資金方面給與支持，使道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)形成一個(gè)良性循環(huán)。確定中修方法時(shí)不但要考慮道路的使用、技術(shù)情況與特點(diǎn)，還要考慮節(jié)省成本和方便施工，例如用乳化瀝青的稀漿進(jìn)行封層、微表處、薄層罩面等方法既方便操作又省錢(qián)。

拿稀漿封層來(lái)說(shuō)，在常溫下把乳化瀝青、良好級(jí)配礦料、水與添加劑按一定比例攪拌成稀漿狀的混合物，然后使用機(jī)械或人工方法把它們均勻鋪在路面上，厚度是3－10mm，目的是密封細(xì)小裂縫，減慢路面發(fā)生松散、老化、氧化等其它類型的病害，提高行駛的質(zhì)量與感受，還有路面外觀。按照級(jí)配特點(diǎn)分成細(xì)封層、中封層、粗封層與特粗封層這四種。前三種是最常用的。

3 總結(jié)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的開(kāi)始時(shí)間很靠前并且是一套綜合性的處理系統(tǒng)，為盡可能延長(zhǎng)道路的使用壽命把路面作為中心來(lái)制定全面的、整體的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，確保在正常條件下實(shí)現(xiàn)道路的設(shè)計(jì)使用壽命并使其盡可能延長(zhǎng)。道路這種基礎(chǔ)設(shè)施不斷推動(dòng)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展，隨著交通行業(yè)的發(fā)展，城市道路的整體狀況有較大改善。

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