■祝 勇 ■湖北水總水利水電建設(shè)股份有限公司，湖北 武漢 430000

1 施工情況

該工程位于長沙市下游60公里的浩河口，湘江浩河口東支進口，右岸為突咀，河道彎曲，轉(zhuǎn)彎半徑小，流態(tài)紊亂，航行條件極差，汛期深弘逼岸，水深最大處達30余米，嚴重威脅左岸大堤安全。浩河東支進口，是湘江航道上航行條件最惡劣、事故最多，整治最困難的地段，這一帶屬標準的硬質(zhì)河床，右岸突咀是塊名符其實的硬骨頭，土質(zhì)大部分為硬塑至堅硬塑粘土，貫入系數(shù)N63.5=18，開挖很困難。而且施工場面窄，干擾大，涉及面廣，功能多，屬綜合性整治工程，同時為了達到較好的填潭效果，施工期只能安排在7－10月份，但此時水位高、變幅大，整個疏浚作業(yè)均為深水作業(yè)，施工效率低，還須采用潛管施工以保證航道暢通，所以施工技術(shù)要求非常高。湖南省航道部門為了給整治提供技術(shù)依據(jù)，還專門做了水工模型試驗。

該工程在本公司歷年施工項目中占據(jù)了多個第一的位置:(1)土質(zhì)最為堅硬，Ⅴ類土，硬塑至堅硬塑粘土，貫入擊數(shù)N63.5=18。(2)技術(shù)要求最高，疏浚與吹填結(jié)合，且同時滿足模型試驗要求。(3)本公司首吹使用潛管的施工工藝，施工中遇到潛管堵塞的嚴峻局面。(4)首次采用絞刀活絡(luò)齒開挖堅硬土，否則無法開挖。(5)首次采用水上、水下相結(jié)合，平面控制與立面控制相結(jié)合的測量控制手段。第一次大規(guī)模、頻繁進行水下地形圖測量。(6)首次自行摸索出了量化施工進度及質(zhì)量管理的形象進度圖等內(nèi)業(yè)管理模式。

2 工程質(zhì)量控制措施

確保工程質(zhì)量是施工技術(shù)管理工作的首要任務(wù)，必須采取一系列的管理和技術(shù)措施，使對工程有影響的諸因素從始到終處于有效的管理和控制之中，從而使

工程質(zhì)量得到切實的保證，浩河口工程采用了如下措施和方法，取得了較好的效果。

2.1 建立了質(zhì)量保證體系，加強施工期質(zhì)量檢查。

浩河口工程自上而下建立了施工質(zhì)量管理責任制，明確了工程領(lǐng)導小組、施工技術(shù)組、施工技術(shù)員、船長、駕駛帶班長的質(zhì)量管理職責、權(quán)限和獎懲辦法，在施工中，又自下而上分層進行質(zhì)量檢查，首先由船員自測，主要負責開挖深度檢測，每班將定時檢測和交接班檢測結(jié)果記大駕駛部施工手簿上。然后由船長抽查各班開挖情況，沒有達到深度的立即返工。施工技術(shù)員負責總體質(zhì)量檢查的第一關(guān)。在深度控制上，根據(jù)每天實際水位變幅下達和修改各種生產(chǎn)指令，不定時檢查各班開挖質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題，及時反映情況，并具體組織返工。在平面控制上，每天早、中、晚定時檢測船位，出現(xiàn)停船、調(diào)船、船位挖偏等情況及時加測，所有檢測結(jié)果及時通報技術(shù)組，同時記入施工日志中，然后由施工技術(shù)組派專人檢測和抽查，最后由甲乙雙方測量人員共同測水下地形圖，進行分析整理，浩河口工程日常性測圖幾乎天天都有，正規(guī)測圖就有二十多份，由于層層把關(guān)，浩河工程超方都很小，沒出現(xiàn)大的質(zhì)量返工，該工程被湖南省評為優(yōu)質(zhì)工程。

2.2 引入微機控制船位、用岸標代替水上標志，確保了開挖精度。

施工標志是挖泥船按照設(shè)計規(guī)定的挖槽的平面位置和深度進行施工的依據(jù)。開工前，技術(shù)組在甲方配合下，在浩河口東、西支兩岸布置了若干個控制點，形成控制網(wǎng)，設(shè)置了標桿和標旗，為挖泥船進場施工作好了準備。

(1)開挖控制標志:我們在東支左岸和西支左岸與開挖區(qū)通視條件良好的部位埋設(shè)8個控制標，確保在挖槽的任何部位都能看到三個標志，并使觀測角滿足30o－90o之間的要求，每個選定或設(shè)置的標志均按北京坐標系測算出具體坐標，并標注在控制圖上，同時滿足四等測量精度。在第Ⅰ、Ⅱ區(qū)段第一槽開挖中，為了開挖整齊，減少廢方，還設(shè)立了縱向邊線標(小竹桿上掛紅旗)，各折線設(shè)置了起始點標志(長花桿掛紅旗)。

(2)排泥標志:填潭范圍設(shè)立了水上和陸上標志，甲乙雙方共同配合進行日常性的測量和分段、分區(qū)測地形圖，對填潭區(qū)淤積效果和平整度情況進行監(jiān)測和分析，及時展移出泥口位置，并將管口位置坐標及移動軌跡繪在控制圖上。

(3)水位標尺:每天早晚兩次定時觀察作好記錄并及時向挖泥船施工員通報，作為控制挖深的依據(jù)。其間還設(shè)了流動水位尺，有力保證了施工期間水位數(shù)據(jù)的完整、準確性。

3 確保工程進度

3.1 工程進度計劃的修改與實施

按甲方原設(shè)計，我方制定了初步計劃:7、8月份挖1區(qū)段，預(yù)計完成土方24.0萬方，進尺1550米。9月份挖Ⅱ區(qū)段，預(yù)計完成方量14.5萬方，進尺980米。10月份挖Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ區(qū)段，預(yù)計完成方量11.1萬方，進尺980米。

在確定施工方案時，發(fā)現(xiàn)甲方的設(shè)計不符合施工的實際情況，經(jīng)過認真討論，我方提出將原方案浚到18.7米的不規(guī)則內(nèi)槽，改為17.85米高程50米寬的標準槽，其余部分均浚到17.00高程，根據(jù)總方量平衡的原則，對開挖區(qū)進了適當?shù)恼{(diào)整。改后的方案不影響過洪能力、通航條件，又節(jié)約了進尺，減少重挖，方便施工。甲方對我方所報方案十分重視，會同設(shè)計方進行認真討論，最后認可了方方案，并對挖槽設(shè)計進行了修改。在第Ⅱ區(qū)段的施工中，甲方提供資料顯示18.00高程以下并無砂礫石的存在。而實際上存在大量的砂礫石，對設(shè)備中的管線磨損極大，造成吸泥管破裂、潛管和浮管的嚴重磨損，特別嚴重的是浮管已產(chǎn)生30多處的泄漏，幾成全線崩潰狀態(tài)。對此工程指揮部一方面就甲方提供資料失實致使我方產(chǎn)生重大損失而進行談判，一方面由船長帶領(lǐng)一班得力工人對管道進行大的整修，拆掉損壞嚴重的管子，一根根重新組裝，確保工程正常施工，并提前完成了任務(wù)。

3.2 提高生產(chǎn)效率和時間利用率

為了提高生產(chǎn)效率，針對土質(zhì)堅硬的狀況，對海貍4603#挖泥船絞刀進行了改進，刀片采用國內(nèi)很少用的高硬度3#合金鋼制作的鑿型活絡(luò)齒，以增加絞刀切削能力，針對挖泥船移錨容易走錨的狀況，在錨齒前端加焊尖齒，以增加錨切入土中的能力。在施工操作中，控制前移距(每次按8°進樁)、橫移速度(中速)、橋架每次下放深度(20－－30cm)使三者有機結(jié)合，有效防止?jié)舛冗^高和過低現(xiàn)象。在更換擺動方向、下橋架，起落定位樁等操作中，要求緊湊與交叉，減少吹清水，跑空刀現(xiàn)象。

為提高挖泥船時間利用率，認真作好了各項輔助作業(yè)的安排和各工序間的銜接配合，盡量縮短輔助作業(yè)的時間，如移船、移出泥口，拆接浮管、加油等。輪機部門加強了運轉(zhuǎn)時的檢查維修工作，減少機械故障，并充分利用移船等輔助作業(yè)時間進行必要的檢查修理嚴作，使機械設(shè)備長期處于完好狀態(tài)，為工程順利完工提供了有力的保證。

3.3 及時、準確計算工程量和進度，為工程決策提供依據(jù)。

在浩河口工程中，我率先將施工形象進度圖，各月份生產(chǎn)參數(shù)統(tǒng)計表(包括挖泥時間、日進尺、開挖面積、日方量、小時產(chǎn)量等)、出泥口移動狀況圖，每日水位表，有機結(jié)合起來，各種圖表掛在技術(shù)組的墻上，就象軍事作戰(zhàn)地圖形象、直觀。挖泥船的位置、行進軌跡、進尺、開挖指標(中心角、左右擺角)，開挖形狀、面積、方量、效率、出泥口位置、移動軌跡、落淤效果、實際成形效果、超挖、欠挖情況，水下障礙的位置坐標都一目了然。通過分析研究這些圖表，就能找出施工中存在的不足，找到保質(zhì)保量完成工程施工的有效辦法，使工地領(lǐng)導及時掌握第一手數(shù)據(jù)、資料，為成功地進行生產(chǎn)決策科學提供充足依據(jù)。

4 結(jié)束語

浩河口工程雖然已經(jīng)完工，但浩河口工程中的經(jīng)驗和教訓需要認真總結(jié)、成功的經(jīng)驗，需要發(fā)揚光大，只有不斷總結(jié)和提高，才能使我公司施工技術(shù)管理水平更上一層樓，才能使管理更科學化、規(guī)范化，只有這樣我公司才能在今后的疏浚市場激烈的競爭中立于不敗之地。

[1]裴文慶主編《疏浚工程及其管理》.