■陳葉輝 ■南京南部路橋工程有限公司，江蘇 南京 210000

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，路橋工程建設(shè)速度逐漸加快。在路橋工程施工過(guò)程中，混凝土裂縫問(wèn)題一直是存在的主要質(zhì)量隱患。為避免混凝土過(guò)早出現(xiàn)接縫，通過(guò)采用預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，有利于提高結(jié)構(gòu)的剛度和抗裂性能，對(duì)路橋工程質(zhì)量具有重要作用。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土施工工藝

預(yù)應(yīng)力施工工藝主要包括三個(gè)階段，第一是準(zhǔn)備階段，在施工前要根據(jù)橋梁的施工要求將千斤頂以及壓力表進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定，而且需要計(jì)量部門(mén)給出具體的標(biāo)準(zhǔn)，然后使用進(jìn)行校正后的計(jì)量工具來(lái)繪制壓力曲線和張力曲線，并計(jì)算出張拉應(yīng)力以及所對(duì)應(yīng)的壓力表數(shù)。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后要及時(shí)的進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)質(zhì)量合格之后才能夠作為材料使用。切斷鋼絞線要采用砂輪進(jìn)行切割，這樣才能夠保障切口的平整。然后要對(duì)鋼絞線的使用部位進(jìn)行編束，一般是每個(gè)1.5到2米之間就要綁扎一道，并使用編號(hào)進(jìn)行編制。

第二是穿束的階段，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度接近9成之后，就可以使用鋼絞線進(jìn)行穿束，在傳束之前還要將波紋管中的垃圾處理掉，并使用塑料布包裹住鋼絞線頭進(jìn)行穿束，在穿束的過(guò)程中要注重用力的均勻，當(dāng)鋼絞線穿好后就可以使用錨具進(jìn)行張拉。

第三就是張拉階段，張拉工具要根據(jù)具體的設(shè)計(jì)要求，一般采用的是雙向?qū)ΨQ式張拉，其張拉的程序分別是0～0.1fK～0.2fK～1.03fK～錨固，其中fk代表的是張拉的控制應(yīng)力。當(dāng)張拉應(yīng)力達(dá)到了0.1fk之后就要繼續(xù)拉升達(dá)到0.2fk，最后達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并使用錨進(jìn)行固定。張拉鋼絞線時(shí)要注意閑雜人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，千斤頂?shù)暮竺娓荒軌蛄羧?，張拉過(guò)程和工序要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這樣才能夠提升張拉工序的安全性和質(zhì)量。

3 路橋工程中的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)應(yīng)用

3．1 預(yù)應(yīng)力筋的制作安裝

(1)預(yù)應(yīng)力筋下料。預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定，除要按照設(shè)計(jì)圖，加孤線值的長(zhǎng)度外，還要考慮每端預(yù)留千斤頂、限位板、工作長(zhǎng)度等。鋼絞線下料應(yīng)采用砂輪鋸切割，不得采用電弧切割。集束綁扎時(shí)，每束鋼絞線必須理順直，不得打結(jié)、扭曲，一般一米為一段進(jìn)行分段綁扎牢固，以免鋼絞線相互扭結(jié)或各絲、各股預(yù)應(yīng)力筋受力不均勻，造成張拉應(yīng)力不夠或超張拉，摩阻力值增大，易發(fā)生斷絲、滑絲等現(xiàn)象。鋼絞線按照設(shè)計(jì)要求的規(guī)格型號(hào)采用，進(jìn)場(chǎng)時(shí)分批驗(yàn)收，除應(yīng)對(duì)質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)格進(jìn)行檢查外，還應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，從每批鋼絞線中任取3盤(pán)，并從每盤(pán)所選的鋼絞線端部正常部位截取一根進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，每批鋼絞線的重量不大于60t。

(2)預(yù)應(yīng)力筋編束。預(yù)應(yīng)力筋編束時(shí)，應(yīng)逐根理順，綁扎牢固，防止相互纏繞?？稍诿渴A(yù)應(yīng)力筋的兩側(cè)端頭編制同一號(hào)碼，以利于在張拉過(guò)程中出現(xiàn)斷絲、滑移等情況時(shí)有針對(duì)性地采取措施。

(3)預(yù)應(yīng)力筋的安裝及保護(hù)。預(yù)應(yīng)力筋可在澆筑混凝土之前或之后穿入管道。在承德市雙灤區(qū)迎賓大橋工程中采用后穿鋼絞線的方式，有效地防止了在混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)期間產(chǎn)生的濕氣腐蝕預(yù)應(yīng)力筋，還可防止在進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)預(yù)應(yīng)力筋濺上焊渣或造成其他損壞。

3．2 混凝土控制

混凝土是現(xiàn)代化建設(shè)中的關(guān)鍵，其原材料的質(zhì)量必須符合要求，配置攪拌時(shí)結(jié)合要求選擇適合的比例。同時(shí)應(yīng)制定應(yīng)急方案，做好泵送、運(yùn)輸、供電等方面的設(shè)備準(zhǔn)備工作。澆筑時(shí)遵循正確的程序，保持勻速澆筑，上下層的距離在1.3m以上。振搗工作應(yīng)同步進(jìn)行，為提高混凝土質(zhì)量，減少失誤率，專門(mén)派經(jīng)驗(yàn)豐富的員工負(fù)責(zé)，使用振動(dòng)棒時(shí)避免和模板等碰觸。一旦發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更換。工程采用二次振搗法，以增強(qiáng)混凝土的密實(shí)度，振搗相隔時(shí)間控制在20～30min之間。整個(gè)澆筑過(guò)程需連續(xù)進(jìn)行，如有特殊情況，需嚴(yán)格控制間歇時(shí)間。澆筑完成后，對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，為防止水分蒸發(fā)過(guò)多，需保持混凝土表面的濕潤(rùn)度，可在其上灑水或覆蓋薄膜，保持7d以上。

3．3 應(yīng)力監(jiān)測(cè)

應(yīng)力是反映主梁受力狀態(tài)的直接表現(xiàn)，也是反映大橋安全的主要參數(shù)。因此，在施工控制中必須隨時(shí)監(jiān)測(cè)主梁應(yīng)力的變化，并與理論計(jì)算結(jié)果做比較。具體如下:在選定的控制截面中埋設(shè)傳感器，在每個(gè)懸臂施工節(jié)段混凝土澆筑前、澆筑后、預(yù)應(yīng)力張拉后幾個(gè)主要工況進(jìn)行測(cè)量?？刂平孛孢x擇在0#塊與1#塊結(jié)合面附近的0#塊內(nèi)、L/4截面。傳感器讀數(shù)和數(shù)據(jù)處理的幾點(diǎn)注意事項(xiàng):

(1)在混凝土澆筑前期，由自重產(chǎn)生的應(yīng)變很小，而溫度變化引起的應(yīng)變往往較大，甚至達(dá)到幾個(gè)數(shù)量級(jí)，這是有可能的;

(2)隨著混凝土不斷澆筑，混凝土自重產(chǎn)生的應(yīng)變?cè)隽吭龃?，而由溫差引起的變化值只可能在最大溫差引起的范圍?nèi)變化，對(duì)此要有充分認(rèn)識(shí)并高度重視;

(3)混凝土收縮、徐變相當(dāng)于降溫，因此，收縮、徐變會(huì)引起的應(yīng)變值增大，即傳感器讀數(shù)減小;

(4)鑒于溫度變化對(duì)傳感器讀數(shù)的敏感性，在測(cè)時(shí)傳感器讀數(shù)時(shí)，必須同時(shí)測(cè)量并記錄溫度值，包括:①安裝傳感器時(shí)大氣溫度;②埋有傳感器混凝土澆筑時(shí)刻的溫度;③測(cè)試傳感器時(shí)的大氣溫度和傳感器溫度。

3．4 溫度(含水化熱)監(jiān)測(cè)

溫度是影響主梁撓度最主要的因素之一，溫度變化包括日照溫度和季節(jié)溫度變化兩部分。日溫變化比較復(fù)雜，尤其是日照作用，會(huì)引起主梁頂?shù)装鍦囟炔睿怪髁喊l(fā)生撓曲，同時(shí)，也會(huì)引起墩身偏移。季節(jié)溫差對(duì)主梁撓度的影響比較簡(jiǎn)單，其變化是均勻的，可采集各節(jié)段在各施工階段的溫度，輸入計(jì)算機(jī)。根據(jù)長(zhǎng)期從事混凝土橋梁施工監(jiān)控的經(jīng)驗(yàn)，混凝土水化熱引起的溫度變化對(duì)應(yīng)力測(cè)試儀器的影響程度很大，為此，需要在混凝土應(yīng)變傳感器位置同時(shí)埋設(shè)溫度傳感器，以消除溫度對(duì)傳感器讀數(shù)的影響。

4 結(jié)束語(yǔ)

路橋施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)對(duì)于避免或減少混凝土結(jié)構(gòu)裂縫具有重要意義。在施工過(guò)程中，既要確保工程質(zhì)量和安全，同時(shí)要有效控制施工成本，盡量減低施工難度，提升技術(shù)應(yīng)用水平，確保工程質(zhì)量。

［1］房興華．路橋工程中預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的應(yīng)用［J］．中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013，(18):90 －90．

［2］向木生，張世飆，張開(kāi)銀等．大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)［J］．中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2002，15(4):38 －42．

［3］白琢．預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的技術(shù)與應(yīng)用分析［J］．科學(xué)時(shí)代，2012，(9)．