梁風平

（山西焦煤集團西山煤電官地礦 運輸區(qū)，山西 太原030022）

煤礦活動抱索器式架空乘人裝置是根據(jù)我國煤礦井下斜巷特點而研發(fā)的，它不但適應我國煤礦特征的系列化繩索運人系統(tǒng)，而且解決了礦山井下長距離、大垂度運送人員問題，縮短職工上下班時間，減輕勞動強度，提高工作效率，實現(xiàn)了長時間連續(xù)運輸，具有高效、安全、易操作、維護量小等特點，因而成為煤礦井下運送人員的首選設備。但其安裝與調試必須充分結合礦井斜巷特點進行，筆者結合多年的工作實踐，就其原理和應用談些體會。

1 工作原理

活動抱索器式架空乘人裝置通過電動機帶動減速機上的摩擦輪作為驅動裝置，采用架空的無極循環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊裝置進行張緊，沿途依托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的撓度和張力。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并隨之做循環(huán)運行從而實現(xiàn)運送人員的目的。

2 安裝前的準備工作

1）裝置安裝時，工字鋼梁必須嚴格按照系統(tǒng)布置圖要求尺寸安裝，橫梁底必須與斜巷底板平行，高度要嚴格按照設計要求設置。

2）根據(jù)圖紙尺寸，完成對混凝土基礎的澆注工作，必須保證該基礎上平面為水平面，表面光滑。

3）重錘架安裝時，工字鋼橫梁也必須平行于巷道底板，否則，限重錘滑輪組安裝結束后，不能保證其平行于底板。限重錘位置可確定在以下兩個地方：第一，回繩站正后方；第二，巷道一側的配重室內。

4）嚴格按照要求確定出系統(tǒng)中心線和托、壓繩輪槽中心線，這必須結合驅動部混凝土基礎給出的驅動輪中心線，最后標記于橫梁之上。

3 裝置各設備安裝與調試

3.1 驅動部安裝

（1）安裝。首先，將驅動部運送到施工地點，在二次灌漿孔內安放地腳螺栓，并在基礎上吊放驅動部，而后將地腳螺栓螺母帶好。根據(jù)減速機的要求，完成對其加注潤滑油工作，進行空車試運轉，如果沒有出現(xiàn)異常振動等情況時，則再次進行灌漿工作，待其凝固后，擰緊螺母。

（2）驅動部調試要求。① 對液力推桿制動器閘帶間隙進行調整，約為2mm，這必須使之處于松閘狀態(tài)；② 對鉗形閘閘板調節(jié)螺栓進行調整，將閘帶的松閘間隙確定為5 mm左右，同時也須使之處于松閘狀態(tài)；③ 對驅動輪進出繩情況進行檢查，并將出入繩偏角控制在5°以內。

3.2 托、壓繩輪安裝

（1）安裝。① 由于所有輪系均是由連接器連接的，并固定于支撐筒上，所以，要將連接器牢固安裝在支撐筒上；② 工字鋼橫梁必須平行于巷道底板，否則，輪系安裝結束后，不能保證其平行于底板。若存在上述情況，則可采取調整連接器上的左右螺栓的措施，也可對托、壓繩輪的支撐軸進行調節(jié)；③ 若橫梁存在較小的偏差，則采用連接器的頂絲調整，在安裝橫梁時，必須使之平行于巷道底板。

（2）托繩輪的安裝。① 通過U型卡把支撐筒與工字橫梁連接起來，并使支撐筒中心線與原系統(tǒng)中心線對齊；② 在安裝連接器和托繩輪組時，要嚴格按照圖紙設計尺寸進行，以使托繩輪的上沿與圖紙要求高度保持一致；③ 安裝時，必須使托繩輪體以支撐筒為中心左右對稱，此外，還應使得繩輪的上沿高度與猴車鋼絲繩設計運行高度保持一致。

（3）壓繩輪的安裝。① 常用的壓繩輪主要有兩種：單輪壓繩輪；雙輪壓繩輪，但在變坡點位置往往使用雙輪壓繩輪，在其安裝時，必須根據(jù)圖紙確定合理的尺寸；② 在安裝壓繩輪時，必須結合圖紙設計的間隔，此外，還應保證壓繩輪的下沿與圖紙設計的鋼絲繩高度保持一致。

（4）托繩輪與壓繩輪的組合。① 同托繩輪一樣，壓繩輪也是有連接器安裝于支撐筒上，但二者的連接器的方向卻相反；② 必須保證壓繩輪的安裝方向與托繩輪的方向相同；③ 在進行壓繩輪工作時，必須將支撐軸和連接器的間隙放在下面；④ 安裝壓繩輪時，必須保證其與鋼絲繩接觸，但鋼絲繩要保證適當?shù)乃删o度；⑤ 安裝壓繩輪時，若沒有變坡地點，壓繩輪和鋼絲繩不能接觸，確定其距離為10 mm，在輪系調整工作結束后，若鋼絲繩不出現(xiàn)吊繩情況，則降低壓繩輪的高度，并調整到合理的位置；⑥ 必須將壓繩輪的調整間隙確定在下面，將托繩輪的調整間隙確定在上面。

（5）繩輪組調試要求。① 及時對收繩輪的進出情況進行檢查，將出入繩的偏角控制在5°以內；② 對各托、壓繩輪組受力情況進行查看和分析，若沒有脫繩現(xiàn)象，則對各托、壓繩輪組進行調整，以使牽引鋼絲繩處于輪稱繩槽中心。

3.3 回繩站安裝

（1）回繩站橫梁的安裝。在進行回繩站橫梁安裝工作時，應首先將一根橫梁固定，在完成對滑道的安裝和調整工作后，再對其它橫梁進行安裝，這樣可有效保證設備的安裝要求。

（2）滑道的安裝。① 滑道端頭處存在若干回繩站小車限位板，并分布在滑道的兩端。在安裝時，一定要認真區(qū)分，因為中間部分不存在限位板；② 在將滑道連接在橫梁上時，必須按順序進行，這一工序是通過U型卡和連接螺栓來完成的。同時必須保證滑道限位板位于下方，最后一定要使滑道的中心線平齊于原系統(tǒng)中心線，從而可有效提高滑道安裝的整體精度。

（3）回繩站小車的安裝。① 首先拆掉滑道一端的限位板，并在滑道中安放回繩站小車，而后在原來位置上安裝拆掉的限位板；② 回繩站小車安裝工作結束后，必須保證回繩站小車能夠在滑道內靈活滑動。

（4）水平導向輪的安裝。安裝水平導向輪橫梁時，為保證安裝精度，必須嚴格按照設計圖紙進行，可首先將一根橫梁固定，在設備運送到施工區(qū)域并完成對其的安裝工作后，然后再完成對其它橫梁的安裝工作。

（5）回繩站調試要求。對回繩輪的進出情況進行檢查，并將出入繩的偏角控制在5°以內。

4 抱索器沿牽引鋼絲繩打滑

1）原因分析

抱索器沿牽引鋼絲繩打滑主要是由抱索器松動造成的，活動抱索器松動，以致于人員乘座時，活動抱索器沿牽引鋼絲繩下滑，從而可能會使得若干個吊椅相互接觸或碰撞，這可能會引起人員傷亡現(xiàn)象。

2）解決措施

解決抱索器打滑的主要措施有：緊固抱索器；更換抱索器彈性棒；更換抱索器；使用專用無油繩。

5 結語

煤礦巷道活動抱索器式架空乘人裝置安裝時，必須做好安裝前的準備工作，而后再對裝置的各個部分進行安裝，整個安裝過程必須嚴格按照設計圖紙進行。隨著實踐的深入，還應積極總結安裝經(jīng)驗，以提高安裝效率，此外，還應及時發(fā)現(xiàn)裝置運行過程中出現(xiàn)的故障，并及時予以解決。

〔1〕滿富鑫 .活動吊椅架空乘人裝置在皮帶機道的安裝及應用〔J〕.裝備制造，2010（04）.

〔2〕張 龍 .架空乘人裝置在煤礦中的應用〔J〕.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2009（11）.

〔3〕宋元庫 .淺談架空乘人裝置在耿村煤礦的安裝及應用〔J〕.科技創(chuàng)業(yè)家，2013（04）.

〔4〕高自成，徐學林，陳自力 .礦山架空乘人裝置連接系統(tǒng)的設計研究〔J〕.煤礦機械，2011（09）.

〔5〕翟仁羽，鄭紅娟 .新型架空乘人裝置的設計與應用 〔J〕.煤礦開采，2008（04）.

〔6〕王建偉，黃長宇，郭 偉 .淺談RJHY45－1755／55新型架空乘人裝置〔J〕.中州煤炭，2008（05）.

〔7〕王進濤，劉松濤，趙德漢，孫治恩.KSOD架空乘人裝置在裴溝礦的應用〔J〕.煤礦機械，2005（12）.

〔8〕商傳杰，高惠玲 .煤礦架空乘人裝置常見故障及解決方法〔J〕.安徽科技，2008（04）.