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        淺論對(duì)公路隧道施工過(guò)程中成本控制的研究

        2014-08-15 00:51:34吳萌輝南昌市新鑫綠化景觀工程有限公司江西南昌330000
        江西建材 2014年23期
        關(guān)鍵詞:錯(cuò)車(chē)工區(qū)機(jī)械

        ■吳萌輝 ■南昌市新鑫綠化景觀工程有限公司,江西 南昌 330000

        公路隧道施工管理作為一項(xiàng)日常管理的重要工作,施工過(guò)程中對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備、混凝土使用等成本的控制,是實(shí)現(xiàn)隧道施工的質(zhì)量和社會(huì)效益的保障之一。因此,要從施工方法到施工的各項(xiàng)內(nèi)容,進(jìn)行科學(xué)的控制,提高材料的利用率,減少因成本造成的誤工現(xiàn)象。

        1 隧道超欠挖控制的途徑

        1.1 施工設(shè)計(jì)要精確測(cè)量放樣

        在進(jìn)行隧道的施工時(shí)候,要按照科學(xué)的設(shè)計(jì)進(jìn)行完善的施工監(jiān)督,對(duì)開(kāi)挖控制的距離要盡量的減少誤差超挖的誤差。這就需要施工部門(mén)配備較高級(jí)的測(cè)量?jī)x器,在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)精確的策略,加強(qiáng)測(cè)繪人員的責(zé)任心教育,對(duì)測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行及時(shí)的反饋等。

        1.2 及時(shí)反饋測(cè)量成果,據(jù)此做出相應(yīng)調(diào)整

        爆破后的隧道斷面和施工前設(shè)計(jì)的放樣斷面有一定的差距,工區(qū)按照前期的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)算超挖的距離,多以在實(shí)際的斷面放樣程序上,因此要根據(jù)設(shè)計(jì)的斷面的預(yù)定值進(jìn)行施工控制,全部的超欠都要經(jīng)過(guò)測(cè)量組給以準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)之后,和施工隊(duì)長(zhǎng)、施工人員等商定,做好第一手資料之后,上報(bào)給工程技術(shù)主管和工區(qū)主任,便于及時(shí)的決策和管理。

        1.3 對(duì)混凝土每日消耗量的及時(shí)反饋

        為實(shí)現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的校對(duì)核準(zhǔn),施工技術(shù)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)噴射、隧道仰拱、隧道填充以及圍巖襯砌等地方的好凝土使用量進(jìn)行準(zhǔn)確嚴(yán)格的控制,安排好專(zhuān)門(mén)人員檢查每天的混凝土使用情況,并及時(shí)的上報(bào)施工區(qū)主任或者技術(shù)主管。

        2 隧道施工進(jìn)度管理措施

        2.1 加強(qiáng)開(kāi)挖工序循環(huán)時(shí)間和進(jìn)尺的考核

        在提高工程的進(jìn)度方面,施工區(qū)結(jié)合前期的施工經(jīng)驗(yàn)、本工程的實(shí)際施工條件,可以制定科學(xué)嚴(yán)格的施工人員考核獎(jiǎng)懲制度,對(duì)隧道施工的各個(gè)班組實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)簽到時(shí)間規(guī)定,加入出現(xiàn)銜接脫鏈或者耽誤施工的現(xiàn)象,由當(dāng)事人進(jìn)行簽認(rèn)并負(fù)所在的責(zé)任。嚴(yán)格考核施工現(xiàn)場(chǎng)人員的循環(huán)交班情況。不準(zhǔn)早退、離崗現(xiàn)象的出現(xiàn)。隧道施工的全部時(shí)間以及施工的進(jìn)度要合理的計(jì)劃,提高廣大施工人員的積極性。

        2.2 提高隧道施工的交通運(yùn)輸管理

        工區(qū)要根據(jù)施工策劃的方案和隧道施工的整體規(guī)劃情況,在每個(gè)大的避車(chē)洞的地方預(yù)留好兩組避車(chē)位,并且要把避車(chē)洞開(kāi)挖到適當(dāng)?shù)母叨群蛯挾鹊?,保證施工車(chē)輛的順利調(diào)頭,從而更好的解決隧道內(nèi)施工車(chē)輛的錯(cuò)車(chē)以及調(diào)頭問(wèn)題。隧道的出口地方要在施工區(qū)內(nèi)的每個(gè)大的避車(chē)洞地方設(shè)置醒目的警示和限速標(biāo)志等,提高運(yùn)輸車(chē)輛司機(jī)的判斷能力。與此同時(shí),要對(duì)施工車(chē)輛的駕駛?cè)藛T進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核,按照先出后進(jìn)的原則,先經(jīng)過(guò)錯(cuò)車(chē)處的工程車(chē)輛繼續(xù)往前行走,需要錯(cuò)車(chē)的車(chē)輛在錯(cuò)車(chē)到處等待錯(cuò)車(chē),并主動(dòng)的關(guān)閉車(chē)的前大燈,讓對(duì)面的車(chē)輛先行通過(guò)。

        2.3 增強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理工作

        隧道施工用到的通風(fēng)機(jī)械、空壓機(jī)械、攪拌機(jī)、罐裝車(chē)、挖掘機(jī)等等產(chǎn)生的費(fèi)用是隧道施工過(guò)程,作為工程機(jī)械費(fèi)用的主體部分,要對(duì)機(jī)械費(fèi)用進(jìn)行合理的控制,從而減少隧道施工的成本??諌簷C(jī)、通風(fēng)設(shè)備的管理是工區(qū)管理的重要內(nèi)容,開(kāi)工之后要對(duì)空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)械等實(shí)行嚴(yán)格的管理考核,可以根據(jù)隧道施工的要求,進(jìn)行嚴(yán)格的控制空壓機(jī)和通風(fēng)設(shè)備的開(kāi)關(guān),落實(shí)專(zhuān)人負(fù)責(zé)制;加強(qiáng)對(duì)使用過(guò)程的管理和控制,特別是對(duì)風(fēng)水管的安裝,不能出現(xiàn)漏風(fēng)、漏水的現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)控制攪拌站的成本控制,工區(qū)可以對(duì)每周混凝土使用量等進(jìn)行全面的準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì),并在每周的陳本研討會(huì)上進(jìn)行分析和總結(jié),對(duì)電的使用不正常的現(xiàn)象進(jìn)行原因的分析,并給出切實(shí)有效的解決措施,以減少工區(qū)的后期施工不必要的浪費(fèi),有效的提高材料的利用率,降低施工的成本。隧道施工的裝載運(yùn)輸設(shè)備,主要包括挖掘機(jī)、裝載車(chē)、罐裝車(chē)等,工區(qū)對(duì)挖掘機(jī)和裝載機(jī)的使用要按照每小時(shí)的油耗量進(jìn)行考核,對(duì)罐裝車(chē)的考核也可以按照這一方式進(jìn)行,與此同時(shí),工區(qū)的各種設(shè)備機(jī)械等,嚴(yán)禁駕駛操作人員私自使用,對(duì)違反者進(jìn)行嚴(yán)肅的處理。

        工區(qū)在處理設(shè)備維修問(wèn)題時(shí)候,可以根據(jù)下面的程序進(jìn)行,首先是司機(jī)進(jìn)行保修,在主管檢查的基礎(chǔ)上,通知修理人員進(jìn)行修理,修理之后機(jī)械主管要及時(shí)的驗(yàn)收,最后司機(jī)查驗(yàn)維修狀況,將設(shè)備報(bào)修單交至機(jī)械管理人員。驗(yàn)收合格之后,機(jī)械使用的司機(jī),修理人員以及機(jī)械主管員要對(duì)維修使用的所有配件進(jìn)行登記證明,以減少配件的浪費(fèi)和維修的成本。

        2.4 管理人員每日巡檢

        為了能夠有效的解決施工現(xiàn)場(chǎng)的存在問(wèn)題,工區(qū)要成立以工區(qū)主任作為組長(zhǎng)的考核小組,此小組的成員主要包括:施工技術(shù)主管、施工隊(duì)長(zhǎng)、相關(guān)部門(mén)的主要責(zé)任人、班組長(zhǎng)等等。考核小組的成員要做到按時(shí)到考查地點(diǎn)進(jìn)行集中,對(duì)自己負(fù)責(zé)的考核內(nèi)容要進(jìn)行嚴(yán)格的學(xué)習(xí),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后,及時(shí)的提出解決意見(jiàn)或處理方法,減少因施工問(wèn)題造成的損失。

        3 按時(shí)布置召開(kāi)各種相關(guān)的成本控制會(huì)議

        3.1 施工周例會(huì)的召開(kāi)

        工區(qū)要根據(jù)施工的進(jìn)度、施工的狀況等進(jìn)行有組織的生產(chǎn)會(huì)議研究,會(huì)議有工區(qū)的施工技術(shù)主管主持,各部門(mén)主要負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)等管理人員參會(huì)討論,針對(duì)前期和下一步的施工工作中的問(wèn)題、難題等進(jìn)行討論,以更好的促進(jìn)施工的進(jìn)行。

        3.2 施工過(guò)程中成本會(huì)議的召開(kāi)

        為了能夠讓工區(qū)的管理人員及時(shí)的了解施工成本的控制,工區(qū)可以安排較為固定的時(shí)間召開(kāi)成本分析主題會(huì)議,成本分析會(huì)由工區(qū)的施工技術(shù)主管主持,各部門(mén)主要負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)等管理人員參會(huì)討論,會(huì)議的內(nèi)容主要是分析前期的超欠挖情況、水電使用情況、施工進(jìn)度、機(jī)械設(shè)備的使用、油耗、混凝土使用量以及各種施工材料的消耗情況等等,通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的討論和發(fā)布,提高施工管理人員的節(jié)約意識(shí),從而降低施工的成本。

        4 結(jié)語(yǔ)

        公路隧道施工管理作為一項(xiàng)大的工程,施工的過(guò)程中對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備、混凝土使用等成本的控制,是實(shí)現(xiàn)隧道施工的質(zhì)量和社會(huì)效益的保障之一。施工過(guò)程中的成本控制工作貴在堅(jiān)持。隧道施工的控制人員要在執(zhí)行和落實(shí)的過(guò)程中,逐步的改進(jìn)和完善各項(xiàng)控制制度,從而實(shí)現(xiàn)公路隧道施工成本的有效控制。

        [1]王強(qiáng).關(guān)于公路施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的思考[J].科技資訊,2010(04).

        [2]王飛.論橋梁施工管理中的質(zhì)量與安全控制[J].科技資訊,2009(18).

        [3]雷敏鈴.淺析公路施工過(guò)程計(jì)量工作[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2009(20).

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