■袁 璞 ■正能建工集團(tuán)有限公司，重慶 400000

近些年，我國的交通事故頻發(fā)，我國加大力度管理在修的交通線路，交通路線修筑質(zhì)量不僅得到了政府的關(guān)注，還得到了眾多居民的關(guān)注。公路和橋梁連接處的施工，就是交通線路中非常重要的施工，如果這里的施工沒有得到很好的處理，出現(xiàn)質(zhì)量問題，過往車輛一旦速度較快，就非常容易出現(xiàn)“橋頭跳車”。只有對公路和橋梁連接處進(jìn)行科學(xué)合理的處理，在管理過程中進(jìn)行合理的施工，才能保證車輛通過時的安全，保證工程的質(zhì)量。

1 公路與橋梁連接處的施工分析

當(dāng)公路的路基發(fā)生下沉?xí)r，路基和橋頭的高度出現(xiàn)不一致現(xiàn)象，這就會造成橋頭和路基之間出現(xiàn)落差，一旦有這種落差發(fā)生，汽車在通過時就會有顛簸的現(xiàn)象，汽車若以較快的速度通過，就會出現(xiàn)嚴(yán)重顛簸，造成交通事故的發(fā)生。只有從施工的手段和施工的工藝著手，才能從根本上控制橋頭的沉降。要對公路和橋梁交接部分的地質(zhì)情況進(jìn)行勘察，了解相關(guān)的情況后才能對其進(jìn)行設(shè)計(jì)。而且對建筑材料以及施工工藝進(jìn)行確定時都要以勘察的結(jié)果作為依據(jù)，這樣才能保證公路和橋頭的處于合理的沉降差范圍中，確保公路的路基和橋梁之間具有一定的穩(wěn)定性。

2 公路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)

(1)在我國，規(guī)定了相關(guān)的公路與橋梁建設(shè)連接處設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在公路與橋頭的沉降差超過1.5 cm的時候，車輛通過橋梁時就有可能出現(xiàn)“橋頭跳車”的現(xiàn)象。在實(shí)際的設(shè)計(jì)中要把這個問題放在首位考慮，才能保證橋梁在使用過程中的壽命。在橋梁的設(shè)計(jì)過程中，要對橋梁的地基進(jìn)行牢固的加工，就可以減少沉降的發(fā)生。特別是遇到橋臺和軟土地基時，要對填充材料的選擇非常慎重，對其進(jìn)行牢固的加固處理。

(2)盡量避免連接處出現(xiàn)不均勻的沉降。公路和橋梁在實(shí)際的運(yùn)營過程中，由于承擔(dān)了不同的負(fù)荷，會有沉降的現(xiàn)象在其間發(fā)生，在施工過程中，施工人員是無法保證整個施工體的牢固程度是統(tǒng)一的，在使用過程中也無法保證路段所接受的載荷是統(tǒng)一的，所以就會有不均勻沉降的現(xiàn)象出現(xiàn)，這種現(xiàn)象在施工的過程中是無法被預(yù)測的，因?yàn)闊o法確定沉降的不均勻性。所以，在施工前施工人員要對各個路段的橋梁連接處進(jìn)行取樣，取樣后要對樣本進(jìn)行分析，并且分析其周邊的環(huán)境，施工人員還要對填方的高度和填土的材料進(jìn)行充分的分析，然后才能開始設(shè)計(jì)施工。要想處理好公路與橋梁連接處的關(guān)系，必須加固橋臺的基礎(chǔ)部分，這樣才能有效的防治不均勻沉降的發(fā)生。

(3)施工要保證公路和橋梁連接處的土料流失和排水不暢。日常還要注重管理公路和橋梁的排水工作，在雨水過多的雨季，要防止雨水集中在橋梁和公路的連接處，造成交通出現(xiàn)不便。除了要防止雨水的沉積還要注意觀察，防止雨水滲入橋臺的填充層，若雨水滲入，將導(dǎo)致填充層中的填充料被雨水軟化，這就會使填充層遭受大負(fù)荷的擠壓，導(dǎo)致橋臺沉降及變形。在施工之前，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)當(dāng)考慮并提出更好的排水方案，只有在設(shè)計(jì)中就設(shè)計(jì)出良好的排水方案才能保證排水問題不對公路和橋梁連接處造成損害，才能減少跳車現(xiàn)象出現(xiàn)。

3 公路與橋梁連接處的施工管理

在進(jìn)行公路與橋梁連接處的施工時，要注意的問題有三點(diǎn):第一，控制公路與橋梁的整體沉降，使其整體沉降保持在允許的范圍;第二，降低不均勻的沉降現(xiàn)象，將公路與橋梁連接處的沉降差降至最低，避免跳車現(xiàn)象的發(fā)生;第三，在公路與橋梁的連接處要有良好的排水系統(tǒng)。

3.1 施工中處理好公路與橋梁的沉降

在施工過程中，保證過度段的曲線平整，使連接處比較柔和平緩，這樣的設(shè)計(jì)可以使汽車在通過時比較平緩。在填充時，碎石的級配要符合填充的要求。因?yàn)橹挥兴槭壟浞掀湟?guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，才能在實(shí)際的使用中降低公路和橋梁的沉降。

3.2 公路與橋梁連接處的施工管理

在目前的路橋建設(shè)過程中，路橋連接處的施工處理方法比較有針對性，要對其內(nèi)力的分布進(jìn)行明確的控制，對應(yīng)力的發(fā)展情況全面的了解，從而對它的沉降進(jìn)行控制。在施工過程中要避免由于載荷過大導(dǎo)致路橋連接處整體沉降現(xiàn)象，就必須在施工過程中對施工的材料進(jìn)行嚴(yán)格的挑選，在施工時施工人員選擇最合適的施工工藝，確保施工中施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在施工時還要對回填的施工進(jìn)行嚴(yán)格的管理，因?yàn)槁窐蜻B接是相對比較特殊的施工，它的地基需要進(jìn)行特殊的處理，回填時很難達(dá)到碾壓的要求，所以應(yīng)當(dāng)引進(jìn)小型的壓實(shí)機(jī)，對回填部分進(jìn)行專門壓實(shí)，這樣就可以減少沉降的發(fā)生。

施工中還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格對施工現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)管，經(jīng)常檢測施工的質(zhì)量問題，不斷對施工技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的施工技術(shù)能力，只有擁有能力過硬的施工人員才能保證施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。還要經(jīng)常的養(yǎng)護(hù)和管理施工設(shè)備，要在施工隊(duì)伍中，挑選出專人對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行監(jiān)管，保證設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài)并且保證設(shè)備的施工精確度。只有在施工過程中管理好施工各方面的事宜，才能更加合理的進(jìn)行施工安排，保證施工的質(zhì)量高效率好。

4 結(jié)束語

公路與橋梁連接處是否進(jìn)行了合理的施工，這對公路與橋梁的安全有很重要的影響，只有將公路與橋梁連接處的施工技術(shù)不斷提高，對施工的管理不斷加強(qiáng)，才能從源頭預(yù)防公路與橋梁連接處發(fā)生跳車現(xiàn)象，只有將公路與橋梁連接處的顛簸徹底消除，才能保證其施工的質(zhì)量，減少交通事故的發(fā)生。

［1］肖汝誠，程進(jìn)，葛耀君，李建中，石雪飛，孫利民，張啟偉，郭瑞，淡丹輝，季云峰.橋梁工程篇［A］..工程建設(shè)技術(shù)發(fā)展研究報(bào)告［C］.:2006∶41.

［2］李巖玲，趙憲孔.關(guān)于提高橋梁梁(板)安裝質(zhì)量的探討［A］.河南省水利學(xué)會青年科技工作委員會.科技創(chuàng)新與現(xiàn)代水利——2007年水利青年科技論壇論文集［C］.河南省水利學(xué)會青年科技工作委員會:2007∶3.

［3］冉志紅，林帆，陶蜀昆，王國萍.基于概率可靠度的橋梁結(jié)構(gòu)評估理論及工程實(shí)踐探索［A］.中國力學(xué)學(xué)會結(jié)構(gòu)工程專業(yè)委員會、蘭州理工大學(xué)、中國力學(xué)學(xué)會《工程力學(xué)》編委會、清華大學(xué)土木工程系、西部土木工程防災(zāi)減災(zāi)教育部工程研究中心(蘭州理工大學(xué))、甘肅省土木工程防災(zāi)減災(zāi)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(蘭州理工大學(xué))、水沙科學(xué)與水利水電工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(清華大學(xué))、土木工程安全與耐久教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(清華大學(xué)).第23 屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集(第Ⅰ冊)［C］.中國力學(xué)學(xué)會結(jié)構(gòu)工程專業(yè)委員會、蘭州理工大學(xué)、中國力學(xué)學(xué)會《工程力學(xué)》編委會、清華大學(xué)土木工程系、西部土木工程防災(zāi)減災(zāi)教育部工程研究中心(蘭州理工大學(xué))、甘肅省土木工程防災(zāi)減災(zāi)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(蘭州理工大學(xué))、水沙科學(xué)與水利水電工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(清華大學(xué))、土木工程安全與耐久教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(清華大學(xué)):2014∶4.