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1 瀝青路面概況概況分析

將瀝青材料摻入到礦質(zhì)材料中，由此鋪筑的路面即是瀝青路面。瀝青結(jié)合料用來鋪筑道路，能減少自然因素和車輛對路面的損害，保持路面的平整，減少路面塵土，提高路面耐用性，所以，在道路建設中，瀝青路面一直被廣泛應用。由瀝青類材料構成的路面，屬于柔性路面，但是，瀝青路面的構成不止有柔性材料，還有水泥混凝土等剛性材料或者是半剛性材料構成。瀝青路面結(jié)構層由面層、基層、底基層、墊層組成。

隨著我國交通流量不斷的增加，市政道路的建設過程中使用最廣泛的路面結(jié)構是半剛性基層瀝青路面，這種路面的主要優(yōu)點是:施工工期短、平整性好、無接縫、養(yǎng)護和維修方便。瀝青路面是一種理想的面層結(jié)構，但是由于瀝青材料自身的特性以及在設計過程中、施工過程中、后期使用過程中各種因素的影響，瀝青路面出現(xiàn)裂縫已成為影響道路安全城市道路美觀的一個重要的因素。

2 路面裂縫的種類

了解路面裂縫的種類，將路面裂縫分類很有必要。裂縫的分類由發(fā)生裂縫占主導因素的不同而決定，裂縫分類主要有三種，分別是反射、溫變和水損裂縫。

公路路基出現(xiàn)的裂縫情況中，發(fā)生在半剛性路面層中，裂縫重新出現(xiàn)在新鋪筑的瀝青路面層中，這樣的裂縫被稱為反射裂縫，也被稱為荷載型裂縫。此種裂縫主要是由于構成材料是半剛性材料，其物理特性特殊，抗拉強度小，不能超過其抗壓強度，所以會導致裂縫。在強降水、高低溫和車輛的共同作用下，路基層的彎曲應力過強，產(chǎn)生裂縫，然后反射到路基層的表面，導致路基裂縫。

溫變裂縫除了是由于路基層溫度的變化之外，還有就是受路基層使用的瀝青結(jié)合材料，路面結(jié)構層厚度等因素的影響，路面發(fā)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，引起溫變裂縫。

水損裂縫是因為使用的瀝青混凝土質(zhì)量問題而導致，產(chǎn)生的孔隙率大、壓實度小，路面滲入過多水分，分離了礦粉和瀝青的結(jié)合，導致路面的網(wǎng)狀裂紋現(xiàn)象，這種情況多數(shù)發(fā)生在半級配的瀝青路面表層。

3 路面裂縫的原因分析

3.1 設計方案不合理

若市政道路的厚度設計不滿足標準，或者低估了設計年限內(nèi)的交通量，對施工路來說，這種施工設計是極為不合理的設計，在實際公路路程中，路面設計的強度不能滿足需求，在長期超重車輛的荷載下，或是車輛長時間的碾壓下，導致路面裂縫必不可少。

3.2 材料不符合要求

在市政道路施工中，基層大多采用半剛性材料，收縮性小。在同一溫度變化或同一載荷下，這種材料和路面材料的收縮程度是不一樣的，因此這種半剛性基層難免會引發(fā)反射裂縫。由于基層材料的選擇一般較單一，瀝青材料物理特性特殊，所以路面發(fā)生裂縫。瀝青層被瀝青混合材料所影響，在施工中要考慮路面的實際要求，選擇的瀝青材料要符合實際。

3.3 施工規(guī)范性不足

在路面工程的驗證下得出，市政路基工程基本是與其他工程同步，在施工中任務繁重，施工工期短，人為原因的偷工減料，所以，在市政施工工程中，有些工序簡化的現(xiàn)象就出現(xiàn)了，甚至忽略施工工序，導致市政工程的質(zhì)量不能得到保證，路面裂縫就是有發(fā)生。

3.4 嚴重超載

路面能承受的載荷量嚴重超標也是引起市政道路裂縫的一個重要的原因之一。這種情況與設計時對預計交通量的估測不準有關，還與有關部門的監(jiān)管失職。

4 市政公路路面裂縫的控制對策

4.1 規(guī)范混凝土級配設計

在市政道路設計施工中，從設計施工性能出發(fā)，選用合適材料，要求使用的施工材料抗老化性好，含蠟量低，對于混合材料，控制好材料的級配成分，把握好瀝青用量，要求使用的材料有具有穩(wěn)定性，孔隙率要低。

4.2 施工程序要求科學合理

要減少對市政公路施工產(chǎn)生路面裂縫造成的影響，必須嚴格按照相關國家標準執(zhí)行。此外還要合理地組織施工嚴格按設計工序依次進行，確保施工質(zhì)量。路面施工中要保證施工質(zhì)量，注意邊坡壓實、填筑壓實，滿足碾壓速度在每分2 米的范圍內(nèi)，溫度控制在大約140 攝氏度，防止空隙大產(chǎn)生的裂縫。還要求合理施工，遵照施工程序，保證施工質(zhì)量。

5 治理路面裂縫的有效措施

5.1 優(yōu)化路面設計

首先在設計中要充分的考慮到交通流量且適當?shù)目紤]超載車輛的比例，適當提高路面結(jié)構層的相關技術標準。在設計半剛性路面結(jié)構時要優(yōu)先選擇抗壓性能好、溫度及干縮系數(shù)小、抗拉強度高的半剛性的材料作為基層。

5.2 選擇合理材料

面層瀝青質(zhì)量是影響路面的抗開裂能力的直接因素，所以要選用延度高、稠度低、含蠟量低的瀝青，并在滿足穩(wěn)定性要求的前提下，盡量選擇針入度較大的瀝青。并且要在瀝青混合料中適當添加木質(zhì)纖維石棉來減少或延緩半剛性基層產(chǎn)生裂縫。

5.3 區(qū)分裂縫種類采取對應措施

要預防反射的裂縫，要做到嚴格把控基層開裂的反射源，消除裂縫可能性，避免開裂的可能，就是選擇集料較大的材料，小于30 毫米為最佳。上基層的水泥含量，必須控制在5% -5.5%范圍內(nèi);攪拌和勻的過程中，必須控制好水泥和水的用量，以保證路面能碾壓成型。要消除反射源，可在面層和基層之間設置消力層。對溫變裂縫的治理，通常是采用灌油修補法、乳化瀝青稀漿封層和瀝青混合料罩面三種方法。減少瀝青路面的水損裂縫現(xiàn)象，首先要提高瀝青混合料的耐水性，這是防止水損裂縫出現(xiàn)的最根本途徑，其次要優(yōu)化防水和排水系統(tǒng)設計。要確保市政施工中的裂縫現(xiàn)象避免，保證工程的質(zhì)量，必須做好所有的準備工作，防止一切裂縫發(fā)生的可能性。

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