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銑刨技術(shù)是目前的一種全新的公路施工技術(shù)，在實際的公路施工中，尤其是公路瀝青路面的施工過程中得到了極為廣泛的應(yīng)用，因此目前在公路施工的過程中已經(jīng)較為普及。由于在以往的公路施工過程中，使用的建設(shè)方法往往是傳統(tǒng)的公路施工方法，這種方法在實際的使用過程中的效果并不佳，同時也會對公路在完工后的質(zhì)量造成一定的損害，讓公路出現(xiàn)質(zhì)量問題，減少公路的壽命，甚至還可能會影響到公路的使用壽命，對我國人民的生命財產(chǎn)安全都造成一定的隱患，因此在公路施工過程中使用銑刨技術(shù)就顯得尤其重要。但是我國在以往使用銑刨技術(shù)的過程中，由于使用的時間較晚，因此缺乏相關(guān)的經(jīng)驗，也會無法起到銑刨技術(shù)應(yīng)有的效果，因此就需要對銑刨技術(shù)的使用進行相應(yīng)的討論。文章從銑刨技術(shù)的概念以及特點入手，分析了在我國的公路施工過程中使用銑刨技術(shù)的方法。

1 銑刨技術(shù)的概念以及特點

銑刨技術(shù)是在公路路面進行施工的過程中，先對需要進行修理以及重新攤鋪的舊瀝青路面進行局部或是全部的破碎，然后再破碎工作完成后將銑削下的瀝青廢料進行回收，并且在回收后在使用在公路路面攤鋪過程中的一種全新的施工技術(shù)，這種技術(shù)是不同于普通的公路攤鋪技術(shù)的，能夠十分有效的將公路路面上的諸如龜裂以及翻漿等情況進行較好地處理，同時也能夠使用在水泥砼路面的施工過程中，主要是使用在水泥砼路面施工過程中的錯臺銑平階段以及鑿毛的階段。在日常的養(yǎng)護路面的過程中也能夠用到銑刨技術(shù)，銑刨技術(shù)由于在技術(shù)上的不同，往往被分為了冷銑和熱銑。由于銑刨技術(shù)操作簡單、成本較低、效率高、安全環(huán)保等特點，在目前我國的公路施工過程中得到了較多的應(yīng)用，同時也取得了較好的效果。

2 目前銑刨技術(shù)在我國公路施工過程中應(yīng)用的現(xiàn)狀

我國在銑刨技術(shù)的應(yīng)用方面起步的較晚，在上個世紀的80 年代才開始研究銑刨技術(shù)，并且投入到實際的使用過程中。最初的銑刨技術(shù)的使用的局限性比較大，只能使用在一些強度并不太大的瀝青路面上，同時在上個世紀末才研究出了真正意義上的銑刨機。而只有真正意義上的銑刨機的研究，才能夠?qū)娕贆C的強度極大地增強，同時也能夠?qū)娕贆C的廢舊的材料回收功能進行了極大的提升。在我國的銑刨技術(shù)使用的過程中，在這個階段才得到了較好的提升。在本世紀初，通過結(jié)合國外的先進銑刨技術(shù)的經(jīng)驗，我國已經(jīng)開始使用液壓的銑刨機以及擁有電子控制技術(shù)的銑刨機，這種銑刨機也是比較大型的銑刨機，能夠在很多方面得到較好的使用，并且也為我國的公路施工做出了相當重要的貢獻。

3 銑刨技術(shù)在我國公路施工過程中的應(yīng)用

3.1 瀝青路面的組成原料的特性

銑刨技術(shù)在公路施工過程的使用過程中，往往是需要對瀝青的路面進行特性的分析。目前我國使用的瀝青材料組成主要是有四種，這四種瀝青材料為混凝土瀝青、碎石瀝青、瀝青表面的鋪裝、瀝青的貫入。不僅是有這四種瀝青材料，目前我國在瀝青的材料方面也是在不斷地進行改進以及研究。也只有研究瀝青路面組成的相關(guān)因素，才能夠幫助銑刨技術(shù)在實際的公路施工過程中更好的進行應(yīng)用。通過以往的研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，為了更好地幫助銑刨技術(shù)在我國公路施工過程中進行使用，需要對瀝青混合材料的具體重組成以及結(jié)構(gòu)進行相關(guān)的分類，目前瀝青混合材料的分類方式主要有三種，在第一種瀝青混合材料的組成結(jié)構(gòu)上，粘度比較高，同時內(nèi)部的摩擦力是比較小的，在第二種上，粘度比較小，但是內(nèi)部的摩擦力比較大。在第三種上，是第一紅和第二種的綜合，這種瀝青材料具有較強的粘度以及較大的內(nèi)部摩擦力。

3.2 不同的瀝青混合材料中如何使用銑刨技術(shù)

銑刨技術(shù)分為了高速銑刨技術(shù)以及低速銑刨技術(shù)，這兩種銑刨技術(shù)主要是需要使用在以上的三種不同的瀝青混合材料中的。在實際的銑刨技術(shù)的使用過程中，由于高速和低速的銑刨的不同，是表現(xiàn)在對瀝青混合材料的破壞情況不同。在低速銑刨進行的過程中，主要是對瀝青混合材料進行擠壓變形的，而高速銑刨主要是對瀝青混合材料進行剪切和破壞的。在具體的銑刨工作過程中，高速銑刨是因為速度達到了應(yīng)力波的傳播速度，因此銑刀對于瀝青混合材料的破壞是來不及向外傳播的，在這樣的情況下，業(yè)績會導(dǎo)致混合材料的抵抗地增加，由此可見，使用高速銑刨技術(shù)后的廢舊材料基本都是大直徑的廢舊材料。而在低速銑刨進行的過程中，銑刀的轉(zhuǎn)速是比較低的，因此銑刀對于瀝青混合材料的破壞力只要是來自于刀尖的擠壓，同時刀尖在接觸瀝青混合材料的過程中，會讓接觸面進行變性，在此時銑刀會繼續(xù)的進行轉(zhuǎn)動，也就會導(dǎo)致瀝青混合材料所受到的作用力是不斷的增大，由此可見，瀝青混合材料就會被破壞，并且也會出現(xiàn)一種“拉應(yīng)力”的狀態(tài)，在當銑刀繼續(xù)前進的過程中，瀝青混合材料的裂口是會不斷的進行擴散，在最后就會將整個銑刨的層面貫穿，從而將瀝青混合材料被破壞成一些細小的顆粒。在實際的公路施工過程中，需要根據(jù)路面的實際情況來對銑刨的種類進行相應(yīng)的選擇，并且也需要對廢舊的瀝青材料進行較好的回收，以保證能夠較好的進行公路的施工工作。

4 結(jié)語

我國在進行公路施工的過程中，往往會遇到瀝青的路面。在瀝青路面進行施工的過程中，就需要注意使用到銑刨技術(shù)，通過銑刨技術(shù)就能夠較好的對瀝青路面進行施工，保證公路能夠正常施工。

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