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路面工程施工關(guān)系到整個(gè)道路建設(shè)的質(zhì)量安全及道路的使用壽命，施工具有流動(dòng)性、單體性，生產(chǎn)工期較長，并且受到季節(jié)氣候的影響比較大等特點(diǎn)，因此，必須嚴(yán)格控制好路面施工過程，做好事前事后養(yǎng)護(hù)工作，以確保瀝青路面的質(zhì)量，保證行車安全，延長路面的使用壽命，爭取更好的經(jīng)濟(jì)效益。

1 瀝青路面的施工控制

瀝青路面的施工控制包括混合料生產(chǎn)控制和路面現(xiàn)場鋪筑控制。

1.1 瀝青混合料生產(chǎn)控制

材料的生產(chǎn)是瀝青路面施工控制的重要因素之一，因此，必須要加大力度加強(qiáng)對(duì)瀝青混合料生產(chǎn)的控制。

(1)選擇拌和設(shè)備。先進(jìn)的設(shè)備能夠使混合料生產(chǎn)進(jìn)入到科學(xué)便捷的工作程式中，一般的拌和設(shè)備需要配置二級(jí)除塵裝置、加熱設(shè)備，以及礦粉的外加劑、添加設(shè)備以及裝載機(jī)等輔助設(shè)備，保證拌和過程中，在數(shù)據(jù)分析、生產(chǎn)量核定、拌和質(zhì)量分析等方面進(jìn)行全自動(dòng)控制，確保拌和機(jī)的生產(chǎn)要求得到滿足。

(2)原材料的質(zhì)量控制。瀝青混凝土原材料質(zhì)量的控制是路面施工控制的一部分，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原材料進(jìn)行把關(guān)。在選料方面，注重顆粒的尺寸、形狀以及松軟程度，尤其是黏附性指標(biāo)，必須做到選料精細(xì)，不出任何材料方面的差錯(cuò);在料篩選擇方面，合理配置瀝青混合料拌和樓震動(dòng)篩，應(yīng)采用22mm、15mm、10mm、5mm 四種篩孔類型，以確保配比過程中粗細(xì)集料的各成份含量在合理范圍內(nèi);在材料存儲(chǔ)方面，注意集料的分級(jí)存放、分層堆放，嚴(yán)格控制場內(nèi)的環(huán)境及溫度濕度，保證質(zhì)量。

(3)拌制工藝的控制。合理科學(xué)的工藝流程能夠減少材料的流失，有效控制材料方面的質(zhì)量問題出現(xiàn)的隱患。在拌制工藝流程中，控制好冷熱料的供料平衡，做好生產(chǎn)配合比，處理好冷料轉(zhuǎn)速與流量的關(guān)系。在拌制生產(chǎn)中，主要抓好原料的組成是否穩(wěn)定，供料比例是否在范圍內(nèi)，除此之外，還要注意溫度和拌和時(shí)間的控制，嚴(yán)格控制好每一盤的干濕拌和總時(shí)間。

1.2 瀝青路面混凝土現(xiàn)場鋪筑的控制

(1)準(zhǔn)備階段的控制。進(jìn)鋪筑施工進(jìn)場前，要對(duì)上一道工序進(jìn)行驗(yàn)收、檢驗(yàn)、評(píng)測(cè)。為了確?；鶎釉谑┕r(shí)的干燥清潔，必須在施工前對(duì)下封層進(jìn)行基層表面清污工作，對(duì)其表面的污物、雜物用水沖洗，沖洗的時(shí)間盡可能提前。

(2)運(yùn)輸過程的控制。為了避免運(yùn)輸過程中原材料的質(zhì)量出現(xiàn)異變，要嚴(yán)格控制運(yùn)輸過程。車輛的安排必須滿足運(yùn)送力，運(yùn)料前要清理車槽，涂抹1∶3 的油水混合液，車槽側(cè)面需要有溫度檢查孔，瀝青混合料需用油氈布覆蓋。裝車要求駕駛員前后移動(dòng)車輛，在運(yùn)輸料攤鋪時(shí)，運(yùn)輸車必須停在施工點(diǎn)30cm 處，不能撞擊到攤鋪車。

(3)路面施工過程中的控制:①攤鋪機(jī)的控制:在鋪油前，燙平板要預(yù)先加熱，檢查振動(dòng)板的拱度，并且預(yù)熱接縫的原鋪層后，攤鋪機(jī)才可以起步行駛工作。在工作中，必須保證勻速、連續(xù)，不能間斷地?cái)備仯绱瞬拍軡M足瀝青路面厚度、平整度和密實(shí)度的要求。在鋪好后，應(yīng)及時(shí)碾壓，時(shí)刻遵循一個(gè)原則，即緊跟、慢壓、高頻、低幅、由外側(cè)向路中方向，高溫時(shí)禁止通車，當(dāng)溫度降至50 度時(shí)，可放行。②粘油層的控制:為了防止在碾壓過程中出現(xiàn)推移現(xiàn)象，需要撒布粘油層，以增加壓實(shí)效果。撒布粘油層，需要控制路面的清潔度。在施工過程中，如果路面受到污染，粘油層的粘結(jié)就會(huì)受到影響，路面上下層會(huì)形成單層受力，出現(xiàn)早期破壞。因此，必須加大控制力度，做好粘油層。③壓路機(jī)的控制:在對(duì)瀝青路面進(jìn)行初壓時(shí)，采用壓路機(jī)先靜壓至攤鋪機(jī)，后退時(shí)開強(qiáng)震，壓路機(jī)在碾壓過程中緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行高溫碾壓:初壓溫度控制在140～150 度為好，終壓溫度保持在90 度以上。其次，注意控制壓路機(jī)的速度，不能忽快忽慢，否則影響到路面壓實(shí)，總的來說，應(yīng)為正常步行的速度為好。第三，路面壓實(shí)的質(zhì)量影響到路面的平整度、使用效果及壽命，因此，要嚴(yán)格控制有關(guān)規(guī)范以及機(jī)具、壓實(shí)質(zhì)量和檢查項(xiàng)目，一般壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓實(shí)全幅路寬一遍。④溫度控制:在瀝青路面施工過程中，要控制住瀝青混凝土的溫度不能下降過快，一般采用霧化撒水，保持瀝青混凝土在碾壓過程中的高溫狀態(tài)，使路面充分壓實(shí)，確保施工質(zhì)量。

2 瀝青路面的維護(hù)

2.1 高溫穩(wěn)定性車轍危害及其維護(hù)措施

由于氣候原因，全球氣溫逐年上升，高溫穩(wěn)定性車轍成為近年來瀝青路面的常見危害，也是主要危害。這與原材料本身性能、設(shè)計(jì)方案及交通荷載有關(guān)。通過研究和試驗(yàn)得知，車轍危害與瀝青混合料的配比有很大關(guān)系，因此，若要從根本上減免高溫穩(wěn)定性車轍危害，要注意控制油石比和級(jí)配差異，重視調(diào)整路面的壓實(shí)度、均勻度、平整度和構(gòu)造深度等指標(biāo)，尤其要注重壓實(shí)度，避免早期損害。

2.2 水損害及其維護(hù)措施

水損害是指瀝青路面存在水分的條件下，水分逐步侵入到瀝青與集料的界面上，使瀝青膜在水動(dòng)力的作用下從集料表面剝離，導(dǎo)致集料之間的粘結(jié)力喪失，從而發(fā)生損害路面的現(xiàn)象。水損害的出現(xiàn)，往往使瀝青路面產(chǎn)生水槽，這是由于水分的作用使瀝青混合料松散，大大影響了行車安全及路面的使用壽命。水損害的產(chǎn)生，與路面施工均勻度的控制有直接關(guān)系。為了避免水損害對(duì)路面的侵蝕，首先，在原料的配比方面，要著重瀝青原料的黏合度，粗集料的含泥量應(yīng)當(dāng)控制在有效范圍內(nèi)，細(xì)集料的存放要規(guī)范，不要露天存放，使得含水量增高，嚴(yán)格混合料的配比，使瀝青混合料的水穩(wěn)定性增強(qiáng);其次，現(xiàn)場施工應(yīng)當(dāng)控制好瀝青混合料的攤鋪厚度，嚴(yán)格碾壓操作規(guī)范，均勻壓實(shí)，處理好施工縫及結(jié)構(gòu)物伸縮縫位置的施工，防止路表水下滲，降低水損害對(duì)路面的危害。

2.3 路面開裂及維護(hù)措施

裂縫是瀝青路面的危害，造成路面危害的因素有很多，包括原材料的老化、設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠、溫度的影響、反射裂縫、施工過程質(zhì)量控制不嚴(yán)格操作不規(guī)范等等，裂縫對(duì)路面的破壞較大，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致路面局部主體斷裂。為了有效防止路面開裂，首先要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行選料配比，對(duì)于穩(wěn)定性要求高的材料，要控制好劑量及含水量，保證路面基層設(shè)計(jì)厚度和頂面標(biāo)高，按照規(guī)定的密實(shí)度碾壓，力求壓實(shí)均勻。在施工過程中，嚴(yán)格監(jiān)控，同時(shí)重視半剛性基層的養(yǎng)護(hù)，避免裂縫出現(xiàn)。

3 結(jié)束語

本文從瀝青混合料生產(chǎn)及鋪筑現(xiàn)場施工兩個(gè)方面解析了瀝青路面施工控制，并且對(duì)路面的危害及其維護(hù)措施進(jìn)行了一般闡述。

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