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1 在路橋施工中應(yīng)用混凝土技術(shù)存在的問題

1．1 缺乏抗拉力

在我國路橋工程建設(shè)中應(yīng)用的混凝土一般屬于人工材料，就是通過用水、水泥和砸碎砂石等建筑原料按照一定的比例攪拌硬化形成的，在這一過程中，砂石有效發(fā)揮形成結(jié)構(gòu)的作用，控制水泥的縮小、變形，形成實用性強的工程建筑材料。但是因為砂石是硬性材料，脆性較大，如果受到了一定的外界推力或拉力就會發(fā)生裂痕現(xiàn)象。因此，缺乏抗拉力是混凝土結(jié)構(gòu)的路橋出現(xiàn)質(zhì)量問題的重要原因。

1．2 缺乏良好的彈性

通常投入使用的混凝土材料本身就具有良好的抗壓性這一優(yōu)勢，抗壓強度在7．5—60Mpa這一合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。在路橋施工過程中如果加入了高效的減水性與摻合料就會大大提高混凝土的抗壓性，這時的混凝土抗壓強度能達到100Mpa以上，這是混凝土材料的一大優(yōu)勢。但是混凝土材料缺乏良好的彈性就成了影響工程質(zhì)量的一個重要因素了，混凝土材料缺乏良好的彈性，屈伸性能減弱，在承受荷載量大的物體或者是受力不均時會導(dǎo)致承受的部位因巨大的壓力出現(xiàn)裂縫。

1．3 容易發(fā)生變形

在混凝土材料中同樣具有熱脹冷縮的特性，在外部條件或結(jié)構(gòu)內(nèi)部受到溫差變化時，混凝土的熱脹冷縮性質(zhì)也會使混凝土發(fā)生變化，收縮變形是必然的。如果是采用一定的技術(shù)手段約束混凝土的變形，那么混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)中就會出現(xiàn)一系列的變化，產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土本身的抗拉強度時，混凝土就會出現(xiàn)裂縫。在路橋施工過程中，混凝土中含有的水分子會逐漸地蒸發(fā)，混凝土的濕度不斷下降，體積逐漸變小，混凝土也會發(fā)生變形。在混凝土水分流失的過程中，由于混凝土表面水分流失速度快，內(nèi)部水分流失速度慢，這樣有差異性的水分流失速度也會造成混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

1．4 缺乏耐久性

隨著技術(shù)的發(fā)展，再加上混凝土結(jié)構(gòu)的路橋不斷發(fā)生安全事故問題，相關(guān)工作人員加大了對混凝土的研究，但發(fā)現(xiàn)混凝土的耐久性沒有想象中的強。經(jīng)研究表明混凝土的抗?jié)B透能力較強，能夠長時間的抵抗水的入侵，但是抗凍能力不是很強，在0℃以下，混凝土的膨脹力加大，這會降低混凝土的強度，出現(xiàn)裂縫問題。另外混凝土在酸、堿、鹽等環(huán)境下的抗侵蝕性也比較弱，再加上環(huán)境的惡化與保護厚度不足，會降低混凝土的堿度，降低了混凝土的耐久性。

2 混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用分析

2．1 新型混凝土在路橋施工中的應(yīng)用

2．1．1 鋼纖維混凝土在道路施工中的應(yīng)用

鋼纖維混凝土是一種新型混凝土，具有耐磨性好、容易控制路面鋪設(shè)厚度和延長道路壽命等優(yōu)點，被應(yīng)用推廣到道路工程中。這種新型混凝土與傳統(tǒng)的混凝土相比，厚度大約被削減40%—50%，其中鋼纖維有0．8—1．2%。復(fù)合式路面要鋪設(shè)為兩或三層，三層路面要把靠外邊的兩層使用鋼纖維混凝土，兩層中間的部分可以使用普通的混凝土，這種操作方法雖然比較復(fù)雜，但是科學(xué)性高，也更安全。在施工中，三層復(fù)式路面要求有更高的機械化水平，所以這種技術(shù)要使用在發(fā)達地區(qū)。在實際的施工中，針對氣溫比較低的凍土地區(qū)要提高混凝土施工技術(shù)，可以使用鋼絲網(wǎng)混凝土復(fù)合試樣，提高路面的韌性以及牢固度，而且還可以有效控制熱量被吸入，提高凍土的熱平衡，增強抗凍性。

2．1．2 鋼纖維混凝土在橋梁施工中的應(yīng)用

由于鋼纖維混凝土的優(yōu)勢，使得鋼纖維混凝土充分的被應(yīng)用并推廣到橋梁施工中，有效的提高了橋身的剛度和抗折性，充分的減輕了結(jié)構(gòu)的重量，對橋面的厚度進行了有效控制。在工程中，可以將這種新型材料應(yīng)用到橋體主梁和應(yīng)力集中的地區(qū)，來改變結(jié)構(gòu)受力位置，減少橋體變形的現(xiàn)象，會優(yōu)化橋體結(jié)構(gòu)，使橋體更輕盈、更寬闊、更美觀。另外這種新型混凝土的應(yīng)用也降低了工程成本，增加了效益，能夠充分發(fā)揮橋體的功能。

2．1．3 新型混凝土被應(yīng)用到補砌隧道和邊坡防固工作中

這種新型的混凝土技術(shù)能夠全面完善橋體的結(jié)構(gòu)，在地面不平整和地質(zhì)發(fā)育不完全的地區(qū)應(yīng)用這一技術(shù)可以有效的改善滲漏問題，在具體施工技術(shù)上可以利用一般混凝土做橋體的支撐部分，用鋼纖維混凝土做橋身，這樣既可以節(jié)約成本也可以是工程達到理想的效果。

2．1．4 新型混凝土施工技術(shù)的提高

混凝土施工技術(shù)直接決定了工程的質(zhì)量，工程的質(zhì)量和技術(shù)水平直接影響了鋼纖維混凝土的優(yōu)勢發(fā)揮，為了保證這種新型混凝土能夠為我國的路橋建設(shè)作出更大的貢獻，就要提高混凝土技術(shù)，保證施工質(zhì)量，解決在施工過程中出現(xiàn)的問題，保證在路橋建設(shè)中混凝土鋼纖維含量保持平均。要想鋼纖維含量保持均勻，就要分層次、分批量的將鋼纖維摻入攪拌機中，嚴禁一次性將材料全部導(dǎo)入攪拌機中;同時還要按照攪拌機械的工作效率有計劃的攪拌，將鋼纖維進行科學(xué)的處理，合理的進行攪拌，那些顆粒大、質(zhì)量高的鋼纖材料要特別注意，需要在料斗口處安置震動設(shè)施，將不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料過濾除去。在具體的施工中還要正確掌握混凝土攪拌的順序和時間，合理安排投放材料的順序，先放置干燥材料，再放置濕材料，一般操作程序是從砂到鋼纖維，再到碎石，最后到水泥，先單獨攪拌這些混合材料，隨后再將水和其他添加劑放入攪拌。

2．2 提高混凝土技術(shù)解決裂縫問題

在對混凝土裂縫進行處理時可以采用表面處理法，在裂縫表層涂上樹脂保護膜，對于一些裂縫較大的位置可以使用填補法，用修補材料填充混凝土裂縫，工作成本較低。如果是混凝土工程因超荷載原因發(fā)生斷裂就可以采用結(jié)構(gòu)補強法等處理裂縫問題，如果裂縫長時間不處理就會影響混凝土的耐久性，影響工程質(zhì)量。

2．3 混凝土技術(shù)在路橋施工中要控制好混凝土的施工溫度

在路橋施工中，應(yīng)用混凝土技術(shù)要注意科學(xué)的控制混凝土的溫度，在攪拌混凝土?xí)r要先用水冷卻碎石，降低澆筑溫度，在夏天還要注意澆筑層面散熱，還可以在混凝土中埋設(shè)水管，對結(jié)構(gòu)內(nèi)部降溫，要想保證路橋質(zhì)量，就一定要控制好混凝土的溫度。

3 結(jié)語

在我國現(xiàn)代交通中，路橋占有重要地位，為了要加強對路橋施工建設(shè)質(zhì)量的控制，充分發(fā)揮路橋在交通中的作用，就要積極采用新型的混凝土技術(shù)，掌握并提高新型混凝土在路橋施工中的應(yīng)用技術(shù)，深入研究混凝土技術(shù)在路橋建設(shè)中存在的問題，減少裂縫問題的發(fā)生，提高路橋工程質(zhì)量，延長路橋工程使用壽命，加快現(xiàn)代橋梁建設(shè)步伐，促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。

［1］陳偉杰，毛柏偉．混凝土技術(shù)在路橋施工過程中的應(yīng)用分析［J］．《城市建設(shè)理論研究》，2013，(17)．

［2］趙貴英．混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用分析［J］．《科技與企業(yè)》，2014，(04):197．

［3］王文杰，孔德賀．關(guān)于混凝土技術(shù)在路橋施工過程中應(yīng)用的探討［J］．《城市建設(shè)理論研究》，2013，(13)．