■蘇 琪 ■中國(guó)二十冶集團(tuán)有限公司，上海市 201900

我國(guó)地域遼闊，地質(zhì)復(fù)雜，所以在公路建設(shè)過(guò)程中，如果遇到粘土、軟土地質(zhì)，就會(huì)給工程建設(shè)增加施工難度，為了使公路能夠滿足沉降等的要求，常常需要對(duì)公路軟基進(jìn)行處理，增強(qiáng)其承載力，提升公路路基的穩(wěn)定性。隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，軟基處理技術(shù)也得到了一定程度的發(fā)展，但軟土地基施工公路工程也越來(lái)越多，這就要求我們必須加強(qiáng)對(duì)軟基處理技術(shù)的應(yīng)用，保證公路工程施工的安全。

1 公路工程施工中軟基處理技術(shù)應(yīng)用的重要性

軟土在我國(guó)的分布十分廣闊，具有壓縮性高、含水量大、承載力低等特點(diǎn)，如果直接進(jìn)行公路施工，施工中很容易變形，影響公路的穩(wěn)定性，并降低公路的質(zhì)量，對(duì)公路通行安全造成嚴(yán)重的干擾。如果在公路運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生破損，不僅需要花費(fèi)大量的資源進(jìn)行維修，并對(duì)交通安全通行造成很大的影響。

一般情況下，公路施工遇到軟土地基，如果沒有事先對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，就會(huì)對(duì)公路路基的沉降造成影響，并使公路正常功能受到影響，還會(huì)引發(fā)一系列的后續(xù)問(wèn)題，包括:(1)路基的抗剪力降低，導(dǎo)致公路邊坡外側(cè)發(fā)生隆起現(xiàn)象，而路堤發(fā)生滑動(dòng);(2)路堤與人工構(gòu)造物連接的地方差異性明顯，導(dǎo)致跳車;(3)路堤發(fā)生變形，導(dǎo)致公路路面受到破壞。這就需要在軟土地基公路施工中，首先對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，改變軟土地基的性質(zhì)，提高軟土地基的抗剪力度以及抗液化能力，滿足公路施工對(duì)沉降的具體要求，確保公路施工的安全，提高公路施工企業(yè)的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

2 墊層換填法在公路工程軟基處理中的應(yīng)用

墊層換填法適用于軟土地基淺層處理，顧名思義，就是在軟土地基中填充材料，常用的材料為泥土、碎石，提高地基中的堅(jiān)硬物質(zhì)含量。一般來(lái)說(shuō)，利用墊層換填法有兩種方式，即手工作業(yè)以及機(jī)器輔助法。這兩種方式就是利用人力或機(jī)械動(dòng)力，將軟基中的泥土抽取出來(lái)，然后將碎石等材料盡心填充。

2.1 換填墊層法施工要點(diǎn)

利用換填墊層法處理公路軟基，其施工控制要點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面:(1)在基坑開挖前，要先進(jìn)行定位放線工作，并安排好排水、降低地下水位等具體工作，將地下水位降至墊層下0.5米，并采用有效的措施保證邊坡穩(wěn)定。(2)對(duì)于墊層材料的拌制，需要有人工配制，嚴(yán)格的控制填料的配合比以及含水量，在雨季以及冬季施工還需要采取相應(yīng)的防范措施;(3)在墊層鋪筑前，要對(duì)槽溝進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，對(duì)墊層的土質(zhì)、尺寸、標(biāo)高等進(jìn)行檢查;對(duì)施工機(jī)械的選擇需要根據(jù)換填的材料進(jìn)行。如果土質(zhì)為灰土、黏土等選用羊足碾、振動(dòng)碾等;砂石等需要采用平板振動(dòng)器、蛙式夯等;對(duì)礦渣等需要用平碾、平板振動(dòng)器等。在施工過(guò)程中，需要采用分層鋪填的方式，對(duì)鋪填的厚度、每層壓實(shí)的遍數(shù)需要通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行確定，一般來(lái)說(shuō)，分層鋪填厚度為0.2到0.3米，在分層鋪填過(guò)程中，要保證碾壓的速度以及流暢性。

2.2 利用換填墊層施工應(yīng)注意的事項(xiàng)

利用換填墊層法處理公路軟基問(wèn)題，在施工過(guò)程中需要注意以下幾個(gè)方面的事項(xiàng):(1)基坑的開挖過(guò)程中，可以適當(dāng)?shù)谋Ａ?.2米左右的土層，這樣能夠有效的避免坑底土層的擾動(dòng)，在墊層鋪墊前再將這一部分挖去，另外還需要設(shè)計(jì)鋪填標(biāo)高。(2)在墊層施工過(guò)程中需要對(duì)邊坡做相應(yīng)的防護(hù)，避免墊層坍塌。(3)換填墊層施工過(guò)程中需要做好排水工作，采取科學(xué)合理的措施降低地下的水位。(4)對(duì)墊層地面來(lái)說(shuō)，要將其設(shè)置成統(tǒng)一平面上，保證其深度一致，基坑搭接處要設(shè)置成斜坡或階梯，墊層施工要按照由深到淺的順序進(jìn)行，并將搭接處進(jìn)行嚴(yán)格的夯實(shí)處理。(5)如果公路土質(zhì)為灰土或粉質(zhì)粘土，進(jìn)行分層分段施工時(shí)，不能在墻角、柱基等關(guān)鍵部位進(jìn)行接縫。接縫需要夯實(shí)，一般來(lái)說(shuō)灰土要保證攪拌均勻，并在當(dāng)日進(jìn)行鋪填壓實(shí)。在墊層施工后，需要進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，在驗(yàn)收合格后需要及時(shí)的進(jìn)行基礎(chǔ)施工以及回填。

3 其他公路軟基處理技術(shù)

3.1 靜載法

在地基硬度不夠的時(shí)候，使用靜載法，就是在軟土地基上施加重物，將軟性地基進(jìn)行壓縮，使地基的硬度增加，達(dá)到公路路基對(duì)承載力的要求，不斷的提高公路的使用周期。靜載法在公路建設(shè)中的都是利用高壓力，對(duì)土壤施加壓力，排水軟土地基中的水分，增強(qiáng)地基的承載力。

3.2 添加劑法

添加劑法也是軟基處理技術(shù)的一種，就是在軟土地基中加入一些物質(zhì)。軟土地基中主要的物質(zhì)是軟土等，其承載力很小，不能承受公路機(jī)械施工的壓力，這就需要在軟土地基中添加一些硬性物質(zhì)，提高地基的抗壓力以及強(qiáng)度，增強(qiáng)泥土的可塑性，目前常用的添加劑為水泥。

3.3 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法就是用重物對(duì)地面猛力拍打，保證地面的牢固與平整，利用強(qiáng)夯法能夠有效的提高地基的承載能力，還能避免公路路基在重物的壓力下發(fā)生坍塌。

利用這種軟基處理方法，能夠有效的提升地基的承載力，對(duì)地面產(chǎn)生良好的效果，是軟土地基滿足公路工程施工的沉降要求，并且施工迅速，為后續(xù)施工提供有力條件。這種方法由于實(shí)施方式關(guān)系，在施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)以及噪聲，會(huì)對(duì)周圍的居民造成影響，所以在居民聚集區(qū)不易使用。如果采用這種這種處理方式，需要逐層夯實(shí)，并且在最后的一層夯實(shí)完成后，將夯實(shí)機(jī)壓實(shí)的坑填平。

4 總結(jié)

隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，公路工程得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，其中軟土地基對(duì)公路工程會(huì)造成嚴(yán)重的影響，對(duì)軟土地基的處理問(wèn)題一直是公路建設(shè)者的難題。軟土地基處理技術(shù)有很多種，包括置換法、換填法、添加劑法、強(qiáng)夯法、固結(jié)排水法等等，每一種處理方法都具有不同的優(yōu)勢(shì)與缺點(diǎn)，在使用過(guò)程中需要根據(jù)工程施工的具體情況，合理的選擇處理方法。無(wú)論利用哪一種處理技術(shù)，都需要保證公路地基滿足公路施工的沉降、施工等具體要求，確保施工的安全。

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