第三代汽車鋼是為了適應(yīng)汽車輕量化、安全、低能耗、低成本的發(fā)展要求而提出的新型低碳中錳鋼，其化學(xué)成分表現(xiàn)在具有較低的碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)(0.08% ～0.20%)和適中的錳質(zhì)量分?jǐn)?shù)(4.0%～6.0%)，組織調(diào)控方向表現(xiàn)在以多相、亞穩(wěn)、多尺度為特征的M3織構(gòu)，力學(xué)性能上表現(xiàn)在具有30GPa·%以上的強(qiáng)塑積。目前，關(guān)于該鋼種的熱物性參數(shù)方面的基礎(chǔ)研究尚屬空白，這導(dǎo)致連鑄關(guān)鍵工藝參數(shù)無法確定。

鋼鐵研究的學(xué)者以Fe-Mn、Fe-Mn和Fe-Mn-C相圖為基礎(chǔ)，結(jié)合錳鋼相關(guān)研究的文獻(xiàn)調(diào)研，采用數(shù)學(xué)計(jì)算、物理測試、熱態(tài)模擬試驗(yàn)以及連鑄工業(yè)試驗(yàn)等方法研究了第三代汽車鋼的液、固相線溫度、熱膨脹系數(shù)、導(dǎo)熱系數(shù)、黏度、高溫力學(xué)性能等關(guān)鍵熱物性參數(shù)，同時(shí)分析了冷卻過程的相變特征，為該鋼種的規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)提供了參考依據(jù)。

(來源:中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng))