作為全球生命科學(xué)與材料科學(xué)領(lǐng)先企業(yè)，荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)宣布：Dytech動(dòng)力流體技術(shù)公司確認(rèn)選擇高性能Eco PaXX?生物基聚酰胺410系列產(chǎn)品應(yīng)用于其所生產(chǎn)的法拉利與瑪莎拉蒂跑車專用油氣分離器。該應(yīng)用領(lǐng)域?qū)ψ枞夹耘c耐化學(xué)性的完美結(jié)合有著較高的要求。因此，這項(xiàng)以無鹵阻燃Eco PaXX Q-KGS6為特色的解決方案將有助于提高車輛防火性能。

油氣分離器是道路車輛整個(gè)燃料供給系統(tǒng)的重要組成部分。它將燃料箱中的蒸汽與液體燃油進(jìn)行分離，并防止液體燃油進(jìn)入或污染燃油蒸汽回收罐。這樣，在避免揮發(fā)性煙霧進(jìn)入大氣層的同時(shí)可以使燃料箱保持合適的壓力。

盡管燃料管路自身帶有采用阻燃熱塑性塑料制造的共擠出外護(hù)套，生產(chǎn)油氣分離器最常用的原材料依然是非阻燃PA。位于意大利都靈附近的Dytech動(dòng)力流體技術(shù)公司（現(xiàn)屬于東海橡膠工業(yè)有限公司）專長于為多家全球領(lǐng)先汽車生產(chǎn)商開發(fā)并供應(yīng)燃料供給元件及系統(tǒng)。Dytech選擇了創(chuàng)新型無鹵阻燃Eco PaXX材料，以滿足日益嚴(yán)格的防火安全要求以及其他各種苛刻應(yīng)用場(chǎng)合的要求。

Eco PaXX對(duì)傳統(tǒng)汽油（E 10）及環(huán)保性能更佳的E 85乙醇汽油均具有較高的耐汽油性與防滲透性。在SHED（密封外殼燃油蒸發(fā)排出物確定）測(cè)試中，Eco PaXX油氣分離器表現(xiàn)了較低的E 10滲透率0.002克／天。厚度為0.7mm的Eco PaXX Q-KGS6的阻燃性等級(jí)為UL 94V-0。

Eco PaXX的最高連續(xù)使用溫度為175°C，充分體現(xiàn)了其優(yōu)異的熱穩(wěn)定性。此外，在100°C下進(jìn)行的短期老化試驗(yàn)業(yè)已得到證實(shí)。這款工程塑料還具有良好的尺寸穩(wěn)定性。在-30℃的低溫沖擊測(cè)試中，Eco PaXX的性能較市場(chǎng)上現(xiàn)有材料的性能更佳。除了熱老化與燃料老化測(cè)試外，Eco PaXX還通過了管萃取、耐沖擊及抗疲勞等測(cè)試。

除了自身獨(dú)特的材料性能，Eco PaXX還具有另一顯著優(yōu)勢(shì)：聚酰胺410材料中70%的原材料來源于可再生資源。此外，在這款產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中，溫室氣體排放量全部能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和。

“新型Eco PaXX油氣分離器所展示的卓越性能給我們留下了深刻的印象。”Dytech研發(fā)總監(jiān)Mario Zasa說道，“在道路車輛領(lǐng)域中，我們的客戶專長于生產(chǎn)多款高檔轎車。因此，他們期望供應(yīng)商能夠提供高品質(zhì)的解決方案。與帝斯曼開展密切合作是我們?cè)俅纬晒M足客戶需求的關(guān)鍵所在?！?/p>

帝斯曼工程塑料廣泛應(yīng)用于汽車與非汽車燃料系統(tǒng)的各個(gè)部件中。例如：Eco PaXX材料的另一品級(jí)Q-HG 6已在汽車燃料管路速接聯(lián)軸器中成功通過測(cè)試；以PA 6為基礎(chǔ)、面向注塑與吹塑成型應(yīng)用場(chǎng)合的特殊品級(jí)Akulon?燃油阻隔能夠在CNG（壓縮天然氣）儲(chǔ)罐等產(chǎn)品中提供出色的抗?jié)B透性，而且無需使用任何添加劑或進(jìn)行后加工處理。帝斯曼在聚合物塑料與化學(xué)領(lǐng)域所擁有的核心優(yōu)勢(shì)，有助于公司開發(fā)多種滿足汽車與其他行業(yè)合作伙伴對(duì)特殊性能材料的要求。例如：上述案例所要求的高阻燃性與高阻隔性，或者其他領(lǐng)域要求的重要力學(xué)、化學(xué)與電學(xué)性能等。這一最新應(yīng)用領(lǐng)域再次印證了帝斯曼專長于利用“繽紛科技”創(chuàng)造“美好生活”。