諸紅（中油遼河油田分公司興隆臺工程技術(shù)處 遼寧 盤錦 124011）

一、汽車污染的途徑

1.汽車排氣公害

據(jù)研究表明，汽車排氣成份非常復(fù)雜，有一百種以上，其主要污染物包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NO x）、碳氫化合物（H C），鉛（Pb），苯并芘（B aP）等，這些有害物主要是汽車發(fā)動機的燃燒產(chǎn)物（尾氣污染占汽油機總污染量的65%—85%）。此外還有發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)污染（主要是H C），以及占燃料箱和化油器逸出的汽油蒸汽等。這些污染物一旦達到一定濃度，將對人和生物造成傷害[5]。

（1）可燃混合氣空燃比的影響

在理論空燃比(A/F)對氧附近，CO曲線有一個拐點，當A/F減少時（A/F<14.7:1），可燃混合氣過濃，燃油無法充分燃燒，CO生成物便急劇增加；當A/F增大時（A/F>14.7:1），氧含量充足，燃油可以充分燃燒，使CO生成量減少，而且比較穩(wěn)定。

（2）發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的影響

由于NO x是高溫燃燒時的生成物，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷提高時，使氣缸的燃燒溫度升高，NO x生成量隨之增大，CO和H C的生成量稍有增加，但影響比較小。

SO 2和Pb微粒的生成主要與燃油中的含硫量和鉛化合物的加入量有關(guān)。因此，往往對燃油中的最大含硫量作了限制，推行使用無鉛汽油[3]。

二、噪聲污染

1.由于汽車的數(shù)量、品種和用途不斷增加，汽車噪聲已成為影響人們生活環(huán)境質(zhì)量的重要污染源，汽車噪聲所造成的環(huán)境污染嚴重影響人們的工作和學(xué)習(xí)，損害人們的身心健康。試驗結(jié)果表明，人們長期在85～90dB(A)噪聲級環(huán)境下工作，將會造成永久性的聽力損失。

.車內(nèi)外噪聲的產(chǎn)生機理

汽車噪聲分為車內(nèi)噪聲和車外噪聲。行駛汽車的噪聲包括發(fā)動機噪聲、底盤噪聲、車身噪聲以及汽車附件和電氣系統(tǒng)的噪聲。發(fā)動機噪聲是汽車的主要噪聲源。在我國,車外噪聲中，發(fā)動機噪聲約占60%左右。車內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動機等機械構(gòu)件噪聲（發(fā)動機噪聲）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生震動產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。

三、電波污染

電波污染的成因及途徑

在汽車電氣設(shè)備中有很多導(dǎo)線、線圈等電氣元件,它們具有不同的電容和電感.而任何一個具有電感和電容的閉合回路都會形成振蕩.因此,在汽車的電氣設(shè)備中有很多的振蕩回路.當火花放電時,就會產(chǎn)生高頻振蕩以電磁波的形式放射到空中,切割無線電、電視廣播等通訊設(shè)備的天線,從而引起干擾.在汽車的電氣設(shè)備中,點火系的干擾最為嚴重,此外還有發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、刮水器以及燈開關(guān)等.

四、汽車污染控制措施的研究

1.汽車污染的控制標準

（1）汽車尾氣排放標準目前，世界汽車排放標準并立，分為歐洲、美國、日本三大標準體系。

歐洲標準是由歐洲經(jīng)濟委員會（EEC）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是現(xiàn)在的歐盟（EU）。排放法規(guī)由ECE參與國自愿認可，排放指令是ECE或EU參與國強制實施的。

（2）噪聲污染的控制標準

目前國際通行的三種標準，一種是以歐盟為代表的大多數(shù)國家直接采用國際標準ISO 362-1981；第二種是以美國為代表力求測出汽車運行工況下最大噪聲值；第三種以日本為代表的介于兩者之間。

五、治理汽車排氣公害的措施

排氣公害主要是汽車發(fā)動機的燃燒產(chǎn)物（尾氣污染占汽油機總污染量的65%—85%），所以治理排氣公害的主要措施集中在尾氣污染上。由于汽車運行嚴重的分散性和流動性，因而也給尾氣污染控制技術(shù)帶來一定的限制。

1.行政手段控制汽車數(shù)量

在一些城市，政府會同有關(guān)部門制定了相應(yīng)的地方法規(guī)。政府可以用宏觀調(diào)控的方法提高汽車的價格，適當減少汽車的購買量，促使小型制造汽車的企業(yè)的轉(zhuǎn)產(chǎn)，把汽車的數(shù)量控制在生態(tài)允許的范圍內(nèi)。同時要使公共汽車、地鐵等公共交通工具迅速發(fā)展起來，向市民提倡騎自行車、少乘坐私家車，盡量降低汽車尾氣排放量[8]。

2.改善現(xiàn)有的汽車動力裝置

采用設(shè)計優(yōu)良的發(fā)動機，現(xiàn)有一種不用活塞、渦輪和三角活塞，尾氣排放物為清潔的水滴，蒸汽及二氧化碳的新式發(fā)動機——齒輪轉(zhuǎn)子發(fā)動機是一種把熱能轉(zhuǎn)變成為機械能的機械裝置。試驗中的齒輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)發(fā)動機可使用汽油、煤油、和石油液化氣做燃料，運轉(zhuǎn)后整套裝置無煙、無塵、無異味，排出物為白色的水蒸氣和水滴。此項技術(shù)對解決傳統(tǒng)發(fā)動機的污染環(huán)境的難題無疑是個佳音，希望在不久的將來就能普及這種“零排放”動力裝置的汽車。

六、關(guān)于噪聲污染控制措施的研究

降低聲源噪聲是噪聲控制的最根本、最直接和最有效的途徑。在任何有限的空間內(nèi),噪聲源輻射噪聲形成的聲場都包含直達聲和混響聲兩部分。如果在噪聲源周圍的有限空間內(nèi)布置一些可吸聲的材料,就會降低聲能的反射量,使混響聲部分大大降低,從而達到降噪的目的。這種降噪方法叫做吸聲法。

結(jié)論

和平時代的兩大主題是經(jīng)濟與發(fā)展，也是這個時代的必然趨勢，隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中國經(jīng)濟也面臨著更大的機遇與挑戰(zhàn)，中國走上國際舞臺與世界接軌的同時，更應(yīng)當走可持續(xù)發(fā)展的路線，世界性的經(jīng)濟危機就是對中國經(jīng)濟與環(huán)境的巨大考驗，本文通過對汽車污染途徑及控制措施的研究，深入了解環(huán)境污染的嚴重性，以及采取必要措施治理環(huán)境惡化的必要性。提高每個人的環(huán)保意識，去創(chuàng)造綠色的和諧的明天。