肖建仁

湛江南海西部石油合眾近海建設(shè)有限公司 廣東湛江 524057

海上平臺(tái)的結(jié)構(gòu)十分重要，但是最為核心的地方還是制作工藝。海上平臺(tái)可以類(lèi)比于人，因此，制作工藝就可以當(dāng)作這個(gè)人的靈魂。沒(méi)有靈魂的人就像行尸走肉般，游離于人間。那么，管道也就像是這個(gè)人的肢體一樣必不可缺。因此，如果管道布置不當(dāng)?shù)脑挘麄€(gè)平臺(tái)也不會(huì)運(yùn)作的很好。因此重要性可見(jiàn)一斑。

一、從管線的建造與施工上，做出改進(jìn)

海上平臺(tái)施工有陸地施工和海上動(dòng)工這樣兩個(gè)點(diǎn)。從字面上我們就可以了解到這兩者的區(qū)別，一個(gè)在陸地上施工，一個(gè)在海上施工。所以，在降低時(shí)間的同時(shí)，施工效率是可以成倍增加的。對(duì)于海上施工來(lái)說(shuō)，因?yàn)樗氖┕l件非常艱苦，市場(chǎng)面臨著漲潮，海風(fēng)等自然條件的影響。因此，若意圖提高施工效率，減少在海上的施工次數(shù)是一個(gè)不錯(cuò)的方式。

1.對(duì)管線施工過(guò)程的分類(lèi)

平臺(tái)管線施工又包括工藝施工，材料施工，區(qū)塊施工等等。

最常見(jiàn)的就是工藝施工，因此，我們?cè)O(shè)計(jì)三維圖的話，也是按照這種方法進(jìn)行操作的。公用氣系統(tǒng)就是例子。這種施工策略主要是以小組施工為主，其中也會(huì)穿插作業(yè)，例如焊接等等。這種方法比較簡(jiǎn)單，屬于海洋石油工程通常的管線施工方法，其施工效率的提高集中在施工管理水平，在施工人員的配備以及設(shè)計(jì)圖紙是否完善上面，要求施工的領(lǐng)班具有一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及工作經(jīng)驗(yàn)，合理分配工作人選。但是出現(xiàn)的弊端就是一旦某個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)錯(cuò)誤，那么，整個(gè)工程進(jìn)度就會(huì)被影響。例如設(shè)備廠家圖紙如果提交的太晚的話，一些控制閥，調(diào)節(jié)閥以及放空閥資料不完備等原因，某些關(guān)鍵材料還沒(méi)有到貨等都會(huì)使施工沒(méi)有辦法進(jìn)行。換種說(shuō)法，如果大量的工程不過(guò)關(guān)，又得再次操作，那么就會(huì)延誤工期。

按照材料和系統(tǒng)施工，將整個(gè)平臺(tái)的工藝管線按照材料進(jìn)行施工分組，例如玻璃鋼材料管線，不銹鋼材料管線等等，再將同種材料的施工組按照管線的系統(tǒng)分成小組然后進(jìn)行施工。此種工作方式主要以分工為主，這樣每個(gè)人的優(yōu)勢(shì)都可以施展，從而提高整個(gè)工程的品質(zhì)。但是，也要求施工人員掌握相關(guān)的知識(shí)，這樣才能合理分配每個(gè)人的工作量，從而提高工作效率。

按照區(qū)塊劃分進(jìn)行施工就是在平臺(tái)上的一定區(qū)域內(nèi)部進(jìn)行施工，這種方法可以在一定的范圍內(nèi)避免交叉作業(yè)，同時(shí)可以根據(jù)結(jié)構(gòu)施工的情況和材料的到貨情況提前進(jìn)入管線施工的階段，而且不會(huì)影響工程的進(jìn)度，這種方法是以上方法當(dāng)中效率最高的辦法。但是要求在設(shè)計(jì)階段考慮施工工作，而且需要做好區(qū)劃，防止圖紙出現(xiàn)錯(cuò)誤。

2.針對(duì)各種施工階段，從設(shè)計(jì)層面來(lái)進(jìn)行改動(dòng)

改善施工效率，我們就要改變以往常用的方式，去探索新的道路。同時(shí)，我們需要從實(shí)際考慮，不能空談，要和實(shí)際緊扣在一起才會(huì)有效。

按照慣例來(lái)說(shuō)，施工的設(shè)計(jì)示意圖是根據(jù)設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的。但是必須意識(shí)到，如果這樣去設(shè)計(jì)圖紙就需要注意信息的完整性。例如旅大油田群項(xiàng)目，設(shè)計(jì)對(duì)三維圖中哪些部分是預(yù)留部分，在哪里需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鏈接實(shí)物進(jìn)行調(diào)整，哪些是現(xiàn)場(chǎng)安裝的時(shí)候需要注意的問(wèn)題，我們都要進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)識(shí)。擁有有用的信息，會(huì)改善工作的效率。在發(fā)放施工的單子的時(shí)候，最好將施工料按照系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，這樣可以讓施工人員從預(yù)制階段到安裝階段都可以有效地控制材料。

二、就各種不同的平臺(tái)類(lèi)型的管線設(shè)計(jì)，安裝的層面，做出對(duì)應(yīng)的改善提高

1.海上平臺(tái)的分類(lèi)

布置管道需要考慮諸多因素，例如平臺(tái)的大小，人們的需求等等。按照常理說(shuō)，海上平臺(tái)由井口平臺(tái)，鉆井平臺(tái)，處理平臺(tái)等組成。井口平臺(tái)的工藝比較簡(jiǎn)單，通常比較小，基本上都是整體建造，管線陸地施工也比較完善，海上遺留工作也比較少。施工的方式以及標(biāo)準(zhǔn)的人員操作，效果也會(huì)變好。例如鉆井平臺(tái)和處理平臺(tái)，它們體積的龐大性決定了整體操作是不容易的，因此需要分區(qū)域操作。所以，我們?cè)诮ㄔ齑笃脚_(tái)的時(shí)候，不僅需要考慮到施工順序，圖紙是否正確，還要考慮到陸地的面積。一旦在海上完成了大量的工作，不說(shuō)費(fèi)用問(wèn)題，就是工作條件以及海上惡劣的工作環(huán)境，也會(huì)大大影響整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)作時(shí)間。

2.就分塊建造的平臺(tái)管線的設(shè)計(jì)，安裝，做出改進(jìn)

分塊建造平臺(tái)的話，陸地面積的大小影響著整個(gè)工程的工作時(shí)間。我們常用的平臺(tái)，數(shù)量二和三。通常分三塊進(jìn)行建造的平臺(tái)一般是分東西兩塊以及下部的模塊，因?yàn)榉謮K比較多，要提高陸地的完善狀態(tài)，主要需要解決的問(wèn)題就是盡可能的減少海上連接的工作量。模塊的管線，在判斷工程完成的程度上是有用的。還有吊裝要注意。例如吊裝過(guò)程當(dāng)中發(fā)生的碰撞問(wèn)題，怎樣降低吊裝的風(fēng)險(xiǎn)，才能達(dá)到降低海上工作量的目的。針對(duì)上述的問(wèn)題，設(shè)計(jì)的時(shí)候，要對(duì)設(shè)備的布置，管網(wǎng)的規(guī)劃以及海上吊裝的方案的要求進(jìn)行綜合的考慮。

工藝流程和公用流程已經(jīng)變得越來(lái)越熱門(mén)。根據(jù)其流程的特性，不同工藝條件下的設(shè)備集中布置是為了減少管線穿越模塊的有效因素。想要減少管線交叉問(wèn)題的話，我們要盡量做到分模塊和一個(gè)主模塊連接。

小結(jié)

從項(xiàng)目運(yùn)作上面來(lái)說(shuō)，工程進(jìn)度是體現(xiàn)項(xiàng)目運(yùn)作好壞的一個(gè)重要方面，在保證質(zhì)量的前提下，最大限度的提高建造施工的效率，不僅可以節(jié)約成本而且又可以節(jié)約施工的費(fèi)用。工程的水平與效果和施工的效率是很有關(guān)系的。因此，平臺(tái)組塊管線建造施工效率的提高要從設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面綜合進(jìn)行考慮，一同改進(jìn)，而且兩者結(jié)合在一起，相互協(xié)調(diào)才能最大限度的發(fā)揮工作效率。

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