賀克忠

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

1 橋梁吊裝架設(shè)質(zhì)量通病的人為原因及防護(hù)措施

在橋梁施工過程中，由于吊車具有效益高、速度快等特點(diǎn)，因此，其在施工中得到了廣泛地運(yùn)用。但是，由于一些橋梁具有基礎(chǔ)不夠好、重量較輕等局限，因此，在很大程度上限制了吊車施工范圍。一般來講，影響橋梁架設(shè)施工質(zhì)量的因素主要有兩個(gè)，分別是設(shè)備因素和人為因素，由于設(shè)備因素產(chǎn)生的原因主要是由人引起的，因此，影響橋梁吊裝施工質(zhì)量通病主要是人為原因引起的。這些原因主要表現(xiàn)在:吊車司機(jī)缺乏相應(yīng)的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn);施工指揮人員指揮技術(shù)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)不足。此外，指揮人員與吊車司機(jī)之間沒有良好配合默契也是導(dǎo)致吊裝施工出現(xiàn)質(zhì)量通病的主要原因。因此，在實(shí)際的工程施工中，相關(guān)工作人員應(yīng)該積極抓好工程安全管理工作，主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容:一是選擇具有先進(jìn)技術(shù)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富并且有良好社會效益的施工隊(duì)伍;第二是在橋梁吊裝施工過程中注重對相關(guān)施工人員的安全教育培訓(xùn)工作，使得安全規(guī)范能夠落到實(shí)處。

2 橋梁吊裝架設(shè)質(zhì)量通病的表現(xiàn)和防護(hù)措施

2.1 橋墩軸線偏移、扭轉(zhuǎn)

(1)現(xiàn)象及危害

在橋梁工程中，橋墩的軸線是整座橋梁軸線的基準(zhǔn)，一旦橋墩軸線發(fā)生偏離，其整座橋梁也會發(fā)生扭曲或偏離，這對于橋梁的功能以及外觀都會產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。

(2)原因分析

導(dǎo)致橋墩軸線偏移和扭曲的原因有很多，主要表現(xiàn)為基礎(chǔ)杯口的施工以及墩柱預(yù)制施工存在一定的問題;在基礎(chǔ)杯口放線的時(shí)候，如果放線存在偏差，就會導(dǎo)致后面的橋墩軸線發(fā)生偏移;此外，在框架柱軸線擺正之后，而墩柱預(yù)埋件不夠牢固，使得預(yù)埋件處于活動的狀態(tài)，也能夠?qū)е露罩l(fā)生移動。

(3)防護(hù)措施

在橋梁吊裝施工之前，需要對杯口及其尺寸進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題就應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)地調(diào)整;需要對墩柱中心線進(jìn)行多次校核，使墩柱的中心線能夠達(dá)到設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn);如果發(fā)現(xiàn)吊鉤松脫時(shí)需要進(jìn)一步打緊，使用經(jīng)緯儀進(jìn)行再次測量;在校核的時(shí)候，需要依據(jù)相關(guān)的施工技術(shù)以及安全標(biāo)準(zhǔn)來使鋼楔的調(diào)整不會導(dǎo)致柱傾斜。只有在杯口內(nèi)首次澆筑的混凝土達(dá)到10 MPa 之后才能夠拆除鋼楔。

2.2 橋墩柱垂直偏差

(1)現(xiàn)象及危害

與標(biāo)準(zhǔn)垂直度相比，橋墩柱垂直度超過了很多。在墩柱受力時(shí)，由于沒有豎直而產(chǎn)生多余的彎矩。

(2)原因分析

在吊裝施工時(shí)測量的次數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)或僅僅使用一臺經(jīng)緯儀進(jìn)行測量;在混凝土首次澆筑之后，沒等凝固達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)就拆除鋼楔，或杯口鋼楔沒有達(dá)到相關(guān)的背緊程度要求。

(3)防護(hù)措施

當(dāng)發(fā)生變形影響柱的垂直度時(shí)，根據(jù)鋼筋殘余變形少于熱脹變形的原理，利用電焊或氧乙炔火焰烘烤鋼筋以調(diào)整柱的垂直度;對雙肢形柱等墩柱要對其各部主要尺寸嚴(yán)格預(yù)檢，杯口底部兩肢要平，不符要求者及時(shí)處理好。如兩肢垂直偏差相差大于2 cm，兩肢垂直偏差應(yīng)適當(dāng)均衡調(diào)整。

2.3 柱安裝后裂縫超過允許偏差值

(1)現(xiàn)象及危害

橋梁墩柱施工結(jié)束之后，如果發(fā)現(xiàn)其表面的裂縫超過了規(guī)范的允許值，其外觀就會受到一定的影響。此外，如果墩柱的鋼筋銹蝕情況超過了正常的速度，其也導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，在某些情況下甚至?xí)绊憳蛄旱某休d水平。

(2)原因分析

在墩柱施工的過程中，使用的混凝土質(zhì)量沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求;由于設(shè)計(jì)之前考慮不到位，使得構(gòu)造鋼筋被忽略掉;吊裝前未按工作狀態(tài)校核墩柱的剛度，未采取加固措施。

(3)治理方法

針對不同的原因，采取針對性的處理方法。比如，當(dāng)裂縫的存在影響到結(jié)構(gòu)的安全時(shí)，就應(yīng)該將其報(bào)廢。而如果是輕微的裂縫且對安全沒有大的影響，則只需要進(jìn)行相關(guān)的處理。

2.4 板安裝之后晃動

(1)現(xiàn)象及危害

在板安裝施工之后，發(fā)現(xiàn)其四個(gè)角不在同一個(gè)水平線上，從而出現(xiàn)晃動等情況。使得施工后的板的支撐能力與設(shè)計(jì)之間存在很大的差距，從而改變了板的受力情況。

(2)原因分析

板底的砂漿沒有鋪設(shè)平整;預(yù)制板制作的時(shí)候，其表面不夠平整。

(3)防護(hù)措施

對預(yù)制板入場前進(jìn)行檢驗(yàn);將板底砂漿鋪平;對不穩(wěn)定的板應(yīng)吊起重新墊塞使其安裝穩(wěn)定。

2.5 預(yù)制T 形梁隔板連接錯(cuò)位

(1)現(xiàn)象及危害

預(yù)制T 形梁吊裝后，橫隔梁平面位置相差較大，或橫隔梁底不在同一水平線上。削弱主梁有效地將荷載進(jìn)行橫向分布，影響橋下外觀質(zhì)量。

(2)原因分析

預(yù)制中，橫隔梁與梁端間距超標(biāo);安裝后為保證梁間縫等寬，形成橫梁錯(cuò)位;預(yù)應(yīng)力混凝土梁張拉后反拱度不同，形成橫梁下緣不在同一水平線上;橫梁高預(yù)制中掌握不嚴(yán)，造成下緣不齊。

(3)防護(hù)措施

預(yù)制中，嚴(yán)格控制隔梁位置和橫梁尺寸及預(yù)埋件位置;控制預(yù)應(yīng)力混凝土梁張拉后的反拱度在各梁間的差值。

2.6 摔梁事故

(1)現(xiàn)象及危害

吊裝中，由于各種原因造成的梁掉落損壞的事故。在實(shí)際吊裝施工過程中，由于不注意或沒有按照相關(guān)施工程序來操作，使得橋的梁發(fā)生摔落情況。情況輕微的會使梁的質(zhì)量受到一定的損壞，但是還可以繼續(xù)使用。情況嚴(yán)重的將導(dǎo)致梁不能夠再使用。

(2)原因分析

橋墩上門式架在橫移構(gòu)件過程中，蓋梁端部混凝土受剪破壞，使門式架傾倒造成落梁(門式架支點(diǎn)在蓋梁上承壓面過小所造成);在使用門式架進(jìn)行吊梁施工時(shí)，因?yàn)榱旱臋M向剛度相對較小，從而導(dǎo)致中心偏移，出現(xiàn)梁發(fā)生傾斜而損壞的現(xiàn)象;在使用兩臺吊車進(jìn)行架梁施工時(shí)，由于兩吊車的配合不夠默契，使得其中一臺吊車的吊桿與橋梁的橋墩發(fā)生撞擊，從而導(dǎo)致吊桿被撞斷，梁掉落下來。

(3)防護(hù)措施

在蓋梁的長度不能夠滿足門式架布置要求的情況下，可以通過增加托架來加強(qiáng)蓋梁的端部，從而避免其被剪斷;采用吊裝架或橫擔(dān)來克服單片梁的橫向剛度不足;制定吊裝方案時(shí)，認(rèn)真制訂兩臺吊車的配合作業(yè)要求，挑選有充足吊裝能力的吊車，并安排好兩臺吊車起吊時(shí)停放的位置。

2.7 預(yù)制擋墻板錯(cuò)臺或不豎直

(1)現(xiàn)象及危害

預(yù)制的橋梁引道的擋土墻墻板間錯(cuò)臺、不平或擋墻板自身不豎直，發(fā)生內(nèi)俯或外仰。擋墻板不豎直，當(dāng)墻后土壓力增大時(shí)，易發(fā)生傾倒事故;擋墻間錯(cuò)臺，影響其外觀質(zhì)量。

(2)原因分析

擋墻板預(yù)制時(shí)平面發(fā)生翹曲;吊裝中未嚴(yán)格控制擋墻板的垂直度和接縫處的平順;擋墻板的榫口尺寸偏差大，插口深過淺或灌縫豆石混凝土不密實(shí);擋墻板內(nèi)側(cè)填土?xí)r，未采用有效措施控制擋墻板的位置，使其內(nèi)俯或外閃。

(3)防護(hù)措施

嚴(yán)格檢驗(yàn)擋墻板的平整度，控制其預(yù)制時(shí)的翹曲程度;安裝擋墻板時(shí)，用靠尺認(rèn)真檢查其垂直度，特別是與橋臺擋墻板現(xiàn)澆部分相接那塊擋墻板的垂直度，并以此為基準(zhǔn)，塊塊控制?？捎脵M方木，通長夾固墻板，用木楔調(diào)整其接縫處的平順和垂直度;要保證插口深度應(yīng)大于35 cm，灌縫豆石混凝土必須插搗密實(shí)，并注意其強(qiáng)度;內(nèi)側(cè)填土?xí)r，應(yīng)采用有效措施，保證擋墻板不發(fā)生俯、仰，并用經(jīng)緯儀校驗(yàn)其豎直度。

［1］王少輝，韓迪波，吳小強(qiáng)，等.計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在大型吊裝工程中的應(yīng)用［J］.施工技術(shù)，2008，(2).

［2］馮輝.對建筑安裝工程預(yù)留預(yù)埋階段施工技術(shù)的探討［J］.河南科技，2013，(12).

［3］顧楠.60 m 跨度組合鋼梁分段整體吊裝施工［J］.建筑技術(shù)，2007，(4).