陳 花
(福州東南繞城高速公路有限公司)
(1)砂石料:可能存在試配時(shí)所選用的砂石料比較隨意,沒有代表性,不是從與實(shí)際使用的砂石供料場里取樣;或現(xiàn)場因砂石料供應(yīng)緊張時(shí),為確保進(jìn)度,就不考慮料源是否與試配時(shí)所選用的料源是否一致,導(dǎo)致不同料場的砂石料混堆;甚至連石子最大粒徑也不加以控制,鋼筋中的大石子造成混凝土截面面積減少,造成蜂窩,違反施工規(guī)范要求;以上情況,都會導(dǎo)致骨料級配沒有辦法保證。
(2)水泥:砂石料存在的問題,在水泥的使用上也同樣存在類似問題。有時(shí)存在同品牌不同強(qiáng)度等級的水泥混用,甚至存在不同品牌的水泥混用的情況,特別是袋裝水泥使用上存在這種現(xiàn)象情況較多,因此,我省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南中明確規(guī)定混凝土采用攪拌站集中拌和,嚴(yán)禁使用袋裝水泥。而采用攪拌站集中拌和也會出現(xiàn)因?yàn)楣芾聿坏轿?,操作人員不認(rèn)真造成錯(cuò)用水泥的情況。
(3)水:水質(zhì)對混凝土的和易性、凝結(jié)時(shí)間、強(qiáng)度發(fā)展、耐久性都有影響。施工中曾出現(xiàn)拌和站隨意取用河溝內(nèi)的水,導(dǎo)致混凝土凝結(jié)時(shí)間推遲,強(qiáng)度提升慢,拆模時(shí)出現(xiàn)大面積的缺邊掉角的現(xiàn)象,最后不得不采取果斷措施,將該部位混凝土返工處理。
混凝土材料的計(jì)量環(huán)節(jié)十分重要,如果不能按配合比試驗(yàn)報(bào)告單進(jìn)行投料,所生產(chǎn)的混凝土就可能達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求,也可能造成材料的浪費(fèi);進(jìn)場的稱量設(shè)備沒有檢定也會造成計(jì)量不準(zhǔn)確。例如:某高速公路的分離式中橋混凝土T 型梁板預(yù)制中,由于配料時(shí)石子超量,造成預(yù)制板側(cè)面出現(xiàn)不同程度的蜂窩,石子裸露在外,出現(xiàn)質(zhì)量問題,最后不得不報(bào)廢。所以對拌制混凝土材料的準(zhǔn)確計(jì)量是準(zhǔn)確執(zhí)行混凝土配合比的基本保證。
水灰比是影響混凝土強(qiáng)度主要的因素之一。在現(xiàn)場施工中,施工配合比沒有考慮砂石的含水率,或憑經(jīng)驗(yàn)確定砂石的含水率,結(jié)果往往增大了用水量,偏離了確定的水灰比。有的對新拌混凝土因緩用或長距離運(yùn)輸而導(dǎo)致的坍落度損失,不采取必要措施而是用任意多加水的方法來獲取施工所需的坍落度,這樣也必然加大了水灰比,將導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度嚴(yán)重下降,因?yàn)槎嗉铀畬⒃诨炷林行纬擅?xì)孔。所以只有水灰比得到保證,混凝土的強(qiáng)度才得以保證。例如:某工程凌晨澆筑預(yù)制T 梁,第三天早晨拆模時(shí),出現(xiàn)大面積蜂窩、麻面現(xiàn)象,缺邊掉角現(xiàn)象嚴(yán)重,混凝土強(qiáng)度低。經(jīng)調(diào)查,因混凝土泵送機(jī)械損壞,現(xiàn)場未采取果斷措施,導(dǎo)致已到場的2 車混凝土等了5 h 左右才用完,混凝土在工地大量加水后使用,混凝土已出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象,表明混凝土是已初凝后加水使用的,最后該片梁經(jīng)檢驗(yàn)后予以報(bào)廢。
現(xiàn)場混凝土一旦接近初凝或已初凝,再加水也不能減緩混凝土的水化反應(yīng)了,這時(shí)只是加大量的水高速攪拌破壞已經(jīng)水化的水泥膠結(jié)體系,表面上看似乎混凝土和易性很好,且坍落度也能滿足要求,但混凝土將難以再次凝結(jié),即使部分凝結(jié)其強(qiáng)度也很差,幾乎沒有什么強(qiáng)度。所以,在施工中如遇到混凝土發(fā)熱、結(jié)塊甚至攪拌車尾部冒白霧的現(xiàn)象時(shí),該車混凝土必須堅(jiān)決立刻報(bào)廢,不得使用,否則將造成重大的損失。
混凝土坍落度檢測是施工現(xiàn)場控制混凝土質(zhì)量的一種直觀而簡單易行的方法。它能很大程度上綜合反映混凝土的工作性,同時(shí)能驗(yàn)證現(xiàn)場拌制的混凝土是否達(dá)到設(shè)計(jì)配合比的要求。如果原材料計(jì)量控制不嚴(yán)或用水量出現(xiàn)偏差,則必然在坍落度值上反映出來,只要坍落度實(shí)測值與設(shè)計(jì)值基本一致,就從配料和攪拌的過程保證了混凝土的質(zhì)量。然而,有的施工現(xiàn)場不做坍落度檢測,有的坍落度過大,造成離析,降低了混凝土的強(qiáng)度。坍落度過大的主要原因在于加大了用水量,根據(jù)試驗(yàn)表明每方混凝土用水量每增加2 ~3 kg,其混凝土坍落度會增加1 cm。坍落度太小也不利于現(xiàn)場施工,造成的原因有用水量和外加劑計(jì)量不準(zhǔn)確,或者天氣原因和運(yùn)輸距離造成坍落度損耗較大,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整。
混凝土的攪拌有機(jī)械和人工之分,人工攪拌的用水量比機(jī)械攪拌要大,拌合物的質(zhì)量也比機(jī)械攪拌的差,實(shí)際施工中一般不予使用。混凝土攪拌時(shí)間對強(qiáng)度也有影響,時(shí)間不足使拌合物均勻性差,會導(dǎo)致離散性過大。特別是摻入外加劑之后,更要保證足夠的攪拌時(shí)間。而且,對坍落度較小或C40以上的混凝土來說,宜用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌,不宜用自落式攪拌機(jī)攪拌。
(1)一次投料法:這是目前最常見的方法。即將砂、石、水泥和水混合在一起加入攪拌筒中同時(shí)進(jìn)行攪拌。加料過程中為了減少水泥的飛揚(yáng)和水泥的粘罐現(xiàn)象,先倒砂子(或石子)再倒水泥,然后再倒入石子(或砂子),也就是說將水泥加在砂、石之間,最后由上料斗將干物料送入攪拌筒內(nèi),加水?dāng)嚢琛?/p>
(2)二次投料法:這種投料法又分為預(yù)拌水泥砂漿法和預(yù)拌水泥凈漿法。預(yù)拌水泥砂漿法是先將水泥、砂和水加入混凝土攪拌機(jī)內(nèi)進(jìn)行充分?jǐn)嚢?,成為均勻的水泥砂漿后,再加入石子攪拌成均勻的混凝土,然后邊攪拌邊加完剩余的水;預(yù)拌水泥凈漿先將水泥和水充分?jǐn)嚢璩删鶆虻乃鄡魸{后,再加入砂和石子攪拌成混凝土。經(jīng)試驗(yàn)表明,二次投料法攪拌的混凝土與一次投料法相比較,混凝土的強(qiáng)度可提高15%,在強(qiáng)度相同的情況下,可節(jié)約水泥15% ~20%。
在實(shí)際生產(chǎn)中,操作者為方便施工,往往追求較大的坍落度,擅自增加用水量而不管強(qiáng)度是否能達(dá)到要求;使混凝土實(shí)際用水量大于試驗(yàn)室配合比用水量,從而導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度的降低。為避免這種現(xiàn)象的發(fā)生,試驗(yàn)檢測人員應(yīng)加大現(xiàn)場質(zhì)檢抽查力度,加大頻率檢測坍落度,控制操作者不得隨意增加用水量。若發(fā)現(xiàn)混凝土工作性能較差,現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)向試驗(yàn)檢測人員反饋實(shí)際情況,試驗(yàn)檢測人員經(jīng)查找原因、分析情況后采取相應(yīng)對策,及時(shí)調(diào)整配合比。
在實(shí)際施工中,往往會出現(xiàn)未按規(guī)定要求準(zhǔn)確測量砂、石料實(shí)際含水量,而是采用目測法或憑經(jīng)驗(yàn)來估計(jì)砂、石的實(shí)際含水量,這樣做會導(dǎo)致施工配合比不準(zhǔn)確。為確保水灰比滿足試驗(yàn)室配合比要求,在施工前應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求取樣并準(zhǔn)確測量砂、石料的實(shí)際含水量,并對施工配合比進(jìn)行調(diào)整。
我省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)指南要求采用“三集中”制度,即要求混凝土應(yīng)集中攪拌,利用電腦計(jì)量可確保砂、石材料稱量的準(zhǔn)確性。
(1)應(yīng)大力推廣施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),混凝土采用攪拌站集中拌和,使混凝土生產(chǎn)電腦化、集約化,是確保準(zhǔn)確執(zhí)行試驗(yàn)室混凝土配合比的最佳途徑。
(2)對保證工程混凝土強(qiáng)度,提高工程質(zhì)量來說,強(qiáng)調(diào)施工現(xiàn)場完整、準(zhǔn)確地執(zhí)行試驗(yàn)室出具的普通混凝土配合比是重要的。完整是對配合比全部內(nèi)容而言,準(zhǔn)確是對配合比中的各種材料的用量而言。
(3)要抓好施工現(xiàn)場的管理,對那些只為盈利而偷工減料、以次充好的施工隊(duì)伍,應(yīng)給予嚴(yán)厲懲罰,對施工現(xiàn)場管理混亂的要給予指導(dǎo)。
[1]普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程(JGJ55-2011)[S].
[2]普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)(GB/T50080-2002)[S].
[3]混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)(JGJ63-2006)[S].
[4]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F 50-2011)[S].
[5]混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程(JGJ/T 10-2011)[S].