金傳生

(貴州省雷山公路管理段)

1 二級(jí)公路瀝青路面的特點(diǎn)

相比以往的土路而言，公路表現(xiàn)出了更多的優(yōu)點(diǎn)，不僅路面平坦，適合車(chē)輛行走，而且耐壓性強(qiáng)，穩(wěn)定性好，平均使用壽命比土路要長(zhǎng)。在我國(guó)，二級(jí)公路是指能適應(yīng)按各種車(chē)輛折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為3 000 ～7 500 輛，設(shè)計(jì)時(shí)速為60 ～80 km，路基寬分別為15 m、12 m。

二級(jí)公路與一級(jí)公路的最大區(qū)別在于，二級(jí)公路沒(méi)有中央分隔帶。二級(jí)公路的特點(diǎn)體現(xiàn)在:(1)種類(lèi)多樣。二級(jí)公路根據(jù)使用的功能可以分為專(zhuān)用二級(jí)公路和一般二級(jí)公路;根據(jù)公路涵蓋的范圍，包括國(guó)道、省道等公路。(2)用途廣泛。二級(jí)公路多用于連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)等地的汽車(chē)行駛。(3)在我國(guó)分布范圍廣。二級(jí)公路占我國(guó)公路網(wǎng)的42%之多，是我國(guó)交通業(yè)的重要組成部分。

2 二級(jí)公路瀝青路面破壞情況分析

(1)路面變形。路面變形是二級(jí)公路瀝青路面破壞情況的重要表現(xiàn)，一般表現(xiàn)為坑洼、裂縫、解體等，給二級(jí)公路的正常運(yùn)行造成了極大的影響。導(dǎo)致這一問(wèn)題出現(xiàn)的原因主要有原材料、路面承受的壓力、惡劣天氣的影響等。(2)塌陷。在二級(jí)公路修建之初，這一問(wèn)題并不明顯，隨著車(chē)流量增多以及違章行駛現(xiàn)象的出現(xiàn)，使得二級(jí)公路呈現(xiàn)出超重的情況，久而久之，使得瀝青路面逐漸塌陷下去。之所以會(huì)出現(xiàn)這一問(wèn)題，除了二級(jí)公路所處的地理位置之外，還有人為因素的影響，如貨車(chē)超重、交通事故等。(3)坑洞。在二級(jí)公路運(yùn)行一段時(shí)間之后，其表面會(huì)出現(xiàn)小小的坑洞，惡劣天氣的影響、雨水的沖刷等原因，使得這些坑洞越來(lái)越大，影響到二級(jí)公路的整體結(jié)構(gòu)。(4)粘黏度減弱。二級(jí)公路的原材料多采用瀝青，將瀝青緊緊地粘黏在一起而鑄成。由于瀝青這種材料在外界因素的影響下，會(huì)產(chǎn)生不同的反應(yīng)，包括化學(xué)反應(yīng)、物理反應(yīng)等，使得二級(jí)公路整體的粘黏度減弱，導(dǎo)致在重壓之下出現(xiàn)斷層。

3 二級(jí)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策

3.1 改進(jìn)瀝青材料的品質(zhì)與防水功能

二級(jí)公路瀝青路面的主要材料為瀝青，瀝青在遇到高溫的情況下會(huì)發(fā)生變化，其性能將會(huì)逐漸減弱，進(jìn)而影響到二級(jí)公路的完好度。此外，連續(xù)不斷的雨水沖刷，也會(huì)對(duì)二級(jí)公路造成影響，使得二級(jí)公路瀝青表面會(huì)出現(xiàn)裂痕或坑洞。在這種情況下，可以通過(guò)改進(jìn)瀝青材料的品質(zhì)與防水功能，進(jìn)而達(dá)到養(yǎng)護(hù)維修的目的。其一，選取品質(zhì)好，防水功能強(qiáng)的瀝青材料。當(dāng)前，我國(guó)瀝青的種類(lèi)有煤焦瀝青、石油瀝青以及天然瀝青，結(jié)合這些瀝青的特點(diǎn)與性能，進(jìn)行綜合分析，可以采用其中的某一材料，也可以采用混合材料等，將這些瀝青材料運(yùn)用到二級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)維修中。其二，結(jié)合二級(jí)公路分布的區(qū)域特點(diǎn)，包括溫度、環(huán)境等，選用不同的瀝青材料。在氣溫較低的區(qū)域，選擇耐低溫的瀝青材料，這樣可以有效地避免低溫對(duì)二級(jí)公路瀝青路面造成的影響;在氣溫較高的區(qū)域，選擇耐高溫的瀝青材料，可以避免二級(jí)公路瀝青路面由于高溫影響而軟化;在車(chē)流量較多的區(qū)域，則選擇抗壓性強(qiáng)的瀝青材料等，可以有效地避免二級(jí)公路瀝青路面由于受壓而發(fā)生變形。

3.2 設(shè)置間斷性二級(jí)公路檢測(cè)崗，分段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修

在二級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中，我國(guó)多以一次性養(yǎng)護(hù)維修的方式進(jìn)行，這種方式只是將所有的瀝青路面破壞情況集合在一起進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，無(wú)形之中增大了養(yǎng)護(hù)維修的成本與施工難度。對(duì)此，可以通過(guò)設(shè)置間斷性二級(jí)公路檢測(cè)崗的方式，分段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，這種方式可以實(shí)現(xiàn)及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修的目的。具體做法是，結(jié)合二級(jí)公路的整體分布，對(duì)二級(jí)公路進(jìn)行分段，如按500 m 或1 000 m 等分段，還可以按更長(zhǎng)的距離或路經(jīng)的村莊進(jìn)行劃分，在每一段設(shè)置一個(gè)公路檢測(cè)崗，在檢測(cè)崗內(nèi)配備相應(yīng)的檢測(cè)工具。安排人員對(duì)所屬段的二級(jí)公路進(jìn)行日常檢測(cè)，包括破壞情況、故障排除情況、天氣影響情況等。此外，還可以通過(guò)這種檢測(cè)的方式，對(duì)日常人為破壞情況進(jìn)行有效的管控，及時(shí)檢查二級(jí)公路中存在的破壞情況，將檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題登記備案，并及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。

3.3 單項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修向多項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修方向轉(zhuǎn)化

當(dāng)前，我國(guó)二級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)維修多以國(guó)家資金為主，這種單項(xiàng)的養(yǎng)護(hù)維修方式給國(guó)家或地方財(cái)政造成了一定的負(fù)擔(dān)。此外，在二級(jí)公路瀝青路面的破壞情況產(chǎn)生的原因中，有很多是人為因素影響，如交通事故、不遵守交通規(guī)則、超重駕駛等。如果將這些因素造成的二級(jí)公路瀝青路面破壞情況的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用列入政府費(fèi)用中的話，勢(shì)必會(huì)加重政府的負(fù)擔(dān)，而且還會(huì)導(dǎo)致人為破壞因素的增長(zhǎng)，使得個(gè)人隨意對(duì)瀝青路面進(jìn)行破壞，對(duì)于二級(jí)公路瀝青路面的維護(hù)不利。對(duì)此，可以采用單項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修向多項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修方向轉(zhuǎn)化，將其中的人為因素造成的破壞由個(gè)人承擔(dān)，這樣不僅可以增加養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，而且還可以提高公眾對(duì)二級(jí)公路瀝青路面的愛(ài)護(hù)意識(shí)，延長(zhǎng)二級(jí)公路的使用時(shí)間，降低二級(jí)公路瀝青路面破壞情況的人為因素，進(jìn)而讓政府有更多的資金運(yùn)用于其它公共建設(shè)領(lǐng)域。

3.4 對(duì)二級(jí)公路瀝青路面定期涂抹相關(guān)的隔離物質(zhì)

二級(jí)公路瀝青路面在投入運(yùn)行過(guò)程中，由于自然因素與外力因素的影響，如天氣、汽車(chē)尾氣、汽車(chē)遺留物質(zhì)、金屬撞擊等，使得二級(jí)公路瀝青路面會(huì)發(fā)生多種反應(yīng)，包括化學(xué)反應(yīng)、物理反應(yīng)等，導(dǎo)致二級(jí)公路瀝青路面的性能降低。在這種情況下，可以對(duì)二級(jí)公路瀝青路面定期涂抹相關(guān)的隔離物質(zhì)，在二級(jí)公路瀝青路面形成一種保護(hù)膜，除了防止二級(jí)公路瀝青路面發(fā)生各種化學(xué)或物力反應(yīng)之外，還可以增強(qiáng)瀝青路面的性能，使二級(jí)公路瀝青路面的性能更加的穩(wěn)定與持久，進(jìn)而延長(zhǎng)二級(jí)公路的使用時(shí)間。

對(duì)二級(jí)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修，除了要從原材料與施工質(zhì)量尋找突破口之外，還可以從檢測(cè)、填涂化學(xué)物質(zhì)等方式來(lái)達(dá)到養(yǎng)護(hù)維修的效果。此外，還應(yīng)該對(duì)二級(jí)公路瀝青路面出現(xiàn)的破壞情況及時(shí)進(jìn)行登記，分析這些破壞情況產(chǎn)生的原因，進(jìn)而有針對(duì)性地開(kāi)展養(yǎng)護(hù)維修工作。在養(yǎng)護(hù)維修工作的開(kāi)展過(guò)程中，除了根據(jù)二級(jí)公路瀝青路面的破壞情況與壽命進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修外，還可以采用不定期養(yǎng)護(hù)維修的方式，提高二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量與效果。

［1］張華君.淺析高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理［J］.發(fā)展，2006，(10).

［2］趙吉廣，陸鍵，項(xiàng)喬君.我國(guó)高等級(jí)公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)理論體系的探討［J］.公路交通科技，2006，(2).

［3］張宏.高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用及發(fā)展前景［J］.公路交通科技，2007，(7).