趙 亮

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

高速公路填石路基施工技術(shù)研究

趙 亮

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

近年來的交通量日趨增多，多種人為因素致使道路荷載量也隨之增高，而道路路基作為公路建設(shè)工程中的基礎(chǔ)建設(shè)，在確保路面的穩(wěn)定性的同時(shí)，又需牢固公路路基自身強(qiáng)度與穩(wěn)定性來支撐日趨增高的荷載量，所以就要清楚認(rèn)識(shí)到道路路基的施工質(zhì)量在公路建設(shè)工程中的重要地位，掌握荷載作用對路基的影響、路基結(jié)構(gòu)的承載能力、施工技術(shù)與管理措施以及施工階段和施工后期的養(yǎng)護(hù)措施，來確保道路路基具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

高速公路;填石路基;施工技術(shù)

1 工程概況

本合同段起點(diǎn)位于習(xí)水縣二郎鄉(xiāng)竹林灣，起點(diǎn)樁號(hào)為K54+800，后為二郎互通，連接縣道X388，經(jīng)上二郎隧道，和莫洛隧道至鄧家溝，終點(diǎn)止于樁號(hào)YK60+595，路線長度為5.795 km。

2 路基工程施工工藝

2.1 路基土石方施工

本合同段路基挖方149.75萬m3、路基填方107.60萬m3。路基施工采取“分段實(shí)施、突出重點(diǎn)、合理安排、統(tǒng)籌兼顧”的總體思路，保證所需的勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備，流水作業(yè)，合理配置生產(chǎn)要素，組織專業(yè)隊(duì)伍施工，采取技術(shù)措施確保質(zhì)量，堅(jiān)持雨季、冬季施工不間斷。

2.2 路基挖方施工

路基開挖的施工順序:清表=＞排水設(shè)施修建=＞機(jī)械開挖=＞土石方運(yùn)輸=＞邊坡或基底檢平。

(1)土方開挖

在路基挖方開工前至少28 d內(nèi)，我單位將開挖工程斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，審批后方能開挖。

開挖前應(yīng)做切割塹頂排水溝。土方的挖掘機(jī)開挖，配合自卸汽車運(yùn)輸，并用推土機(jī)配套建設(shè)。具體施工要求如下:按圖紙要求自上而下的土方開挖，不亂挖或超挖。不管多大的工程量，土層深厚，都嚴(yán)禁爆破施工或掏洞取土。基坑開挖過程中如發(fā)現(xiàn)土壤性質(zhì)的變化，修改施工方案及挖方邊坡、驗(yàn)收，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。如果你符合要求的廢物傾倒不能滿足規(guī)定定，盡快重新選擇轉(zhuǎn)儲(chǔ)位置，同時(shí)修改項(xiàng)目審批申報(bào)日常監(jiān)理工程師。

路基整平壓實(shí)，如達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的CBR值，根據(jù)使用水泥或石灰改善土的試驗(yàn)結(jié)果，以滿足設(shè)計(jì)要求。土方地段的路面高程的部分，考慮到由于壓實(shí)下沉，其值由試驗(yàn)確定。下面的公路的路基壓實(shí)度300 mm的頂面，或頂面以下?lián)Q土大于300 mm，壓實(shí)度不應(yīng)小于95%。根據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E40-2007)要求強(qiáng)夯法檢驗(yàn)，若不滿足要求，必須進(jìn)一步壓實(shí)或采取其他措施，以達(dá)到要求的壓實(shí)度。

(2)石方開挖

根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖和施工機(jī)械等，可以用來保證邊坡穩(wěn)定的施工方法。以小爆破巖石爆破為主，爆破過度，并提前14 d制定計(jì)劃，上報(bào)工程師審批。確定爆破的危險(xiǎn)，并采取有效措施，防止人、動(dòng)物、建筑和其他公共設(shè)施的損壞和損壞。設(shè)置明顯標(biāo)志在危險(xiǎn)區(qū)的邊界，警戒線和警示信號(hào)顯示爆破時(shí)間的建立，高危人群或附近的道路標(biāo)志的區(qū)域，并派專人看守，嚴(yán)禁人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)爆破。

3 路基填方施工工藝

路基填料主要從路基挖取。填料在使用之前，進(jìn)行土壤測試，只有符合質(zhì)量要求的回填土源經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可以使用。填充模式主要分為同一橫斷面半挖半填和全斷面回填兩種。

3.1 施工準(zhǔn)備

(1)原地面處理

本部分除正常地挖剪根處理，挖填前需壓實(shí)，先開挖翻整平壓實(shí)，壓實(shí)段滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求;坡度大于1∶1.5挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度200萬，設(shè)置2% ～4%向內(nèi)傾斜的坡度在坡向內(nèi)傾斜的底部;沙壤土不挖臺(tái)階，將地面以下200～300 mm土壤疏松。本標(biāo)準(zhǔn)不符合設(shè)計(jì)和代碼段的要求，在挖回填的初期，需要改變通道處理段抽水、清淤、改溝、開工，需要特殊處理的軟基處理通過設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的要求。

(2)施工放樣

項(xiàng)目建設(shè)地基的填充，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測斷面后，清理現(xiàn)場，根據(jù)樁釋放路基橫斷面設(shè)計(jì)，并提交給工程師的批準(zhǔn)。施工放樣用全站儀，放在樁和高程點(diǎn)作為參考，根據(jù)線每20 m測量一段，曲線段每10 m測量一個(gè)截面，截面高度和地形變化較大，適當(dāng)加測斷面，每個(gè)斷面根據(jù)原地面高程和坡度的要求，放出坡腳開挖樁和走線。

3.2 路基填筑施工方法

(1)填土路堤

填方路基必須根據(jù)道路平行分層控制填土標(biāo)高;填方作業(yè)分層平行攤鋪;保證路基壓實(shí)。每層填料攤鋪寬度，每邊超出路基寬度不小于500 mm的設(shè)計(jì)，確保維修路堤路基邊坡邊緣有足夠的壓實(shí)度后。填料層填充不同的土壤，并減少層的總厚度，每個(gè)包裝層應(yīng)不小于500 mm。路基土石方數(shù)量的任何層的松鋪厚度不應(yīng)大于300 mm，厚度的路堤填筑路基的壓實(shí)層的頂表面上的一層不小于100 mm。

(2)填石路堤

路堤填筑、巖石層填筑，分層厚度不大于500。巖石強(qiáng)度不低于15 MPa，最大粒徑不得超過石壓實(shí)厚度2/3。為使縫隙光滑、緊密的結(jié)合在一起，所有的裂縫填充用小石塊或石屑填充。在路床頂面以下500 mm的范圍內(nèi)填砂、石，最大粒徑不超過不超過100 mm的最大尺寸。超粒徑碎石填料顆粒符合要求。

(3)路基壓實(shí)

采用有效的攤鋪設(shè)備，使每層在碾壓之前，他們可以獲得均勻的厚度。每個(gè)連續(xù)的材料厚度以確保充分壓實(shí)層。當(dāng)每一層壓實(shí)，使壓實(shí)，以保證均勻性和表面粗糙度。填充壓實(shí)之前整平，并做成2%～4%的橫坡，前后兩個(gè)輪子在碾壓時(shí)，輪跡重疊150～200 mm后，特別注意均勻。

(4)壓實(shí)度控制和檢驗(yàn)

土壤壓實(shí)，接近最佳含水量的土壤水分含量，在施工過程中必須嚴(yán)格控制，測量的時(shí)間調(diào)整。在每一層填筑2 000 m2取樣4處施工，進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。

(5)路基排水

在地表面太潮濕或水田地段，對公路邊坡開挖縱向排水溝兩側(cè)的路堤，在豎向排水體的范圍內(nèi)的路基開挖、排水，切斷或降低地下水，按施工按排水設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的指示。

在路基范圍內(nèi)，有大片的積水對路基范圍的低洼地區(qū)，可以先埂排除積水，將瀝干水和雜草、淤泥和不合適的材料去除外堤，按監(jiān)理工程師要求的深度地翻松(如果地面密度達(dá)到要求則可以不挖)，經(jīng)處理后再進(jìn)行壓實(shí)，還原地面壓實(shí)土壤干旱的土地。

3.3 結(jié)構(gòu)物回填處理

結(jié)構(gòu)物(包括橋臺(tái)，擋墻回填)是一種用剩余的部分材料的層狀結(jié)構(gòu)和地基之間的符合要求的完成后結(jié)構(gòu)。除了對回填材料圖紙規(guī)定的透水材料，如砂、礫石、碎石、爐渣，進(jìn)行選擇，或采用半剛性材料，如巖土或其他材料，經(jīng)工程師批準(zhǔn)的材料，最大尺寸不超過50 mm。

沿路線方向的長度的回填:頂不小于2 m高翼尾;從不小于2 m底座邊緣的底部。土壤層填充結(jié)構(gòu)，每層的松鋪厚度不大于150 mm，從基板的填土壓實(shí)度的結(jié)構(gòu)為95%。

4 施工的其他注意事項(xiàng)

氣候干燥時(shí)，填方區(qū)易于粉塵，需及時(shí)澆水，使粉塵污染降到最低程度，保證在最佳含水量狀態(tài)的固體密度的路基土壓實(shí)。在施工現(xiàn)場附近的一個(gè)住宅區(qū)，合理安排時(shí)間，盡量在白天施工作業(yè)噪聲的安排，盡量避免噪聲影響居民正常的生產(chǎn)生活。

加強(qiáng)機(jī)器的維修和保養(yǎng)工作，防止機(jī)械設(shè)備漏油，施工機(jī)械操作或維修油，未經(jīng)處理的污水不排入。盡量保護(hù)現(xiàn)有植被外，因?yàn)槿绻R時(shí)工程建設(shè)破壞現(xiàn)有的植被，在臨時(shí)拆除工程及時(shí)康復(fù)，為珍貴樹木的土地價(jià)值，努力保護(hù)邊坡，在路基完成后，清除所有松散土設(shè)計(jì)。路堤高度大于3 m，雨季后，用塑料薄膜覆蓋，防止邊坡，邊坡降雨侵蝕。

5 結(jié)束語

路基施工技術(shù)一直在不斷發(fā)展與探索，已取得了相當(dāng)好的成果。雖然現(xiàn)在還有部分問題未被解決，以及在未來可能還會(huì)再出現(xiàn)各種各樣的難題，但是在國家的重視與關(guān)注下，以及路橋、土木工程類專業(yè)性人才會(huì)在這些難題面前永不屈服，不斷努力和研究，相信這些難題在整個(gè)路橋工程的技術(shù)方面取得更大更好的成績，相信在未來，公路路基施工技術(shù)的前景也是更加得完美。

［1］公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006)［S］.人民交通出版社，2006:65-67.

［2］張超，鄭南翔，王建設(shè).路基路面試驗(yàn)檢測技術(shù)［M］.人民交通出版社，2004:108-109.

U416.1

C

1008-3383(2014)03-0043-01

2013-10-16

趙亮(1981-)男，助理工程師，主要從事公路橋梁施工管理工作。