郝姝珍

(忻保高速公路建設(shè)管理處)

1 濕陷性土質(zhì)的特性和危害

濕陷性的土質(zhì)具有壓縮性較低和強(qiáng)度較高的特點(diǎn)，其存在于國(guó)內(nèi)多個(gè)省份，基于這樣的特點(diǎn)，致使?jié)裣菪缘耐临|(zhì)如果在工程環(huán)境里與水接觸之后，就很容易在其他外力作用或者重力作用之下強(qiáng)度聚變，進(jìn)而形成新的一種特殊巖體。所以相關(guān)的施工單位在進(jìn)行公路路基施工的時(shí)候，如果土質(zhì)屬于濕陷性的土質(zhì)，就應(yīng)該先了解和掌握其的危害性，再在此基礎(chǔ)上實(shí)施針對(duì)性和合理性的處理措施。

濕陷性的土質(zhì)和普通土質(zhì)特性對(duì)比分析后會(huì)發(fā)現(xiàn)，濕陷性的土質(zhì)中，其的粒度組成普遍是以粉粒的顆粒為主，且數(shù)量幾乎占了一半，這就是普通土質(zhì)和濕陷性的土質(zhì)所存在的顯著差距。在相同的狀態(tài)之下，濕陷性的土質(zhì)溶解鹽的比例比普通土質(zhì)低。此外，濕陷性的土質(zhì)還有著垂直孔，這種多空疏松結(jié)構(gòu)易使?jié)裣菪缘耐临|(zhì)在和水接觸后，顆粒之間存在的凝聚力會(huì)快速的小時(shí)，實(shí)際上這也是濕陷性存在的一個(gè)重要的內(nèi)在原因。

可見(jiàn)，濕陷性的土質(zhì)最主要的一個(gè)不安全性即其的結(jié)構(gòu)如果被水泡過(guò)后，就會(huì)迅速的產(chǎn)生破壞，其對(duì)于建筑物的穩(wěn)定性和安全性都有著極大的威脅。在公路路基施工過(guò)程中，發(fā)生率較高的路面破壞的形式就是下陷，下陷給建筑物的各個(gè)方面都造成了不同程度的破壞。

2 濕陷性土質(zhì)下的公路路基的施工技術(shù)

(1)強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法即動(dòng)力固結(jié)技術(shù)，這種施工技術(shù)是以公路路基施工處理為基本原理，來(lái)對(duì)濕陷性的土質(zhì)進(jìn)行處理。強(qiáng)夯法是在重錘落下后，相關(guān)施工人員通過(guò)對(duì)公路路基強(qiáng)力夯實(shí)使公路路基土質(zhì)的強(qiáng)度和密度都能夠得到顯著的提高，并且相應(yīng)的降低了公路路基土質(zhì)原本的壓縮性。

這種公路路基的施工技術(shù)對(duì)處理濕陷性的土質(zhì)有著極為積極的作用，其所涉及的施工設(shè)備和施工材料相對(duì)而言較為簡(jiǎn)單，耗費(fèi)的施工成本比較低，而且在實(shí)際的公路路基的施工過(guò)程中，也能夠取得比較理想和顯著的效果。因此，在濕陷性的土質(zhì)下對(duì)公路路基的施工中，強(qiáng)夯法是實(shí)施率比較高、又較為經(jīng)濟(jì)便捷的一種地基加固的方法之一。

(2)沖擊碾壓法

在公路路基的施工中，沖擊碾壓的方法應(yīng)用率也較高。沖擊碾壓的方法就本質(zhì)而言即對(duì)地基進(jìn)行表面壓實(shí)的一種方法，沖擊碾壓的方法在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)用狀態(tài)較好的情況下，往往可以在3m內(nèi)土層里表現(xiàn)出較好的效果。由于沖擊碾壓方法的特性，其往往更適合于處理可以折疊到更淺的一個(gè)基礎(chǔ)之上。

在公路路基的處理中，沖擊碾壓的方法是通過(guò)反復(fù)的搗鼓地基這種方式來(lái)加大土壤實(shí)際的強(qiáng)度和密度，而且在這個(gè)過(guò)程中，公路路基的土壤在物理性能和機(jī)械性能等各個(gè)方面都發(fā)生了較大的改變。這種改變基本上來(lái)說(shuō)，大幅度的減少甚至完全消除了地基變形，因此，沖擊碾壓的施工方法在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，多用于濕陷性的土質(zhì)飽和度在60％以上的公路基礎(chǔ)上。

(3)隔水層法

在濕陷性的土質(zhì)下，施工單位在公路路基的施工中會(huì)使用隔水層法來(lái)進(jìn)行土壤和路面的分隔。隔水層法多用于路基開(kāi)挖方段，如:排水溝、邊溝和邊坡等。隔水層法基本的原理比較簡(jiǎn)單及明確，主要就是其合理利用防水工布隔水的性能。在公路路基的施工過(guò)程中，隔水層法的應(yīng)用首先是在已開(kāi)挖成功的基礎(chǔ)上，覆蓋一層防水的工布，防水工布作用在于把土和水之間接觸的作用進(jìn)行隔絕，最大限度的避免公路路基在施工過(guò)程中被水接觸到而對(duì)路基施工產(chǎn)生的影響。

基于隔水層主要應(yīng)用到的相關(guān)路基的地段，因此施工單位應(yīng)在施工過(guò)程中高度重視對(duì)相關(guān)路基地段的建設(shè)。在公路路基的施工過(guò)程中，隔水層的具體措施為增設(shè)排水暗溝，施工單位應(yīng)通過(guò)橫向和縱向上增設(shè)排水暗溝，來(lái)最大限度的排除掉需要隔絕的水。隔水層法既能避免公路路基的基坑內(nèi)發(fā)生積水的現(xiàn)象，也能夠有效的確保其在公路路基的施工過(guò)程中應(yīng)有的實(shí)用性，進(jìn)而提高公路路基的質(zhì)量和施工的效率。

(4)土壤壓實(shí)法

土壤壓實(shí)法即灰土擠密法，其的應(yīng)用方法為:套管打入地基之后應(yīng)該及時(shí)的拔除，并在路基土壤中形成的樁孔為基礎(chǔ)，對(duì)樁孔使用石灰土等施工材料進(jìn)行填充，然后在填充完成之后，再對(duì)樁孔進(jìn)行夯實(shí)，進(jìn)而通過(guò)這個(gè)施工技術(shù)來(lái)形成公路路基在土壤中的灰土樁。

具體來(lái)說(shuō)，夯實(shí)發(fā)和土壤壓實(shí)法并不是完全相同的，反而，其存在著相當(dāng)程度的不同。主要表現(xiàn)為夯實(shí)發(fā)是在豎向的方向上進(jìn)行土層的加密，而土壤壓實(shí)法則屬于橫向的方向上進(jìn)行土層的加密。在公路路基的施工過(guò)程中，套管在被打入地層之后，施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的土體會(huì)因?yàn)槠渌椒较虻姆矫娑艿奖容^大的沖擊力和作用力，這樣一來(lái)，土壤壓實(shí)法就確保了鋼管附近的一定范圍之內(nèi)，地基土實(shí)際的物理性質(zhì)可以獲得良好的改進(jìn)，進(jìn)而基本上保證濕陷性可以被消除。

3 施工過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)

3.1 強(qiáng)夯法應(yīng)注意的事項(xiàng)

強(qiáng)夯法需要注意的關(guān)鍵事項(xiàng)就是施工單位應(yīng)在作業(yè)中，對(duì)施工質(zhì)量嚴(yán)格的把關(guān)，特別是在施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工工序來(lái)進(jìn)行作業(yè)，杜絕隨意更改和變動(dòng)的情況發(fā)生。比如錘重或落點(diǎn)等等參數(shù)，施工人員應(yīng)根據(jù)相關(guān)的參數(shù)來(lái)施工作業(yè)。

3.2 沖擊碾壓法應(yīng)注意的事項(xiàng)

沖擊碾壓的方法應(yīng)該注意的事項(xiàng)就是施工單位應(yīng)對(duì)其作用深度和作用范圍有效的進(jìn)行控制，進(jìn)而才能夠確保這個(gè)施工技術(shù)在適宜范圍內(nèi)達(dá)到最佳沖擊的效果。比如在公路路基的施工過(guò)程中，由于地表水比較多導(dǎo)致地表推移這種情況下，就比較適宜采取沖擊碾壓的處理方式。

3.3 隔水層法應(yīng)注意的事項(xiàng)

隔水層法應(yīng)注意的事項(xiàng)就是暗溝的合理性布置。在公路路基的施工過(guò)程中，暗溝布置最主要的目的在于保證暗溝通暢，進(jìn)而有效確保水和土壤在未接觸到的情況下，通過(guò)隔水層法能夠?qū)⒏綦x出的水排除掉。

3.4 土壤壓實(shí)法應(yīng)注意的事項(xiàng)

土壤壓實(shí)法應(yīng)注意的事項(xiàng)就是對(duì)于回填土的厚度控制。在公路路基的施工過(guò)程中，回填土的厚度控制必須要控制在規(guī)定的范圍內(nèi)才可以獲得最佳處理的效果。在公路路基的現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境中，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)控制好相應(yīng)樁孔深度和樁位的問(wèn)題，同時(shí)，施工材料石灰土拌合也應(yīng)適當(dāng)均勻，并確保在實(shí)施土壤壓實(shí)法中，所有施工作業(yè)的過(guò)程都應(yīng)嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定來(lái)進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

公路路基的建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中較為重要的建設(shè)項(xiàng)目之一，有著決定性的作用。在公路路基的施工過(guò)程中，對(duì)于特殊地段濕陷性的土質(zhì)，相關(guān)施工單位應(yīng)技術(shù)采取相應(yīng)的措施來(lái)對(duì)其進(jìn)行處理。濕陷性的土質(zhì)作為一種常見(jiàn)的特殊土質(zhì)，施工單位應(yīng)對(duì)其進(jìn)行合理、有效的處理，才能夠保證我國(guó)的公路路基施工能夠更加穩(wěn)定和順利的進(jìn)行，進(jìn)而推進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。

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