侯本和

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 紅砂巖路塹施工技術(shù)

1.1 表土處理

料場清除雜物爆破前，需清除表面的草木、雜物、淤泥、耕植土。挖除不含樹根、石塊和垃圾的表土，并堆放在指定地點，以備綠化使用。紅砂巖料場上部如有殘積土、坡積土，甚至洪積層和沖積層時(以上俗稱“蓋山土”)，經(jīng)過試驗合格后，可以使用。但不宜將這些蓋山土與紅砂巖混在一起使用，否則將因兩者的最大干密度不同而無法判定紅砂巖層的密實度。紅砂巖料場中的紅砂巖風(fēng)化層不必推除，可以使用。

1.2 紅砂巖石方爆破

(1)爆破工作面的選取

在對紅砂巖進行爆破的過程中，因為本工程施工地段的地形起伏比較大，所以在進行爆破之前必須將爆破作業(yè)面進行合理的選擇，通常采用高差比較大的地方作為爆破工作面，同時配備較為精干的人員及性能良好的機械設(shè)備，打通縱向施工便道，以增加整個線路作業(yè)面，同時減少橫向便道等臨時設(shè)施費用。

(2)爆破選取鉆孔設(shè)備

在進行爆破的鉆孔設(shè)備進行選擇時，必須要以本工程性質(zhì)以及工程地形以及地質(zhì)的實際情況為依據(jù)，在地質(zhì)發(fā)育不完全的地區(qū)采用潛孔鉆，并將其安裝在全液壓自動履帶臺車上;在進行鉆桿的選擇中，根據(jù)本工程的實際情況采用的是80～120mm的鉆桿，控制鉆孔的深度應(yīng)該在8～12m。如果在地形比較平坦并且發(fā)育比較完全的地段，應(yīng)該使用螺旋鉆進行打孔，并且將鉆孔的深度控制在3.0～5.0m。

(3)爆破方式

在進行爆破方式的選擇時，必須要根據(jù)工程實際情況進行方式的選擇，本工程中因為沿線居民比較多，并且是紅砂巖，所以不能夠進行規(guī)模較大的爆破，這樣就可以保證附近居民的安全以及路塹邊坡的穩(wěn)定。所以本工程采用的主要爆破方式為藥壺爆破和微差爆破相結(jié)合的爆破方式。

2 紅砂巖路堤填筑

2.1 紅砂巖路堤施工工序

(1)紅砂巖填料碾壓松鋪層

在進行紅砂巖的填筑和碾壓時，要采用分層鋪攤的方式進行，在施工中采用的壓實的方法以及鋪攤的厚度必須經(jīng)過相關(guān)試驗進行確定。本工程采用的填筑以及碾壓設(shè)備為320馬力推土機、18t羊足碾、以及40t振動壓路機并配備60t拖式振動碾。除此以外，還需要對填料鋪設(shè)的寬度進行一定的控制，其鋪設(shè)的寬度應(yīng)該超過路堤寬度的0.5～1.0m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

(2)紅砂巖填料的“耙壓”

紅砂巖填料的最大顆料直徑d不得大于2/3h，即用于90區(qū)填筑的紅砂巖最大粒徑不得大于25cm，用于93區(qū)和95區(qū)的紅砂巖最大粒徑不得大于20cm。對于一類巖，一般可在現(xiàn)場的“耙壓”和以振動壓路機的振動輾壓中得以滿足。所謂“耙壓”，指的是在施工中采用推土機將紅砂巖的填筑材料進行推平，然后利用碾壓機進行壓實，接著再使用松土齒耙進行耙松，稱為“耙壓”。根據(jù)相關(guān)試驗結(jié)果表明，在進行耙壓的施工中，其次數(shù)應(yīng)該控制在三遍及以上，以此可以講顆粒比較大的紅砂巖進行碾碎。

(3)壓實度含水量控制

在進行施工的過程中，必須要對紅砂巖的填筑材料的含水量進行嚴(yán)格的控制，紅砂巖填筑料的最佳含水量用Wot進行表示，根據(jù)相關(guān)試驗可以得知最佳含水量Wot通常控制在8％～12.5％。

(4)碾壓

在進行碾壓的過程中，必須根據(jù)工程實際情況選擇合理的碾壓機器，并且通過實驗段的施工確定出經(jīng)濟技術(shù)參數(shù)以用于大面積的施工。

(5)壓實工作的控制與檢查

紅砂巖填筑的壓實工作與其他填筑料的壓實要求相同。但是在本工程中需要對紅砂巖的壓實路堤進行檢測，因而需要確定一、二類紅砂巖干密度，本工程紅砂巖的干密度為2.05～2.18t/m3，所以在對壓實度進行檢測時，要符合其干密度的要求。

2.2 路堤填筑的注意問題

(1)填筑路堤材料的級配控制

在進行填筑材料的選擇時，必須保證選擇的天主材料具有良好的級配，以此可以將填料的孔隙率進行減少，并且能夠?qū)⒙坊膹姸冗M行提高。在施工中，必須有效控制紅砂巖路堤的壓實度，但是紅砂巖填料粒徑不得超過規(guī)定尺寸，原因是粒徑過大路堤內(nèi)部的密實程度不一定符合路堤壓實度的要求，同時不利于路堤的水穩(wěn)定性。同時每層紅砂巖路堤填料要求相對穩(wěn)定，不宜出現(xiàn)本層各區(qū)域填料粒徑差別過大的現(xiàn)象，原因是不同粒徑填料具有相對不同的壓實度，工后沉降有所區(qū)別。

(2)紅砂巖路基的防護及排水

鑒于紅砂巖易風(fēng)化崩解及吸水、透水性強的不穩(wěn)定施工特性，施工過程中要給予高度重視，杜絕質(zhì)量隱患，以免造成質(zhì)量事故。對于路塹施工，一旦成型，盡快創(chuàng)造條件做好防護工作，盡量減少紅砂巖的暴露時間，防止過度的風(fēng)吹、雨淋、日曬而加快其風(fēng)化崩解的進程，造成路塹邊坡失穩(wěn);路基施工過程中注意排水，路堤頂面做出路拱，路堤邊緣保持水流通暢，杜絕泡水現(xiàn)象，紅砂巖路堤成型一段，就要做好排水溝及邊坡防護，并且邊坡上盡快種植植被，封閉紅砂巖路堤。采取上述措施，能夠有效地提高紅砂巖路基的穩(wěn)定性，減少路基滑坡、路基開裂、沉陷等通病的機率。

3 結(jié)語

在紅砂巖路基施工中，應(yīng)該準(zhǔn)確的把握紅砂巖的施工特性，根據(jù)實際情況采取有效的技術(shù)措施，注重各個階段的施工質(zhì)量控制，保證路基工程質(zhì)量，以此來對整個公路工程的質(zhì)量進行有效的保證。

[1] 趙建新.唐忠平.彭華.紅砂巖地帶路基填筑關(guān)鍵技術(shù)[J].森林工程，2005，(6):45-46.

[2] 陳海英.紅砂巖路基的施工技術(shù)探析[J].科學(xué)之友，2011，(12):12-13.