羅天云

(貴陽公路橋梁工程有限公司)

1 就地?zé)嵩偕┕?/h2>

1.1 工藝流程確定

一般情況下，就地?zé)嵩偕枳裱韵鹿に嚵鞒?封閉交通、清掃路面、機(jī)組就位、加熱路面、新混合料添加、復(fù)拌機(jī)再生攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)、養(yǎng)生、開放交通。

1.2 施工前準(zhǔn)備工作

工地負(fù)責(zé)人根據(jù)天氣、工作量的大小、與拌合廠聯(lián)系，確定當(dāng)天需要的瀝青混合料的數(shù)量和到達(dá)施工現(xiàn)場的時(shí)間，保證混合料供應(yīng)的連續(xù)，機(jī)組不得因混合料供應(yīng)的問題停機(jī)。確認(rèn)機(jī)組所有燃?xì)?、燃油及再生劑能夠保證當(dāng)天的施工量。專職安全員負(fù)責(zé)按照有關(guān)規(guī)定擺放好交通標(biāo)志，封閉施工區(qū)域，提醒經(jīng)過的車輛和行人。用吹風(fēng)機(jī)及鐵锨、掃帚等工具清理工作面的垃圾、雜草、積水等雜物。再生路段如有井蓋等構(gòu)筑物，則應(yīng)提前確定井蓋等構(gòu)筑物的位置，再生作業(yè)時(shí)機(jī)組輪胎盡量避開井蓋。

1.3 路面加熱

加熱機(jī)前加熱板后端放置在選定的起步線上，進(jìn)行點(diǎn)火加熱，等到路面開始冒青煙之后就要快速向前移動一個(gè)加熱板的距離繼續(xù)加熱，如此繼續(xù)逐步向前推進(jìn)，直到后加熱板后端完全移動到選定的起步線上時(shí)，再點(diǎn)燃后加熱板，在施工過程中，加熱機(jī)應(yīng)該根據(jù)工程實(shí)際情況對其進(jìn)行移動，這樣可以保證路面受熱比較均勻。在對加熱機(jī)進(jìn)行操作的過程中，需要采用緩慢前進(jìn)，快速后退的方法，這樣可以防止局部加熱路段因?yàn)榧訜釙r(shí)間過長而使得路面瀝青產(chǎn)生老化的現(xiàn)象，與此同時(shí)還可以避免一些路段因?yàn)榧訜釙r(shí)間不夠而使得加熱不充分。再生機(jī)加熱時(shí)，要順沿導(dǎo)向線行駛，縱向加熱寬度要超過再生施工寬度20cm，保證再生面縱向接縫為熱接。

1.4 復(fù)拌機(jī)再生

利用加熱機(jī)將待加熱的路面加熱到規(guī)定的溫度之后，將復(fù)拌機(jī)前加熱板移動到起步線上點(diǎn)火加熱，同時(shí)指揮料車到復(fù)拌機(jī)料斗前，向料斗倒料，料車后輪要緊靠機(jī)器推輥，車廂尾部應(yīng)在料斗中間，要保證兩者工作的協(xié)調(diào)性以及同時(shí)性，這樣可以防治混合料發(fā)生遺落的現(xiàn)象，并且可以避免復(fù)拌機(jī)與運(yùn)料機(jī)發(fā)生碰撞的現(xiàn)象。

在復(fù)拌機(jī)施工中，應(yīng)該保證復(fù)拌機(jī)緩慢進(jìn)行，當(dāng)中間加熱板后端到起始線時(shí)，停機(jī)點(diǎn)燃中間加熱板。當(dāng)復(fù)拌機(jī)扒松器中間部分后端過起步線10cm時(shí)，那么就可以將扒松器下降到工程施工中規(guī)定的深度，并且需要以相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)，添加合理的再生劑。接著保證復(fù)拌機(jī)的繼續(xù)運(yùn)行，一旦扒松器越過扒松線，那么就可以將拌鍋打開。當(dāng)機(jī)器第二熨平板前立面到達(dá)扒松線時(shí)，落下熨平板，調(diào)整仰角參數(shù)，將前料斗中的新混合料移動到第二熨平板前，當(dāng)料位達(dá)到一定高度時(shí)，那么就可以證實(shí)進(jìn)行鋪攤作業(yè)。

在混合料鋪攤之后，相關(guān)施工人員應(yīng)該立即采取有效的措施對施工中產(chǎn)生的橫向接縫進(jìn)行處理，主要采用的方式是將原來的接縫的兩側(cè)利用鐵鏟將其兩邊進(jìn)行鏟松，使其成為一條橫向直線，使起步處的整個(gè)橫向斷面松鋪一致，與此同時(shí)還需要將接縫處的大顆粒的骨料進(jìn)行鏟除，同時(shí)使用細(xì)顆粒的混合料對其進(jìn)行填補(bǔ)，保證接縫處的美觀以及平整，方便節(jié)能型碾壓作業(yè)。在進(jìn)行鋪攤作業(yè)時(shí)，需要對路面的鋪攤狀況進(jìn)行及時(shí)的檢查和了解，如果發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，那么需要對發(fā)生的異?，F(xiàn)象進(jìn)行分析，并且采取有效的措施對其進(jìn)行處理和解決。在施工中，要嚴(yán)格控制各機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)工作，并進(jìn)行必要的調(diào)整。作業(yè)速度、銑刨深度一經(jīng)選定，不要隨意更改，并盡可能減少停車次數(shù)，以保持復(fù)拌機(jī)連續(xù)作業(yè)。

在路段施工結(jié)束時(shí)，要控制運(yùn)料車的卸料速度，最好使瀝青混合料正好滿足攤鋪需求。因施工結(jié)束或中斷而需要抬起扒松器時(shí)，應(yīng)安排工人用鐵鏟清除扒松器下方未經(jīng)拌合的混合料，轉(zhuǎn)移行駛時(shí)，熨平板應(yīng)收縮到最小寬度并用掛鉤掛牢。

1.5 再生混合料碾壓

(1)在進(jìn)行初步壓實(shí)時(shí)，需要緊跟在復(fù)拌機(jī)的后面，并且在壓實(shí)的過程中盡可能的保證初壓區(qū)長度較短，這樣可以保證初壓的速度。在進(jìn)行碾壓的過程中，需要隨時(shí)進(jìn)行噴水，保證表面的濕潤性，在進(jìn)行噴水的過程中應(yīng)該盡量的將水的流出量調(diào)小，在初壓中，主要采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。在碾壓過程中，主要的碾壓方法是從路面的外側(cè)向中間碾壓。在對超高路段進(jìn)行碾壓時(shí)，則需要由中間向外側(cè)進(jìn)行碾壓，如果在碾壓過程中遇到坡道，那么需要從低處向高處進(jìn)行碾壓。

(2)初壓完成之后應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行復(fù)壓，并且在復(fù)壓的過程中嚴(yán)禁進(jìn)行停頓。對于該混合料進(jìn)行碾壓，需要采用的碾壓機(jī)械應(yīng)該是高于25t的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，這樣才可以保證碾壓的密實(shí)性。

(3)復(fù)壓結(jié)束之后就要立即進(jìn)行終壓，終壓應(yīng)該采用靜壓的方式，并且碾壓的次數(shù)不得低于2遍，一直碾壓到路面不出現(xiàn)輪胎的痕跡為止。

1.6 開放交通

路面再生施工結(jié)束后，應(yīng)繼續(xù)封閉施工區(qū)域，讓其自然冷卻，待路面溫度下降到50℃以下時(shí)，可開放交通。如有必要，可以灑水降溫后再開放交通。剛再生后的路面應(yīng)適度控制交通車輛，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染。

2 結(jié)語

瀝青路面就地?zé)嵩偕且环N針對瀝青路面淺層損壞的維修的道路施工技術(shù)，不適合用于路面基層結(jié)構(gòu)損壞的情況。它的最大施工優(yōu)點(diǎn)環(huán)保、低造價(jià)與節(jié)能，對于存在淺層病害的市政道路工程、高速公路等，采用熱再生技術(shù)快速、顯著改善表面一定深度范圍內(nèi)舊瀝青混凝土，值得推廣應(yīng)用。

[1] 白蕓.瀝青路面就地?zé)嵩偕訜峒夹g(shù)的研[J]究.建材技術(shù)與應(yīng)用，2011，(10):56-57.

[2] 劉興，向燁.瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)適用性分析[J].北方交通，2010，(8):34-35.

[3] 周愛成，李宇峙，黃一平，等.瀝青路面再生技術(shù)及應(yīng)用[J].國外建材科技，2005，(1):67-68.