白玉鳳，趙海濤

(中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司)

1 概 述

我國高速公路正處在快速發(fā)展的階段，隨著通車里程的不斷增加，沿線收費設(shè)施也在逐年增多，而專用通道作為工作人員通及設(shè)備得以安全通行的主要通道，是收費站進行正常收費運營工作的重要組成部分。

2 地下通道

收費站地下通道是目前我國高速公路收費站主要采用的通道形式，其寬度一般在2 ～2.5 左右，高度在2 ～3 m，在通道內(nèi)部除了人員通行外，也是通信信號、現(xiàn)金傳送系統(tǒng)、電力管道、給排水、消防管道等共用的過路通道。其優(yōu)點主要有:

(1)保證工作人員過路安全。

(2)設(shè)備維修、檢修更加方便、檢修人員更安全。

(3)通道可直接接通到管理站區(qū)內(nèi)或綜合樓內(nèi)部，保證收費站現(xiàn)金安全。

(4)與多種管道共用通道，節(jié)約空間和造價。

但是經(jīng)過實地調(diào)查現(xiàn)有收費站地下通道也存在一定的的缺陷:

(1)由于在我國南方沿海大部分省份，由于地下水位高，通道漏、滲水情況嚴重。其產(chǎn)生的主要原因有:

a 設(shè)計上存在問題:設(shè)計防水等級低，混凝土抗?jié)B等級達不到要求，或設(shè)計防水方式不得當(dāng)，通道沒有建筑專業(yè)人員做地下工程的經(jīng)驗，防水設(shè)計和防水方式不恰當(dāng)。

b 施工不得當(dāng)，總體上說交通項目防水一般都是過路通道、橋梁的防水，對于室內(nèi)環(huán)境的防水施工、監(jiān)理、業(yè)主的經(jīng)驗都不足，如果碰上不負責(zé)任的施工單位、采用不合適防水材料、工藝，質(zhì)量很難保證，例如房建地下工程施工中要求施工單位對選用的材料進行防水試驗，通過試驗的防水材料才能進場，，而且要對防水施工中每一層的施工都嚴格檢查，可以說是層層把關(guān)，而這在公路行業(yè)的地下通道施工中是很少見的。

c 部分地區(qū)軟弱地基地基承載力達不到要求，在車輛反復(fù)碾壓后，發(fā)生不均勻沉降，伸縮縫開裂，有證據(jù)表明，80%以上的收費站嚴重滲漏都是伸縮縫開裂造成的。

d 防水材料不合格，產(chǎn)品本身存在缺陷，大部分防水材料是多分子防水材料，產(chǎn)品性能工程影響很大，很多通道在第二個雨季，發(fā)生大規(guī)模滲漏，材料耐久性問題就顯現(xiàn)出來了。

e 施工中混凝土施工縫處理也不很正規(guī)。沒有清理原混凝土表面、不加遇水膨脹橡膠條、止水鋼板等防水構(gòu)造，都有可能造成日后的滲水。

f.管理不當(dāng)，因為修建高速公路的業(yè)主側(cè)重道路、橋梁工程，對建筑工程往往不是很熟悉，很難和建設(shè)市政、房地產(chǎn)工程這樣以從事建筑行業(yè)為主的管理者相比，在工程的各個環(huán)節(jié)中很難做到合理、無誤。

(2)管理維護難，很多通道沒有專人管理，垃圾遍地、沒有照明、積水嚴重。

(3)通道沒有人走、形同虛設(shè)、近乎基本廢棄。

3 地上天橋

收費站通道采用過街天橋最早出現(xiàn)在收費站設(shè)在橋上的情況，因為沒有設(shè)置地下通道條件，因此設(shè)置了天橋，寬度可供2 個人對向通行為宜，凈寬空般在1 ～1.5 m，為保證行車建筑界限天橋?qū)艨沼忻鞔_的要求。

天橋的優(yōu)點:

(1)通風(fēng)、明亮、視線好。

(2)相對通道造價更低。

(3)采用鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)輕巧。

(4)有商業(yè)廣告價值。

(5)總體上工程造價比混凝土地下通道便宜，日常維護更方便。

天橋的缺點:

(1)樓梯占用收費島上的空間。

(2)天橋占用大棚空間，人要上爬5 m 以上，比地下通道要爬的高，收費大棚也要增加高度。

(3)作為地面上的道路設(shè)施被車輛碰撞的風(fēng)險極大。

(4)因為鋼結(jié)構(gòu)剛度有限，撓度相對較大，人在上面走路的舒適度略差。

4 工程實例

崇啟大橋省界主線收費站位于啟東市東南端的大興鎮(zhèn)，是江蘇啟東市通往上海崇明島的過江通道，崇啟大橋省界主線收費站為江蘇主線省界收費站，收費站側(cè)距崇啟大橋橋頭300 m，半幅車道數(shù)16 個，其中內(nèi)側(cè)2 條為ETC 車道。收費大棚采用的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，區(qū)域淤泥質(zhì)土分布較廣，地下水位較高，有弱腐蝕性，采用地下通道容易發(fā)生滲漏風(fēng)險高，因此采用天橋式通道。同時采用螺旋樓梯設(shè)計，即美觀又節(jié)約了收費島空間。

5 結(jié) 語

無論是地下通道還是地上天橋，都是保障收費站工作人員、安全通行的通道，都有各自的優(yōu)缺點，按照工程的實際建設(shè)條件、所處環(huán)境選擇合理的方式才是當(dāng)代設(shè)計者和建設(shè)管理者者明智的選擇。也許不久后ETC 收費的盛行或者免費通行的實施，穿行于各個收費島之間的人員將大大減少，收費員也將淡出高速公路的歷史舞臺。