王 振
(亳州市公路運輸管理處)
交通物流對我國經(jīng)濟發(fā)展的影響
王 振
(亳州市公路運輸管理處)
隨著科學技術(shù)水平的日新月異,社會的不斷向前發(fā)展,我們國家的交通運輸業(yè)也在發(fā)展過程中取得了較大的進步。但是,在交通物流發(fā)展的過程中,還有一些問題需要我們引起更多的關(guān)注。
交通物流;我國經(jīng)濟;發(fā)展;影響;現(xiàn)狀
物流是在20世紀80年代傳到我們國家的,經(jīng)過一些調(diào)查和研究后開展了和其相關(guān)的工作試點。隨之一些和物流相關(guān)的研究機構(gòu)相繼成立。然而,現(xiàn)在我們國家還沒有形成一個有特色的、系統(tǒng)的物流體系。而大多數(shù)的試點也是單純的模仿,沒有成效,也沒有實際性的意義?,F(xiàn)在被認同度比較高的物流,認為其是商品流通中所包含的一個方面。然而,在我們國家大部分的企業(yè)以及政府的決策者來說,物流依舊是一個較為陌生的領(lǐng)域,它的作用和潛力也沒有被挖掘出。
(1)我們國家的物流需求在越來越高。在1991年時社會物流的綜合是3萬億元,到2003年時,就增長到了30億萬元,增長的倍數(shù)達到了8倍以上。不考慮價格因素,需要裝卸、運輸?shù)纫恍┪锪鞣?wù)的實物量每一年平均增長大概是15%。這些數(shù)據(jù)都能夠有效的表明,我們國家現(xiàn)在處于一個需求高增長的時期,并且這一個時期還會維持很長的時間°(2)物流業(yè)跟不上經(jīng)濟的發(fā)展??偣┙o滿足不了總需求。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn),1991~2003年之間,我們國家鐵路在實際中完成的貨運量大概增長2.3%。尤其是水泥、有色金屬、金屬礦石、焦炭、石油、和煤炭等一些基礎(chǔ)性的原材料物流不是很通暢。一些壓庫、壓港以及延長在途時間等現(xiàn)象特別嚴重。這些都使物流效率更加不明顯,同時也使物流的成本不斷地增加。除此之外,在投資增長上物流業(yè)有較高的速度,但是除去價格的因素之外,其實際增長幅度仍然比物流的需求低。尤其是近幾年,其需求增長已經(jīng)明顯的顯現(xiàn)出來°(3)物流的成本價比較高。從1991年以來,一直到2003年我們國家社會物流整體有了一個較大的增長,從5 182億元增長到24 974億元,共增長了將近4倍。從總成本的角度來看,我們國家的物流成本比較高。這主要是因為我們國家的價值鏈短、物流效率比較低、以及物流的服務(wù)水平低等一些原因造成的。我們國家在交通物流上,已經(jīng)取得了較大的成就,伴隨著我們國家生產(chǎn)力水平的提升,交通物流業(yè)有了較大的提升。
(1)服務(wù)水平還不到位,且其成本偏高。現(xiàn)在市場競爭越來越激烈,物流的理念也逐步被普及開來,各個企業(yè)逐步開始重視物流的外包裝。這同時也為交通物流業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場和發(fā)展空間。然而,到目前為止,交通物流的服務(wù)水平還沒有達到一定的程度,也無法滿足人們的需求。我們國家的相關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在大概有一半以上的企業(yè)不滿意交通物流的服務(wù)。關(guān)于交通物流的服務(wù),生產(chǎn)制造商所占的比例是56%,商貿(mào)企業(yè)所占的比例是75%。
對于交通物流的服務(wù)不滿,其原因大概是:物流的成本較高;信息的準確度和及時性比較差。企業(yè)對于交通物流的高成本的抱怨,是影響交通物流發(fā)展的重要原因之一。然而,經(jīng)過長時間的發(fā)展和探索,我們國家的交通物流企業(yè)中的一大部分,已經(jīng)打破了傳統(tǒng)的倉儲和運輸?shù)纫恍┗镜墓δ?。正在向一體化、綜合化、多功能的方向發(fā)展。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn),在交通運輸行業(yè)中已經(jīng)有大概75%的行業(yè),可以給企業(yè)提供兩種以上的物流服務(wù)。但是,行業(yè)的總體情況的發(fā)展態(tài)勢還比較慢,交通物流服務(wù)的一些功能依舊很單一。絕大多數(shù)的企業(yè),可以提供分段或者是單項物流服務(wù),其服務(wù)的功能大都和城市的配送、運輸、儲存等相關(guān)。在設(shè)計信息系統(tǒng)、代理采購、加工流通以及包裝等一些增值業(yè)務(wù)上,比較欠缺,沒有形成一個良好的服務(wù)鏈。
(2)在物流的供應和需求上,仍然存在較大的偏差。我們國家有很多的交通物流公司,但是它們的社會資源比較分散、整體的實力較差、規(guī)模也比較小等,從而很難形成大的規(guī)模經(jīng)濟效益。以上這些都對交通物流的發(fā)展水平有較大的影響。雖然我們國家在2004年時,對物流資源進行了比較大的整合,同時也取得了較大的成績。企業(yè)和企業(yè)之間在聯(lián)合、合作中,也增強了自身的實力、擴大了自身的規(guī)模。但是,從全行業(yè)的角度進行觀察,交通物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)模還比較小、比較分散,需要進行更進一步的整合、集中。根據(jù)我們國家的相關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn),物流企業(yè)的人數(shù)在500人之上的僅僅有11%。反過來說,也就是將近90%的物流企業(yè)的規(guī)模還不到500人。除此之外,我們國家的交通物流企業(yè)還處于一個發(fā)展的初級階段。與此同時,我們國家在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的調(diào)整,也是一個循循漸進的一個過程。在這個階段,物流企業(yè)還沒有掌握好需求的規(guī)律,對于整個市場也缺乏一個全面性的理解,從而造成供給和需求之間的偏差。雖然,目前的物流資源的運轉(zhuǎn)能力可以滿足市場的一些需求。但是,它還比較分散,同時單個企業(yè)所擁有的供給能力比較差,進而會出現(xiàn)供給和需求的偏差。現(xiàn)在交通物流企業(yè)現(xiàn)有的資源,有很大部分的現(xiàn)代化程度偏低,不能夠滿足需求的標準,沒有很高的利用率。
(3)交通物流在發(fā)展的過程中,其結(jié)構(gòu)上存在一定的失衡。因為在各個方面中,還存在很多的差異,比如:生產(chǎn)經(jīng)營的體制、觀念、特征,經(jīng)濟的發(fā)展水平等。每個行業(yè)、每個地區(qū),在交通物流中的需求也不盡相同。所以,就造成了我們國家在交通物流中發(fā)展的行業(yè)性、區(qū)域性失衡。其一,在東部的沿海地區(qū),由于其經(jīng)濟比較發(fā)達,所以其對于物流的需求層次也比較高、規(guī)模也比較大,物流服務(wù)的水平較高、質(zhì)量也比較好。所以,在東部的沿海地區(qū)物流發(fā)展水平比中西部地區(qū)要成熟、水平也比較高。其二,煙草、醫(yī)藥、日化、汽車、電子、家電、等一些行業(yè)對于物流上的需求度也比較高。其三,外商獨資、中外合資的一些企業(yè),對于物流服務(wù)的要求也高于其他的企業(yè)。當然為這些企業(yè)提供服務(wù)的物流公司,也具有較高的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。
(1)交通物流行業(yè)的發(fā)展,有利于拓展更多的就業(yè)機會。交通物流行業(yè)的發(fā)展,能夠給更多的人帶來就業(yè)機會。同時,也能夠規(guī)劃我們國家的物流行業(yè),使其更健全,服務(wù)更加全面。在自我完善時,還能夠減輕國家的負擔,給人們帶來更多的就業(yè)機會。除此之外,根據(jù)發(fā)達國家的一些實例,我們可以總結(jié)出一些經(jīng)驗,就是交通物流業(yè)的發(fā)展,可以有效地帶動一些行業(yè)的發(fā)展,并給人們創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。
(2)交通物流的發(fā)展能夠起到保護環(huán)境的作用。日本的一些發(fā)達國家已經(jīng)用實踐證明,科學、合理的規(guī)劃交通物流的運輸、配送,讓交通物流更具專業(yè)性和社會性,能夠有效的減少車輛出行的時間以及出行的車輛,進而可以起到保護環(huán)境的效果。同時,還可以使城市有效的減輕交通壓力。
(3)交通物流的發(fā)展也影響著企業(yè)的發(fā)展。如果物流具有一定的合理性,就可以有效的促進企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展。交通物流不僅僅關(guān)系到企業(yè)的成本問題,同時也關(guān)系到企業(yè)和客戶之間的合作問題。從發(fā)達國家的一些先進企業(yè)來看,他們都具有較好的物流系統(tǒng)。所以科學合理的交通物流,能夠有效的拉近企業(yè)可以客戶之間的關(guān)系,同時也能夠為企業(yè)建設(shè)不必要的開支。
(1)交通物流能夠促進我國的經(jīng)濟增長。交通物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中,其資本的投入方向大都是用在建設(shè)設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流中心設(shè)施、倉儲設(shè)施以及交通運輸?shù)纫恍┰O(shè)施上。所以,在構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)之前,必須投入大量的資本。這就會使原材料、建筑、勞動力等的需求量增多。這些間接性的資本,也能夠進一步的滿足細分化、多樣化的一些需求。與此同時,它們還能夠使廠商降低其生產(chǎn)的成本,有效地刺激生產(chǎn)規(guī)模并使其進一步的擴大,帶動其他行業(yè)的發(fā)展,促進我們國家經(jīng)濟的有效增長。我們國家的多種運輸方式,如:管道、水運、航空、公路、鐵路等,這些網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都有效的提升了物流的完善性。
(2)交通物流能夠優(yōu)化我們國家的社會資源分配。目前交通物流的發(fā)展,使生產(chǎn)的領(lǐng)域和市場的領(lǐng)域得到了有效的擴大。從而能夠確保資源能夠在各個地區(qū)之間自由的流動。同時,也促進了科技、信息、人員之間的交流,從而使社會資源得到有效的配置。交通物流使產(chǎn)業(yè),形成了規(guī)模效益和集聚效益,也推動了區(qū)域經(jīng)濟的有效發(fā)展。
(3)交通物流促進了社會生產(chǎn)的流通效益。交通物流能夠?qū)a(chǎn)品原料的采購、運輸、儲存以及回收等一些環(huán)節(jié),更好的聯(lián)系到一起。同時,通過提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)達到降低成本的效果。所以,交通物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠有效的節(jié)約成本,進而增加流通效益。
交通物流對我國的經(jīng)濟有著重大的影響,比如:交通物流能夠促進我國的經(jīng)濟增長、交通物流能夠優(yōu)化我們國家的社會資源分配、交通物流促進了社會生產(chǎn)的流通效益等。所以,我們要重視交通物流的發(fā)展。
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U492
C
1008-3383(2014)02-0161-02
2013-10-22
王振(1977-),男,安徽亳州人,運輸經(jīng)濟師。