萬 實

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司設(shè)備管理分公司)

徐州美馳公司引進(jìn)法國SOMA 公司平地機干式驅(qū)動橋產(chǎn)品技術(shù)后，通過自主消化改進(jìn)研發(fā)，對這種平地機干式驅(qū)動橋?qū)崿F(xiàn)批量國產(chǎn)化生產(chǎn)，這種驅(qū)動橋現(xiàn)廣泛運用于柳工、三一、中聯(lián)、徐工等國內(nèi)各廠家生產(chǎn)的平地機上;以上各廠家的平地機在我國現(xiàn)今公路施工建設(shè)中大量使用，對公路施工現(xiàn)場的廣大機械設(shè)備管理人員、設(shè)備操作人員而言，對干式驅(qū)動橋的功用、結(jié)構(gòu)、維修調(diào)整、使用保養(yǎng)有明白的了解，才能有助于更好的管理和使用平地設(shè)備。

1 橋的主要功用

平地機干式驅(qū)動橋作為底盤傳動系統(tǒng)的主要組成部分，其主要功用是增大由發(fā)動機傳來的扭矩，將扭矩分配給左、右驅(qū)動橋，并使二邊車輪具有差速功能。同時，驅(qū)動橋還要承受路面和車架傳來的各種作用力。

2 橋的組成

平地機驅(qū)動橋主要由主減速器總成5、行星減速器總成2、制動器總成12 和左、右平衡箱總成8、1 等部分組成。驅(qū)動橋的傳動原理是經(jīng)萬向節(jié)傳動軸輸入三段型驅(qū)動橋的主傳動裝置5，主傳動裝置設(shè)有“no_spin”差速器，左右半軸9、11 分別與左右行星減速裝置的太陽輪相連，動力由齒圈輸出，然后輸入左右平衡箱輪邊減速裝置，通過重型滾子鏈輪減速增扭，再經(jīng)半輪驅(qū)動軸驅(qū)動左右驅(qū)動輪。

3 使用調(diào)整

3.1 主減速器總成的使用與調(diào)整

(1)從動螺旋錐齒輪間隙的調(diào)整是通過調(diào)節(jié)齒輪背面的滑塊來完成，具體步驟如下。

A、熄滅發(fā)動機，使平地機各運動構(gòu)件之間無相對運動;B、先松開鎖緊螺母;C、擰緊調(diào)整螺釘，將從動錐齒輪背面的滑塊頂緊;D、反向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘30°，這時從動錐齒輪大致間隙為0.2 mm(即從動錐齒輪所需間隙)。

(2)從動螺旋錐齒輪上兩軸承間隙的調(diào)整，是通過對兩端花螺母的緊固來完成，具體步驟如下。

A、取下主傳動裝置兩端的鎖片;B、調(diào)節(jié)兩端花螺母，直至轉(zhuǎn)動從動螺旋錐齒輪時略有預(yù)緊感;C、撤去外力，從動螺旋錐齒輪的轉(zhuǎn)動應(yīng)當(dāng)立即停止;D、重新裝上鎖片即可。

(3)主動螺旋錐齒輪軸承間隙的調(diào)整是通過適量減薄兩軸承內(nèi)環(huán)間的調(diào)整環(huán)厚度實現(xiàn)的。

(4)主減速器拆裝時，需要通過涂色檢查齒輪嚙合區(qū)，要求嚙合區(qū)在齒長方向上靠近小端，使嚙合印痕≧1/2 齒長，且在高度上位于齒高度中部。

3.2 輪邊減速器的使用與調(diào)整

后橋輪邊減速支承裝置是三段式后橋的重要組成部分，主要由雙排鏈輪軸、大小圓錐滾子軸承、油封、圓螺母、防松墊片、殼體、齒圈支座、內(nèi)齒圈、行星輪架、行星輪、行星輪軸、止動墊片、滾針軸承、太陽輪等組成。功率從太陽輪輸入，齒圈及雙排鏈輪軸輸出，行星輪架是固定的，減速比為4.2。其動力傳遞路徑為:主傳動差速總成→太陽輪→行星輪→內(nèi)齒圈→齒圈支座→雙排鏈輪軸。

更換行星減速器行星輪內(nèi)的滾針時，須對所有滾針分組選配，使同組內(nèi)直徑差不大于0.005 mm;滾針圓柱度不在于0.003 mm;滾針、齒輪內(nèi)孔與行星輪軸之間的徑向間隙為0.015 ～0.03 mm;行星減速器在檢修或更換半軸后，應(yīng)保證裝配后調(diào)整支柱與限位塊之間的間隙為1 ～2 mm。

3.3 制動器總成的使用與調(diào)整

(1)先使車輪離地，支穩(wěn)平衡箱;用手轉(zhuǎn)動車輪擰動調(diào)整螺栓調(diào)節(jié)制動蹄間隙，直到車輪被制動停止;反向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺栓約30°，這時制動蹄大致間隙為0.75 mm(即制動蹄所需間隙)，緊固鎖緊螺母。

(2)如對制動蹄調(diào)節(jié)后仍然不能制動或制動性能差，這時必須對制動蹄進(jìn)行檢查或更換;累計工作2 000 h 或一年，也必須對制動蹄進(jìn)行檢查。制動蹄拆下后，如果發(fā)現(xiàn)表面有較大面積剝落、裂紋等缺陷或摩擦襯片厚度小于3 mm 時，必須更換制動蹄或摩擦襯片。

(3)累計工作2 000 h 或一年，也必須對制動蹄進(jìn)行檢查;拆下制動蹄后，對于局部的淺表面擦痕，可用細(xì)砂布或油石修磨平整后繼續(xù)使用;擦痕面積較大，深度大于0.2 mm，則必須車削使用，車削時，每次的車削量不得大于1 mm，累計直徑增加量應(yīng)小于5 mm。

(4)制動分泵拆下后，應(yīng)檢查各密封是否完好，制動活塞有無卡滯，分泵缸體內(nèi)徑圓度不得大于0.05 mm，缸體內(nèi)直徑大于￠65.15 mm 時，必須更換制動分泵。制動分泵的額定工作壓力為10 MPa，最大工作壓力為15 MPa。

3.4 平衡箱總成的使用與調(diào)整

平地機平衡箱主要由箱體、雙排鏈輪、前后鏈輪軸及大小圓錐滾子軸承、軸連接盤、偏心端蓋、中間蓋及雙列球面滾子軸承、鏈條等組成;雙排鏈輪裝在雙排鏈輪軸上，前鏈軸上的鏈輪靠里，后鏈輪軸上鏈條靠外，偏心端蓋、軸連接盤用于箱體安裝的止口與軸承外環(huán)孔徑等處是偏心的，偏心距是5.5 mm。動力傳遞的路徑為:后橋雙排鏈輪軸→雙排鏈輪→鏈條→前后鏈輪軸→平地機驅(qū)動輪。

為方便平衡箱驅(qū)動鏈條的更換及檢查，我們在箱體的上端及兩側(cè)專門設(shè)有四個孔，只需將箱體上兩蓋板分別拆下就可以對前、后鏈條張緊情況進(jìn)行檢查，鏈條為32B重型滾子鏈。

平地機工作100 h 后，首次檢查鏈條的張緊度，必要時張緊，以后周期檢查為每工作500 h 檢查鏈條張緊度；拆下平衡箱的兩個蓋板，支起平衡箱，使用車輪離地，如果鏈條松邊的垂度大于18 mm時，就要把鏈條重新張緊。 張緊鏈條時，需支撐起平衡箱，使車輪離地并把油放出，拆下車輪及制動鼓，拆下固定鏈輪軸的軸連接盤及偏心端蓋上的螺栓（注意：拆軸連接盤及偏心端蓋前應(yīng)對其原始位置做一標(biāo)記以便識別，使調(diào)整后的位置相對一致），把軸連接盤及偏心端蓋同向轉(zhuǎn)動相同孔距，直至松邊的垂度（即鏈輪的公切線與松邊最遠(yuǎn)點之間的距離）調(diào)至11.5 mm，調(diào)整完畢，依次裝復(fù)。

4 使用保養(yǎng)注意事項

4.1 輪輞與橋的聯(lián)接

輪輞螺母為M22 ×1.5，擰緊力矩為700 ～800 N·m。一組輪輞螺母擰緊時，必須注意應(yīng)對稱、均勻地進(jìn)行。 在正常使用中應(yīng)經(jīng)常檢查螺母是否松動，及時堅固；當(dāng)采用球面輪輞螺母時，應(yīng)檢查螺母球面與輪輞球窩是否吻合，應(yīng)確保球面吻合，使連接可靠。

4.2 潤滑

（1）此類驅(qū)動橋上使用的潤滑油主要為GL－485W/90齒輪油；

（2）加油部位及加油量。 主減速器兩側(cè)的油位孔為主減速器及行星減速器總成加油部位，左、右平衡箱總成兩側(cè)的油位孔分別為加油孔，加油時應(yīng)使車橋處于水平位置。 經(jīng)常檢查是否有滲漏油現(xiàn)象，如有應(yīng)及時維修排除；檢查主減速器、行星減速器及左右平衡箱內(nèi)的潤滑油位，如有不足須及時添加，保持要求油位，以保證正常運行。

推薦加油量：主減速器及行星減速器總成加油約28 L，單側(cè)平衡箱總成加油約23 L。 現(xiàn)場維修時，加油量的控制可以由橋的油位孔下母線處為基準(zhǔn)進(jìn)行衡量，允許少量溢油，油位下限在距油位孔口下母線下8 mm處。

（3）平衡箱總成與行星減速總成連接處、平衡箱總成各加油嘴處應(yīng)加注潤滑脂。

（4）換油時間：第一次更換潤滑油為第一個月或第一次工作100 h 后；以后每工作六個月或每工作1 000 h 后更換。

［1］徐州美馳車橋有限公司.平地機橋使用說明書.

［2］長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司.PY190 平地機使用說明書.

［3］三一重工股份有限公司.PY190 平地機使用保養(yǎng)說明書.

［4］廣西柳工機械股份有限公司.CLG418 平地機使用維護(hù)說明書.