陳海健

(衡水公路工程監(jiān)理咨詢公司)

目前在我國(guó)大力開展的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，采用混凝土進(jìn)行路面施工是一種較為常用的施工方式，在二級(jí)以下的公路工程路面施工中具有廣泛應(yīng)用。而在長(zhǎng)期的實(shí)踐中可以總結(jié)出，混凝土路面施工很容易受到自然氣候條件的影響，當(dāng)氣候條件不適宜混凝土路面施工時(shí)，就會(huì)給施工質(zhì)量控制管理工作帶來很大困難。例如氣溫過高或過低，都會(huì)影響到混凝土的性能，增大其施工難度與養(yǎng)護(hù)難度。為此，研究特殊氣候條件下混凝土路面的施工技術(shù)是很有必要的。以下本文中筆者結(jié)合自己的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來對(duì)幾種特殊氣候環(huán)境中混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

1 高溫氣候條件

在混凝土路面施工中所謂的高溫季節(jié)主要是指室外氣溫大于30 ℃，混凝土拌制時(shí)的平均溫度在35 ℃左右，且空氣的濕度小于80%的時(shí)期，在這段時(shí)期進(jìn)行混凝土路面施工就需要采取高溫施工技術(shù)方法。高溫氣候條件下進(jìn)行混凝土施工主要的控制內(nèi)容就是對(duì)混凝土水分的控制。因?yàn)樵诟邷丨h(huán)境中，混凝土拌合物中的水分極易快速蒸發(fā)，加快了水泥水化的反映速度，造成混凝土開裂現(xiàn)象。

因此，在高溫氣候條件下進(jìn)行混凝土路面施工，需要全面考慮施工中的溫度與濕度控制管理。并積極采取措施來應(yīng)對(duì)高溫低濕度所帶來的不利影響。例如在混凝土攪拌站設(shè)置在蔭涼地段，或搭設(shè)一定的涼棚。選擇原材料時(shí)選用溫度相對(duì)較低的材料，并對(duì)砂石等粗骨料進(jìn)行灑水，對(duì)模板、路面基層等都進(jìn)行灑水降溫處理。在拌和混凝土?xí)r，選用溫度較低的水，當(dāng)混凝土的溫度超過35 ℃時(shí)，要采用冰水進(jìn)行配制拌合。同時(shí)，還可以采用添加緩凝劑的方式來減緩混凝土的硬化速度，也可以采用在早晚施工，白天歇工的方式避開高溫時(shí)段。在運(yùn)輸混凝土?xí)r，必須要加以遮擋，避免陽(yáng)光直照。在實(shí)際的路面工程施工中，需要根據(jù)具體的施工條件與施工要求采用相應(yīng)的高溫施工技術(shù)，以保證路面的施工質(zhì)量。

2 低溫氣候條件

當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)5 晝夜平均氣溫低于5 ℃，夜間最低氣溫在－3 ℃～－5 ℃之間，即為混凝土路面的低溫季節(jié)施工。低溫下因水泥水化速度降低而強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢，結(jié)冰還會(huì)使新鋪筑的路面受到破壞，因此，低溫條件下施工混凝土路面時(shí)，必須有相應(yīng)的工藝措施。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫低于0 ℃或混凝土拌和物溫度低于5 ℃時(shí)，應(yīng)停止施工。低溫條件下施工混凝土路面，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)防凍工作，以免施工機(jī)具、材料、水管等結(jié)凍而影響施工，拌和站搭設(shè)保溫棚或其他擋風(fēng)設(shè)施。采用早強(qiáng)型水泥，摻早強(qiáng)型減水劑、早強(qiáng)劑或引氣劑等，不得使用礦渣硅酸鹽水泥。施工過程中應(yīng)采取措施提高混凝土的拌和溫度及養(yǎng)護(hù)溫度，保證混凝土的強(qiáng)度發(fā)展。

混凝土拌和物攤鋪溫度低于10 ℃時(shí)，應(yīng)采用加熱水的方法是混凝土拌和物溫度提高。若加熱水后拌和物溫度仍達(dá)不到要求，可先將集料加熱再進(jìn)行拌和，最后投入水泥。加熱時(shí)，水的溫度應(yīng)不超過60 ℃，集料溫度應(yīng)不超過40 ℃，最終使混凝土拌和物的溫度不超過30 ℃。應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)水、集料在拌和前和混凝土拌和物出盤時(shí)的溫度。

3 雨季施工

雨季是工業(yè)是混凝土路面施工經(jīng)常遇到的特殊天氣，降雨會(huì)對(duì)混凝土路面施工帶來很大的影響。因此在進(jìn)行公路施工時(shí)要時(shí)刻關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，并與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)做好溝通，掌握雨季的動(dòng)態(tài)變化趨勢(shì)，以做好相關(guān)的防護(hù)措施。尤其要對(duì)降雨的時(shí)間段以及降雨量進(jìn)行全面掌握，當(dāng)開始降雨時(shí)應(yīng)當(dāng)停止施工，待雨后再進(jìn)行施工。

一般雨季多在夏季發(fā)生，因此在夏季施工時(shí)，需做好施工現(xiàn)場(chǎng)的排水設(shè)施施工，對(duì)混凝土的拌合站、砂石料場(chǎng)等地要做好防洪處理，并在必要時(shí)搭設(shè)一定的遮雨棚，以防止突然降雨給混凝土拌合質(zhì)量造成影響。需要注意的是，當(dāng)開始降雨時(shí)，必須要停止混凝土路面施工，而不能在雨中作業(yè)，這樣即不能得到施工質(zhì)量，還會(huì)造成材料浪費(fèi)。混凝土的運(yùn)輸車輛也要設(shè)置一定的遮雨設(shè)施，以防止混凝土進(jìn)入多余的水分，影響其和易性。

在降雨停止后，要立即將路面基層的積水排除干凈，以免影響基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。而在雨后施工時(shí)，需要注意集料所含水分較大，在配制混凝土配合比時(shí)要適當(dāng)?shù)臏p少水的用量，以保證混凝土性能符合設(shè)計(jì)要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

在實(shí)際的道路工程施工中，突遇影響施工質(zhì)量的氣候天氣是不可避免的，在一些特殊氣候條件下施工，如不做好防御措施，將嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。因此，提前預(yù)防和掌握氣候資料，努力做好防范措施，是保證特殊氣候條件下工程高質(zhì)量、高效率和安全性的關(guān)鍵。

［1］藍(lán)海松.非正常氣候環(huán)境下的水泥混凝土路面的施工要求［J］.中國(guó)科技信息，2005，(19).

［2］劉仁，周立平，郎立新.特殊氣候條件下的水泥混凝土路面施工［J］.黑龍江交通科技，2004，(9).