楊新能(貴州科達(dá)公路工程咨詢監(jiān)理有限公司)

質(zhì)量是公路施工的根本，也是施工控制重要的內(nèi)容，質(zhì)量控制也是監(jiān)理管理人員重要控制的目標(biāo)。進(jìn)行公路的監(jiān)理控制時，既要保證實現(xiàn)業(yè)主要求的科學(xué)管理、實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)施工的奮斗目標(biāo)。施工前對質(zhì)量進(jìn)行事前的控制，雖然有著復(fù)雜的工作內(nèi)容，監(jiān)理也要根據(jù)工程實際情況出發(fā)，結(jié)合具體的情況，在抓好工作重點的同時，做好質(zhì)量的控制。下面對公路施工監(jiān)理中質(zhì)量控制工作進(jìn)行簡單的分析。

1 監(jiān)理工作基本概況

鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)高速公路實行二級監(jiān)理模式，K2駐地辦主要承擔(dān)北盤江特大橋(K64+100～K65+720段，全長1.62 km)的施工監(jiān)理任務(wù)。

根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同，K2駐地辦共投入監(jiān)理人員31名(詳見組織機構(gòu)框圖)，設(shè)駐地高監(jiān)1名、駐地副高監(jiān)2名、駐地辦主任1名、計量與合同管理工程師2名、試驗、檢測工程師2名、結(jié)構(gòu)工程師4名、機械加工工程師5名、測量工程師2名、地質(zhì)工程師1名、現(xiàn)場監(jiān)理11名。駐地辦實行駐地高監(jiān)負(fù)責(zé)制，與各監(jiān)理人員簽訂崗位責(zé)制、責(zé)任落實到人、分工明確、并加強協(xié)作，圓滿完成所轄合同段質(zhì)量、進(jìn)度、費用的監(jiān)理工作。

2 公路施工監(jiān)理中的質(zhì)量控制分析

2.1 監(jiān)理基礎(chǔ)的工作

公路施工中對質(zhì)量的控制，監(jiān)理工作可以從材料、設(shè)備和養(yǎng)護(hù)作為工作基礎(chǔ)，進(jìn)行公路施工質(zhì)量的控制。材料是質(zhì)量基礎(chǔ)，監(jiān)理人員一定要從施工的原材料的監(jiān)理工作入手，而且對施工中應(yīng)用到的一些成品和半成品也要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和控制，對未檢驗或者不合格材料一定禁止入場。

公路施工的質(zhì)量控制基礎(chǔ)在做好材料監(jiān)督和管理的同時，還要做好設(shè)備管理和養(yǎng)護(hù)。對于一些施工中常用的計量儀表及量具等相關(guān)設(shè)備一定要做好監(jiān)控，保證檢驗的科學(xué)性。公路施工監(jiān)理人員要對施工設(shè)備進(jìn)行定期的檢修和保養(yǎng)，防止由于設(shè)備出現(xiàn)故障導(dǎo)致公路施工出現(xiàn)質(zhì)量問題。公路施工質(zhì)量的監(jiān)理人員在施工前要對施工的計劃和方案要有全盤的了解，才能將施工質(zhì)量控制的監(jiān)理工作真正執(zhí)行到位。

2.2 監(jiān)理重點的工作

公路施工質(zhì)量控制的監(jiān)理人員要在施工中進(jìn)行全天的監(jiān)督和管理，在提高管理水平的同時，要檢查好公路工程是不是嚴(yán)格按照設(shè)計的圖紙開展施工，對施工的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和管理，認(rèn)真填寫監(jiān)理工作的檢查記錄，做好實地測量數(shù)據(jù)的保存，這就為公路工程在竣工后的驗收打下堅實的基礎(chǔ)。公路施工在質(zhì)量控制的各個環(huán)節(jié)都要加強監(jiān)督和管理，有針對性的開展質(zhì)量監(jiān)理，使公路工程施工的質(zhì)量得到保證，使我國公路運輸?shù)氖聵I(yè)得到更好的發(fā)展。

施工質(zhì)量控制的監(jiān)理工作，監(jiān)理人員可以通過工程的進(jìn)度進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理工作的合理安排，確保公路工程的質(zhì)量，加強公路施工中設(shè)備操作的管理也是重要的工作內(nèi)容，只有提高了施工設(shè)備操作人員的水平，加強監(jiān)督和管理，才能使施工質(zhì)量得到控制和保障。

2.3 監(jiān)理工作的流程

(1)土建部分。駐地辦在施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制方面以現(xiàn)場監(jiān)理旁站為主，駐地高監(jiān)、專業(yè)工程師對重點工序重點部位進(jìn)行巡視。對橋梁主塔、錨碇、引橋等工程的每道工序全方位、全過程的旁站監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留任何隱患。

(2)鋼結(jié)構(gòu)制造。駐地辦在駐廠質(zhì)量控制方面為更好的保證鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量，駐地辦聘請曾在山海關(guān)橋梁廠工作過的5位有豐富鋼結(jié)構(gòu)制造經(jīng)驗的高級工程師進(jìn)行駐廠監(jiān)理。并組織專業(yè)監(jiān)理編制鋼結(jié)構(gòu)制造監(jiān)理工作實施細(xì)則，是鋼結(jié)構(gòu)制造監(jiān)理工作順利展開的保證，打下了良好的基礎(chǔ)。

(3)懸索橋上構(gòu)安裝。鋼桁加勁梁分鋼桁架和橋面板兩部分共90個吊裝節(jié)段采用纜索吊裝工藝分別由兩岸拼裝后吊裝就位。最大吊重136 T。由指揮部召集設(shè)計、監(jiān)理、施工和監(jiān)控等單位共同參加施工前的技術(shù)交底會，認(rèn)真審查施工方案及施工組織設(shè)計，要求切實用以指導(dǎo)施工。

(4)主橋橋面鋪裝。鋼橋面鋪裝施工(包括試驗路段鋪裝施工)前根據(jù)合同要求審查承包人施工組織設(shè)計，報指揮部審批，對原材料(集料、礦粉、瀝青)在現(xiàn)場試驗的由監(jiān)理工程師旁站或送樣至專業(yè)檢測單位試驗，檢測報告為合格。每次施工前，對分批對所提供的改性瀝青抽樣進(jìn)行軟化點、針入度、延度等技術(shù)性能指標(biāo)檢測，結(jié)果均為合格。

(5)安全監(jiān)理。在大橋施工監(jiān)理過程，我辦除適時調(diào)整監(jiān)理工作，積極配合各參建單位作好各種施工準(zhǔn)備、施工檢查和施工協(xié)調(diào)等相關(guān)工作外，本著“以人為本、安全第一”的思想，在要求承包人加強施工安全管理的同時，相應(yīng)加大了施工安全監(jiān)理力度，確保了大橋施工安全。

(6)施工之前的質(zhì)量控制。在公路施工之前對施工質(zhì)量進(jìn)行控制是施工中十分重要的一個環(huán)節(jié)，通過在施工之前對工程進(jìn)行控制，可以最大程度減少工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險，從施工最為根本的環(huán)節(jié)上提供施工質(zhì)量。想要在施工前進(jìn)行質(zhì)量控制，首先就要檢查企業(yè)自身的控制體系是否在正常運作，如果在施工商方面沒有一整套合理有效的施工控制體系，那么將很難讓投資人員相信這個工程的后期質(zhì)量。其次要在施工之前嚴(yán)格的審查施工方提供的施工報道，并且要對施工隊伍自身掌握的能力進(jìn)行全方面的考察，保證報告的實際作用以及真實性。在公路項目當(dāng)中，需要對施工中存在的薄弱點進(jìn)行全方位分析，必要的時候可以到施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，保證后期施工可以按時進(jìn)行。

3 工程竣工階段項目質(zhì)量控制

竣工后施工單位需要給監(jiān)理單位提供出竣工驗收報告以及其他和工程相關(guān)的資料，而監(jiān)理人員需要對施工單位提供的資料進(jìn)行檢查。整個過程中，施工單位要對自己所建工程進(jìn)行自檢，在自檢之后才可以進(jìn)行后續(xù)檢查。在監(jiān)理工作人員完成檢查之后，需要將相關(guān)報告和資料交給建設(shè)、設(shè)計等主管部門進(jìn)行確認(rèn)，保證最后階段的驗收工作順利完成。工作主要分為接受竣工報告以及對報告進(jìn)行評定這兩方面。前者的主要意義在于施工單位如果不按照這一流程走，將拿不到屬于自己的竣工款。后者主要是為了保證施工工程的質(zhì)量以及等級，這兩點不是通過施工單位提交的報告或者是設(shè)計時規(guī)定的設(shè)計點就可以決定的，必須經(jīng)過相關(guān)單位審評，才可以決定工程質(zhì)量以及工程等級。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路施工監(jiān)理中質(zhì)量控制是使公路工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)重點環(huán)節(jié)，也是進(jìn)行監(jiān)理工作的重要內(nèi)容。在對投入資源與施工條件進(jìn)行控制的同時，還要協(xié)調(diào)好不同部門與工作人員的工作，做好職責(zé)的分工，團(tuán)結(jié)一心做好質(zhì)量控制，對公路工程項目的每道工序都要做好檢驗與驗收，做好各種基本資料的存檔，只有滿足了這些條件，才能使公路工程的質(zhì)量得到有效的控制。

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